JR神戸線 大阪駅 平日朝ラッシュ上り 混雑調査
緩行
| 調査日 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 形式 | 混雑ポイント （←大阪 神戸→） |
備考 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006/1/31 (火) |
西明石 | 7:36 | 京都 |
201 | 180p | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | |
尼崎 |
7:43 | 高槻 |
321 | 160p | 120p | 120p | 140p | 130p | 120p | 140p | ||
| 西明石 | 7:51→7:52 | 高槻 |
201 | 180p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 遅1分 | |
尼崎 |
7:56→7:57 | 草津 |
321 | 170p | 140p | 130p | 140p | 130p | 120p | 140p | 遅1分 | |
| 新三田 | 8:02 | 京都 |
207 | 160p | 150p | 150p | 150p | 150p | 150p | 160p | ||
| 西明石 | 8:05 | 高槻 |
201 | 200p | 160p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | ||
神戸 |
8:09→8:10 | 高槻 |
201 | 180p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | ||
尼崎 |
8:13 | 京都 |
201 | 140p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 140p | ||
| 西明石 | 8:17 | 高槻 |
205 | 180p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 170p | ||
| 新三田 | 8:20 | 高槻 |
207 | 150p | 130p | 120p | 120p | 130p | 120p | 150p | ||
| 西明石 | 8:23 | 高槻 |
201 | 160p | 140p | 140p | 160p | 160p | 140p | 160p | ||
| 西明石 | 8:26→8:27 | 高槻 |
201 | 180p | 160p | 160p | 160p | 180p | 160p | 190p | 遅1分 | |
尼崎 |
8:29→8:30 | 京都 |
201 | 140p | 120p | 100p | 100p | 120p | 120p | 130p | 遅1分 | |
| 西明石 | 8:33 | 高槻 |
321 | 150p | 150p | 140p | 150p | 140p | 120p | 130p | ||
| 新三田 | 8:36→8:39 | 高槻 |
207 | 160p | 150p | 140p | 150p | 140p | 140p | 160p | 遅3分 | |
| 西明石 | 8:39→8:42 | 高槻 |
207 | 160p | 140p | 120p | 140p | 150p | 120p | 150p | 遅3分 | |
尼崎 |
8:42→8:45 | 高槻 |
321 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 遅3分 | |
| 西明石 | 8:45→8:47 | 高槻 |
201 | 160p | 140p | 120p | 140p | 140p | 120p | 150p | 遅2分 | |
| 加古川 | 8:49→8:50 | 京都 |
201 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 遅1分 | |
| 西明石 | 8:53→8:54 | 高槻 |
201 | 120p | 120p | 100p | 110p | 120p | 100p | 120p | 遅1分 | |
| 加古川 | 8:57→8:59 | 高槻 |
201 | 120p | 120p | 100p | 100p | 100p | 100p | 110p | 遅1分 | |
※全列車20Mロング車7両
※5号車は女性専用車
※8:42着と8:49着は優等と同時到着のため計測不可
※9,10番線ホームから調査した事とホーム改良工事を行っていて見辛かった事が原因で精度に問題あり
平均混雑ポイント （7:40～8:40）
146.1p (15本)
- 西明石・神戸始発 - 155.9p (8本)
- 尼崎始発 - 128.9p (4本)
- 新三田始発 - 144.3p (3本)
コメント
尼崎での接続状況によって混雑にかなりバラつきが出ています。
混雑が激しいのは神戸以遠始発かつ尼崎でJR宝塚線普通の連絡を受ける列車です。
尼崎始発は運転区間が短い事もあり空いています。
JR神戸線優等
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←大阪 神戸→） |
備考 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
快速 |
上郡 |
7:30→7:32 | 草津 |
221 | 10 | 160p | 140p | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | 160p | 160p | 140p | 遅2分 | ||
| 新快速 | 網干 |
7:33→7:34 | 野洲 |
223 | 12 | 140p | 140p | 140p | 120p | 140p | 140p | 140p | 160p | 160p | 140p | 140p | 140p | 遅2分 |
快速 |
姫路 |
7:39→7:40 | 米原 |
223 | 10 | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | 160p | 160p | 140p | 140p | 遅1分 | ||
| 新快速 | 網干 |
7:43 | 長浜 |
223 | 12 | 160p | 160p | 160p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | |
快速 |
播州赤穂 | 7:48→7:49 | 草津 |
223 | 12 | 120p | 120p | 140p | 140p | 160p | 140p | 160p | 140p | 140p | 140p | 140p | 140p | 遅1分 |
| 新快速 | 網干 |
7:52→7:53 | 野洲 |
223 | 12 | 140p | 160p | 140p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 遅1分 |
快速 |
網干 |
7:59→8:00 | 米原 |
223 | 12 | 160p | 140p | 140p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | 160p | 遅1分 |
| 新快速 | 上郡 |
8:01→8:02 | 米原 |
223 | 12 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 180p | 160p | 160p | 160p | 遅1分 |
快速 |
姫路 |
