名古屋市営地下鉄東山線 名古屋駅 平日日中上り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年11月22日(火)
調査時間
13:30~14:30
調査区間
伏見→名古屋間 (上り:高畑方面)
混雑データ
始発 | 到着時刻 | 行先 | 混雑ポイント (←高畑 藤が丘→) |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
備考 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | *2* | 3 | 4 | *5 | 6 | ||||||
藤が丘 | 13:33 | 高畑 |
120 | 120 | 110 | 120 | 110 | 100 | 461人 | 73% ⅱ | |
藤が丘 | 13:39 | 高畑 |
110 | 130 | 110 | 120 | 110 | 110 | 477人 | 76% ⅱ | |
藤が丘 | 13:45 | 高畑 |
110 | 120 | 110 | 120 | 110 | 110 | 461人 | 73% ⅱ | |
藤が丘 | 13:51 | 高畑 |
100 | 120 | 110 | 110 | 100 | 110 | 415人 | 66% ⅱ | |
藤が丘 | 13:57 | 高畑 |
100 | 110 | 100 | 110 | 100 | 110 | 384人 | 61% ⅱ | |
藤が丘 | 14:03 | 高畑 |
100 | 110 | 120 | 100 | 100 | 110 | 399人 | 63% ⅱ | |
藤が丘 | 14:09 | 高畑 |
100 | 120 | 100 | 100 | 110 | 100 | 384人 | 61% ⅱ | |
藤が丘 | 14:15 | 高畑 |
120 | 120 | 110 | 110 | 120 | 130 | 508人 | 81% ⅲ | 集団客あり |
藤が丘 | 14:21 | 高畑 |
140 | 130 | 130 | 110 | 100 | 110 | 523人 | 83% ⅲ | 集団客あり |
藤が丘 | 14:27 | 高畑 |
120 | 110 | 100 | 100 | 100 | 100 | 384人 | 61% ⅱ |
【補足】
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車15M(小型)、3ドア、ロングシート車、6両編成です。
- 高畑方面の先頭車両から3両目は平日の終日女性専用車両です。
- 地下鉄東山線名古屋駅(高畑方面2番線)の階段位置は2両目中央付近、2両目藤が丘方、5両目高畑方の3箇所です。また、6両目の後方は藤が丘方面1番線ホーム側と繋がっています。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ:座席に座れる程度
ⅱ:ゆったり立てる程度
ⅲ:少し混み合っている
ⅳ:肩がふれあう程度
ⅴ:かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間:13:30~14:30 (60分間) 本数:10本
平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 111p |
合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 7,815p |
推定輸送人員 | 約4,396人 |
車両別データ (13:30-14:30) |
高畑方面 名古屋駅到着時 (←高畑 藤が丘→) | 全体 | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
1両目 | *2両目* | 3両目 | 4両目 | *5両目 | 6両目 | ||
平均乗車人員 | 75人 | 86人 | 72人 | 72人 | 66人 | 70人 | 73人 |
平均混雑率 | 71% ⅱ |
82% ⅲ |
68% ⅱ |
68% ⅱ |
62% ⅱ |
67% ⅱ |
70% ⅱ |
【補足】
- 混雑率は定員105人(1両)で算出しています。
コメント
名古屋駅の階段に近い2両目を中心にすべての車両で立ち客が発生する状況となっています。
2022年9月17日のダイヤ改正で平日日中の運転間隔が5分間隔から6分間隔に減便されましたが、全体平均ではゆったり立てる程度(ⅱ)~少し混み合っている(ⅲ)の間の混雑となっているため、日中の混雑としてはギリギリ許容範囲内だとは思います。