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JR京都線 大阪駅 平日朝ラッシュ下り 混雑調査

[↓優等]

緩行

◇新大阪→大阪
調査日 始発 到着時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←大阪  京都→)
備考
2007/10/30
(火)
京都
7:34 西明石 321[7] 160p 150p 160p 170p 160p 160p 180p
高槻
7:38 西明石 321[7] 160p 160p 160p 150p 160p 150p 170p
京都
7:42 新三田 321[7] 160p 140p 160p 160p 150p 160p 170p
高槻
7:46
尼崎
321[7] 160p 150p 150p 160p 150p 160p 180p
高槻
7:52 西明石 321[7] 170p 160p 150p 160p 150p 160p 180p
堅田
7:57
尼崎
321[7] 180p 160p 170p 160p 160p 160p 170p
高槻
8:01
宝塚
207[3+4] 180p 160p 170p 160p 170p 180p 190p
京都
8:05 西明石 207[3+4] 180p 160p 160p 170p 170p 170p 180p
高槻
8:09 西明石 321[7] 180p 180p 170p 160p 160p 160p 180p
京都
8:13
尼崎
321[7] 180p 160p 160p 160p 160p 160p 190p
高槻
8:17 西明石 207[3+4] 170p 160p 160p 160p 160p 160p 190p
京都
8:21
尼崎
321[7] 180p 160p 160p 160p 160p 170p 180p
高槻
8:25 西明石 207[3+4] 180p 180p 160p 160p 160p 170p 190p
京都
8:29
尼崎
321[7] 190p 160p 170p 170p 160p 160p 190p
高槻
8:33 西明石 321[7] 180p 160p 150p 150p 160p 170p 180p
京都
8:37 西明石 321[7] 160p 150p 160p 150p 160p 160p 180p
高槻
8:41 新三田 321[7] 180p 140p 120p 130p 130p 150p 170p
京都
8:45
尼崎
321[7] 150p 110p 120p 110p 130p 120p 160p
高槻
8:49 西明石 321[7] 130p 110p 120p 120p 130p 140p 160p
高槻
8:54 新三田 321[7] 160p 120p 120p 130p 140p 130p 160p

※全列車20Mロング車7両
※5号車は女性専用車

平均混雑ポイント (7:40〜8:40)

165.9p

コメント

御堂筋口のある後寄りを中心に混雑しています。
前寄りは新大阪からの新幹線乗り継ぎ利用の増える7時台後半以降、混雑が激しくなっています。
女性専用車両は両隣の車両より気持ち空いてる感じがしますが、大差はないようです。


[↑緩行]

優等

◇調査日 - 2007/10/30(火)
◇新大阪→大阪
種別 始発 到着
時刻
行先 形式 混雑ポイント
(←大阪  京都→)
備考
特急
米原
7:31
大阪
683[6+3] 9 _10% _20% _20% _40% _40% _40% _40% _40% _20% びわこExp.
特急
京都
7:34
倉吉
7000[5] 5 _80% _80% _60% _10% _10% S.はくと1号
快速
米原
7:38
網干
221[6+6] 12 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
新快速
米原
7:44
姫路
223[4+8] 12 140p 140p 150p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p
快速
安土
7:50 播州赤穂 223[8+4] 12 140p 160p 160p 170p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 170p 160p
新快速
野洲
7:53
網干
223[8+4] 12 120p 120p 120p 150p 140p 130p 130p 130p 120p 150p 160p 160p
快速
長浜
7:58
姫路
223[4+6] 10 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 170p 160p
新快速
米原
8:01
姫路
223[4+8] 12 ? ? ? ? 160p 140p 140p 140p 120p 160p 160p 150p
快速
安土
8:06
姫路
223[4+8] 12 140p 150p 160p 160p 160p 160p 160p 150p 160p 160p 160p 160p
新快速
敦賀
8:09
姫路
223[8+4] 12 140p 140p 140p 150p 150p 140p 140p 130p 150p 150p 160p 160p
快速
米原
8:14
大阪
223[8+4] 12 120p 140p 160p 160p 150p 150p 160p 160p 150p 160p 160p 160p
新快速 近江今津 8:17
姫路
223[8+4] 12 140p 160p 160p 150p 140p 150p 150p 160p 130p 160p 150p 160p
快速
米原
8:22
姫路
223[8+4] 12 120p 140p 160p 160p 160p 160p 160p 170p 160p 160p 170p 160p
新快速
米原
8:25 西明石 223[4+8] 12 130p 150p 140p 150p 140p 150p 160p 150p 150p 150p 160p 160p
特急
富山
8:28
大阪
681[6]+683[3] 9 _20% _20% _40% _10% _40% _60% _40% _10% _10% T.Bird2号
快速
野洲
8:30
大阪
223[4+8] 12 120p 140p 160p 170p 160p 140p 160p 160p 160p 160p 180p 160p
新快速
敦賀
8:35
姫路
223[8+4] 12 130p 150p 150p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p
快速
大垣
8:39
姫路
223[4+8] 12 120p 140p 160p 160p 130p 140p 140p 160p 120p 140p 170p 160p
快速
永原
8:43
大阪
223[4+4] 8 150p 140p 120p 130p 120p 110p 150p 160p
新快速 近江塩津 8:46
網干
223[8+4] 12 140p 130p 130p 150p 150p 120p 130p 120p 120p 140p 150p 140p
快速
米原
8:52
姫路
223[4+6] 10 140p 140p 160p 150p 140p 130p 130p 140p 160p 150p

特急は着席率表示
※7:38着と8:01着の前4両は緩行と同時到着のため計測不可

平均混雑ポイント (7:40〜8:40)

約151.8p

※一部計測不可であったため、正確な平均値は出せませんでした。

コメント

他路線との乗り換えに便利な真ん中〜後寄りを中心に混雑しています。
新快速より快速の方が混雑していますが、これは先行列車との間隔が影響していると思われます。
快速は大阪行と姫路以遠行で混雑の差は全くありません。
ゆとりダイヤが功を奏しているのか、遅延はほとんど発生していませんでした。


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