東海道線 浜松駅 平日朝ラッシュ上り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年11月24日(木)
調査時間
7:15～9:00
調査区間
高塚→浜松間 (上り：熱海方面)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ4両] |
備考 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 10* | 9 | 8 | *7 | 6 | 5 | 4 | |||||||||
普通 |
豊橋 |
7:22 | 興津 |
5 | - | 130 | 130 | 140 | 140 | 140 | - | - | 746人 | 103% ⅲ | 129% ⅳ | |
普通 |
豊橋 |
7:45 | 静岡 |
6 | - | 140 | 120 | 130 | 140 | 110 | 100 | - | 708人 | 86% ⅲ | 122% ⅳ | 前3両クロス車(313-8K)｜遅2分 |
普通 |
大垣 |
8:03 | 浜松 |
6 | 100 | 100 | 100 | 110 | 110 | 100 | - | - | 488人 | 56% ⅱ | 84% ⅲ | 3番線着｜クロス車(313-0+313-300) |
普通 |
豊橋 |
8:26 | 浜松 |
6 | 90% | 120% | 120% | 130% | 100% | 100% | - | - | 396人 | 110% ⅲ | 68% ⅱ | 3番線着｜特急型(373)｜着席率表示 |
普通 |
大垣 |
8:41 | 浜松 |
4 | - | 90 | 80 | 100 | 110 | - | - | - | 296人 | 51% ⅱ | ← | 3番線着｜クロス車(313-0) |
普通 |
豊橋 |
8:54 | 掛川 |
6 | - | - | 70 | 60 | 90 | 40 | 30 | 30 | 240人 | 28% ⅰ | 41% ⅱ | 後3両浜松止 |
| --- | --- | --- | --- | - | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | 000% | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 8:26着を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 8:26着は21M、2ドア、回転リクライニング車(373系)です。
- 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の10番中央、7番東寄り付近の2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:20～8:20 (最混雑60分間) 本数：3本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 120p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 2,590p |
| 推定輸送人員 | 約1,942人 |
| 車両別データ (ピーク3本) |
上り 浜松駅到着時 (←熱海 豊橋→) | 全体 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11番 | 10番* | 9番 | 8番 | *7番 | 6番 | 5番 | ||
| 平均乗車人員 | 75人 | 119人 | 107人 | 126人 | 136人 | 109人 | 75人 | 114人 |
| 平均混雑率 | 52% ⅱ |
85% ⅲ |
77% ⅱ |
90% ⅲ |
94% ⅲ |
75% ⅱ |
52% ⅱ |
80% ⅲ |
【補足】
- 混雑率はロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭いクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)、ドア横スペースの広いクロスシート車(313系0代、1000代)は定員145人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体平均値は両数・停車位置が統一されていないため加重平均となります。
コメント
以前も記載しましたが、7時台の列車は主に浜松市内の通学利用の高校生で混雑しているものの、通学時間が過ぎる8時台に入ると途端に混雑が緩くなります。これは沼津口と同じ特徴です。
(一方、静岡口は比較的通勤利用が多く、8時台に入っても引き続き混雑が続くのが特徴です)
8:03着以降の列車については4両ロング換算でも満員(混雑率100%以上)とはならないため、今後の315系4両投入のタイミングで4両化される可能性がありそうです。
8:26着は特急型(373系)使用のため詰め込みが利かずドア付近に立ち客が固まっていますが、4両ロング換算でも十分輸送可能です。
2016年度
調査日
2016年12月22日(木)
調査時間
7:15～9:00
調査区間
高塚→浜松間 (上り：熱海方面)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ4両] |
備考 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11 | 10* | 9 | 8 | *7 | 6 | 5 | 4 | |||||||||
普通 |
豊橋 |
7:23 | 興津 |
5 | - | 140 | 130 | 150 | 150 | 140 | - | - | 808人 | 111% ⅲ | 139% ⅳ | |
普通 |
豊橋 |
7:45 | 静岡 |
6 | - | 130 | 130 | 140 | 140 | 120 | 110 | - | 801人 | 92% ⅲ | 138% ⅲ | |
普通 |
大垣 |
8:03 | 浜松 |
6 | 110 | 110 | ? | ? | ? | ? | - | - | --- | --- | --- | クロス車(313-5K) |
普通 |
豊橋 |
8:26 | 浜松 |
6 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | - | - | --- | --- | --- | 特急型(373)｜着席率表示 |
普通 |
大垣 |
8:45 | 浜松 |
4 | - | 100 | 100 | 120 | 120 | - | - | - | 375人 | 65% ⅱ | ← | クロス車(313-0)｜遅3分 |
普通 |
豊橋 |
8:54 | 掛川 |
6 | - | - | 20 | 60 | 60 | 40 | 20 | 20 | 165人 | 19% ⅰ | 28% ⅰ | 後3両浜松止 |
| --- | --- | --- | --- | - | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 8:26着を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 8:26着は21M、2ドア、回転リクライニング車(373系)です。
- 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の10番中央、7番東寄り付近の2箇所です。
- 8:03着は下り列車と到着が重なったため、一部車両のデータが採取できませんでした。
- 8:26着は下り列車と到着が重なったため、データが採取できませんでした。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:20～8:20 (最混雑60分間) 本数：3本
| 平均混雑ポイント | --- |
| 合計混雑ポイント | --- |
| 推定輸送人員 | --- |
| 推定混雑率 | --- |
【補足】
- 8:03着の一部車両のデータが採取できなかったため、今回集計値は算出していません。