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東海道線 金山駅 平日朝ラッシュ下り 混雑調査

[↓05年度]

◇2006年度
◇熱田→金山
調査日 種別 始発 到着時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←米原  豊橋→)
備考
2007/1/26
(月)
普通
岡崎
7:24
岐阜
313[4] 4 150p 140p 150p 150p  
特別快速
豊橋
7:28→7:29
大垣
313[6] 6 140p 150p 150p 150p 150p 160p 遅1分
区間快速
武豊
7:32→7:33 名古屋 キハ75[2+2] 4 160p 150p 160p 160p 遅1分
普通
豊橋
7:41
岐阜
311[4]+313[2] 6 140p 140p 140p 150p 150p 140p
特別快速
豊橋
7:44→7:46
大垣
313[2+6] 8 150p 150p 150p 160p 160p 160p 160p 160p 遅2分
区間快速
武豊
7:48→7:51 名古屋 キハ75[2+2] 4 150p 160p 170p 180p 遅3分
新快速
豊橋
7:55→7:58
大垣
313[2+6] 8 150p 150p 160p 150p 160p 160p 160p 150p 遅3分
普通
共和
7:59→8:02
大垣
313[4] 4 150p 140p 160p 150p 名古屋から快速遅3分
特別快速
豊橋
8:02→8:05
米原
313[6+2] 8 140p 150p 150p 150p 150p 160p 160p 150p 遅3分
普通
豊橋
8:06→8:08
岐阜
313[4] 4 140p 120p 140p 130p 遅2分
区間快速
武豊
8:09→8:11 名古屋 キハ75[2+2] 4 160p 170p 170p 170p 遅2分
新快速
豊橋
8:12→8:13 名古屋 313[2+6] 8 140p 150p 150p 150p 160p 160p 150p 160p 遅1分
特別快速
豊橋
8:18→8:19
大垣
313[2+6] 8 140p 150p 160p 150p 160p 150p 160p 150p 遅1分
普通
浜松
8:21→8:23
岐阜
313[2+4] 6 130p 140p 150p 140p 150p 140p 遅2分
区間快速
武豊
8:24→8:26 名古屋 キハ75[2+2] 4 160p 150p 160p 160p 遅2分
新快速
豊橋
8:27→8:29 名古屋 313[2+6] 8 100p 120p 140p 140p 140p 140p 120p 120p 遅2分
特別快速
豊橋
8:33→8:36
大垣
313[2+6] 8 110p 120p 130p 140p 150p 150p 140p 150p 遅3分
普通
豊橋
8:37→8:40
岐阜
313[4] 4 140p 120p 130p 120p 遅3分
区間快速
武豊
8:40→8:43 名古屋 キハ75[2+2] 4 160p 160p 150p 150p 遅3分
HL
岡崎
8:45→8:48 名古屋 キハ85[3+3] 6 _40% _40% _60% _40% _60% _20% 岡崎1号遅3分
特別快速
豊橋
8:48→8:51
大垣
313[6] 6 150p 150p 160p 150p 160p 160p 遅3分
普通
浜松
8:51→8:55
岐阜
313[4] 4 120p 100p 130p 100p 遅4分
区間快速
武豊
8:54→8:57 名古屋 キハ75[2+2] 4 150p 150p 150p 160p 遅3分
特別快速
豊橋
9:03→9:05
大垣
313[6] 6 130p 130p 150p 130p 160p 150p 遅2分
普通
浜松
9:07→9:09
岐阜
311[4] 4 120p 100p 110p 100p 遅2分

HLは着席率表示
岡崎1号は1〜5号車が普通車で6号車がグリーン車

平均混雑ポイント (7:44〜8:43)

148.0p (15本) 2.8p Down

コメント

区間快速の混雑が他の列車に比べて激しい事がわかります。
これは、2006年秋のダイヤ改正で豊橋始発の区間快速が新快速化された事により共和で有効本数が半減したため、
当該列車に乗客が集中するようになったためだと思われます。

2006年秋に輸送力が大増強された割には2005年度と比べて混雑ポイントがあまり減少していませんが、
理由は、収容力の大きい211系と313系0番台の運用が消滅・激減した事と、
収容力の小さい313系5000番台の運用が激増した事が影響しているからだと思われます。
また、単純に利用客増が起きている事も考えられます。


[↑06年度]

◇2005年度
◇熱田→金山
調査日 種別 始発 到着時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←米原  豊橋→)
備考
2006/3/24
(金)
区間快速
武豊
7:32 名古屋 キハ75[2+2] 4 140p 140p 140p 140p
普通
蒲 郡 7:41
米原
211[3+3] 6 120p 120p 130p 100p 140p 120p
特別快速
新城
7:44
大垣
313[2+4] 6 160p 160p 160p 160p 160p 160p
区間快速
武豊
7:48 名古屋 キハ75[2+2] 4 160p 160p 160p 160p
普通
豊橋
7:57
岐阜
211[3+3] 6 120p 130p 140p 140p 150p 130p 名古屋から快速
区間快速
豊橋
8:00
岐阜
311[4]+313[2] 6 140p 140p 140p 140p 140p 140p 大高・笠寺停車│名古屋から普通
特別快速 豊 川 8:03
大垣
313[2+4] 6 140p 140p 160p 160p 160p 160p
区間快速
武豊
8:06 名古屋 キハ75[2+2] 4 160p 160p 160p 160p
普通
豊橋
8:12 名古屋 211[3+3] 6 120p 120p 140p 120p 150p 140p
区間快速
豊橋
8:15
岐阜
211[3+3] 6 130p 140p 160p 150p 160p 160p 大高・笠寺停車│名古屋から普通
特別快速 本長篠 8:18
大垣
313[2+4] 6 140p 140p 140p 140p 160p 160p
区間快速
武豊
8:21 名古屋 キハ75[2+2] 4 160p 160p 160p 140p
普通
岡崎
8:27 名古屋 313[4] 4 140p 140p 160p 160p
区間快速
浜松
8:30
岐阜
311[4] 4 140p 140p 140p 160p 大高・笠寺停車│名古屋から普通
特別快速
新城
8:33
大垣
313[2+4] 6 120p 120p 140p 140p 160p 160p
区間快速
武豊
8:36 名古屋 キハ75[2+2] 4 140p 120p 140p 160p
普通
岡崎
8:42
岐阜
211[4] 4 120p 120p 140p 120p セミクロス車
HL
岡崎
8:45 名古屋 キハ85[3+3] 6 _60% _40% _60% _80% _80% _10% 岡崎1号
特別快速
豊橋
8:49
大垣
313[2+4] 6 100p 120p 140p 140p 140p 160p

HLは着席率表示
岡崎1号は1〜5号車が普通車で6号車がグリーン車
※春休み期間中のため、通常時より混雑ポイントが低い点に注意

平均混雑ポイント (7:44〜8:43)

145.8p (15本)

コメント

春休み期間中なので普段より空いている事が予想されますが、後寄りを中心に混雑が見られます。


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