東海道線 浜松駅 土曜休日日中上下 混雑調査
| 調査日 | 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007/6/16 (土) |
普通 |
浜松 |
11:11 | 興津 |
313[3] | 3 | 100p | 100p | 100p | _80p | _80p | 100p | |
普通 |
豊橋 |
11:24 | 掛川 |
313[3] | 3 | _60p | _80p | 100p | |||||
普通 |
浜松 |
11:34 | 興津 |
211[3] | 3 | _40p | _60p | _80p | 浜松止の連絡なし | ||||
普通 |
浜松 |
11:51 | 興津 |
313[2]+211[3] | 5 | _40p | _60p | _40p | _60p | 100p | |||
普通 |
浜松 |
12:11 | 静岡 |
211[3] | 3 | 100p | 100p | 100p | |||||
普通 |
浜松 |
12:24 | 掛川 |
311[4] | 4 | _40p | _40p | _60p | _80p | ||||
普通 |
浜松 |
12:34 | 興津 |
211[3] | 3 | _80p | _80p | _80p | 浜松止の連絡なし | ||||
普通 |
浜松 |
12:51 | 興津 |
313[3] | 3 | 100p | 100p | 110p | |||||
コメント
3月のダイヤ改正で4本/hのうちの1本/hが静岡以遠行から掛川行に運転区間が縮小されました。
これにより、掛川行直後の静岡以遠行が混雑するのではないかとの懸念がありましたが、
掛川行と静岡以遠行で混雑の差はほとんどないようです。（勿論、間隔が同じ場合）
浜松から乗車する客の大半が掛川までに下車してしまうのでしょう。
| 調査日 | 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
備考 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007/6/16 (土) |
普通 |
熱海 |
11:16 | 浜松 |
211[3]+313[2] | 5 | _80p | 100p | 110p | 110p | 100p | |
普通 |
掛川 |
11:26 | 豊橋 |
313[3] | 3 | 100p | _80p | 100p | ||||
普通 |
興津 |
11:42 | 浜松 |
211[2+3] | 5 | _60p | 100p | 100p | 100p | 100p | ||
普通 |
興津 |
11:55 | 浜松 |
211[3] | 3 | 100p | 110p | 100p | 100p | |||
普通 |
富士 |
12:16 | 浜松 |
313[3] | 3 | 120p | 120p | 140p | ||||
普通 |
掛川 |
12:26 | 豊橋 |
313[3] | 3 | _80p | _80p | _80p | ||||
普通 |
静岡 |
12:42 | 浜松 |
313[3] | 3 | 120p | 130p | 120p | ||||
普通 |
静岡 |
12:55 | 浜松 |
313[3] | 3 | 100p | 110p | 130p | ||||
コメント
買い物客で混雑する土曜休日の日中は20分間隔3連では若干輸送力不足のようです。（12:16着に注目）
当該列車の増結が望ましいと思います。
改正前のように10分間隔と20分間隔を交互に設定するよりも、
掛川で間隔調整をして極力15分間隔に近づけている改正後の方が混雑を均等化できるので得策と言えます。
（といっても、これは新幹線連絡が主目的であって間隔均等化は結果としてついてきただけですが）