8:07→8:08 | 大阪 |
223 | 12 | 160p | 160p | 140p | 140p | 120p | 160p | 120p | 160p | 160p | 160p | 140p | 120p | 遅1分 |
| 新快速 | 網干 |
8:09→8:12 | 野洲 |
223 | 12 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 180p | 160p | 180p | 160p | 160p | 140p | 160p | 遅3分 |
快速 |
姫路 |
8:15→8:17 | 野洲 |
223 | 12 | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 180p | 180p | 160p | 160p | 160p | 遅2分 |
| 新快速 | 播州赤穂 | 8:17→8:19 | 野洲 |
223 | 12 | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 180p | 160p | 180p | 160p | 140p | 遅2分 |
快速 |
網干 |
8:23→8:27 | 大阪 |
223 | 12 | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | 160p | 160p | 180p | 180p | 160p | 160p | 遅4分 |
| 新快速 | 上郡 |
8:25→8:30 | 長浜 |
223 | 12 | 180p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 180p | 180p | 160p | 160p | 160p | 遅5分 |
快速 |
網干 |
8:31→8:36 | 米原 |
223 | 12 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 180p | 180p | 180p | 160p | 160p | 遅5分 |
| 新快速 | 姫路 |
8:33→8:40 | 野洲 |
223 | 12 | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 180p | 160p | 140p | 160p | 遅7分 |
快速 |
網干 |
8:39→8:46 | 大阪 |
223 | 12 | 140p | 140p | 120p | 120p | 140p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 140p | 120p | 遅7分 |
| 新快速 | 播州赤穂 | 8:41→8:48 | 近江今津 | 223 | 12 | 140p | 140p | 160p | 140p | 160p | 140p | 140p | 160p | 160p | 140p | 120p | 120p | 遅7分 |
快速 |
網干 |
8:47→8:54 | 野洲 |
223 | 12 | 120p | 120p | 120p | 100p | 120p | 120p | 120p | 140p | 120p | 120p | 100p | 100p | 遅7分 |
| 新快速 | 姫路 |
8:51→8:56 | 野洲 |
223 | 12 | 140p | 140p | 140p | 160p | 140p | 160p | 140p | 160p | 160p | 140p | 120p | 100p | 遅5分 |
快速 |
網干 |
8:56→9:00 | 大阪 |
223 | 12 | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 100p | 遅4分 |
| 新快速 | 播州赤穂 | 8:58→9:02 | 長浜 |
223 | 12 | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 140p | 120p | 120p | 100p | 遅4分 |
※混雑ポイントの区切りはすべて20pずつ（例えば、150pの状況でも140p強か160p弱で記録）
平均混雑ポイント （7:40～8:40）
155.8p (14本)
- 新快速 - 159.5p (7本)
- 快速 - 152.1p (7本)
コメント
新快速の方が快速よりも若干混雑していますが、日中ほどの差は見られません。
JR宝塚線優等
| 調査日 | 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←新大阪 篠山口→） |
備考 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006/1/31 (火) |
特急 |
福知山 | 7:36 | 新大阪 | 183 | 6 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 北近畿2号 | ||
快速 |
新三田 | 7:41 | 大阪 |
221 | 8 | 160p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 140p | 140p | ||
快速 |
福知山 | 7:50→7:51 | 大阪 |
221 | 8 | 160p | 140p | 120p | 120p | 140p | 140p | 140p | 140p | 遅1分 | |
快速 |
新三田 | 7:54→7:55 | 大阪 |
221 | 8 | 160p | 140p | 120p | 120p | 120p | 140p | 120p | 140p | 遅1分 | |
快速 |
新三田 | 8:05→8:07 | 大阪 |
221 | 8 | 160p | 160p | 140p | 120p | 140p | 160p | 160p | 140p | 遅2分 | |
快速 |
福知山 | 8:11→8:14 | 大阪 |
221 | 8 | 160p | 140p | 140p | 140p | 120p | 140p | 140p | 120p | 遅3分 | |
快速 |
新三田 | 8:21→8:24 | 大阪 |
221 | 8 | 180p | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | 160p | 160p | 遅3分 | |
快速 |
福知山 | 8:27→8:32 | 大阪 |
221 | 8 | 140p | 140p | 140p | 120p | 120p | 140p | 160p | 120p | 遅5分 | |
快速 |
新三田 | 8:37→8:42 | 大阪 |
221 | 8 | 160p | 160p | 160p | 140p | 140p | 140p | 160p | 120p | 遅5分 | |
快速 |
篠山口 | 8:44→8:49 | 大阪 |
221 | 8 | 120p | 120p | 120p | 100p | 120p | 120p | 100p | 100p | 遅5分 | |
特急 |
豊岡 |
8:50→8:51 | 新大阪 | 183 | 7 | 100% | _80% | _80% | _80% | _80% | _10% | __0% | 北近畿4号/遅1分 | ||
※快速の混雑ポイント区切りはすべて20pずつ
※特急は着席率表示
※7:36着は緩行と同時到着のため計測不可
コメント
一つ前の尼崎で三宮方面への乗り換え客がかなり降車するため、大阪到着時点ではあまり混雑していません。
8:21着はそれでも180pを記録しているため、尼崎までは相当な混雑である事が予想されます。