東海道線 東静岡駅 平日朝ラッシュ下り 混雑調査
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| 調査日 | 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
備考 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009/10/19 (月) |
普通 |
沼津 |
7:23 | 浜松 |
211[3]+313[2] | 5 | 140p | 150p | 140p | 150p | 160p | ||||||
普通 |
熱海 |
7:32 | 島田 |
211[3]+313[3] | 6 | 120p | 130p | 120p | 120p | 120p | 100p | ||||||
HL |
沼津 |
7:37通過 | 静岡 |
373[3] | 3 | 概ね60～80% | 静岡1号 | ||||||||||
普通 |
沼津 |
7:43→7:46 | 浜松 |
313[3]+211[3] | 6 | 130p | 150p | 120p | 130p | 130p | 130p | 遅3分 | |||||
普通 |
興津 |
7:47→7:50 | 島田 |
211[3]+313[3] | 6 | _80p | _80p | 100p | 100p | 100p | 100p | 遅3分 | |||||
普通 |
下部温泉 | 7:51→7:53 | 静岡 |
313[3] | 3 | 140p | 140p | 130p | 遅2分 | ||||||||
普通 |
熱海 |
8:00→8:03 | 浜松 |
211[3]+313[3] | 6 | 140p | 140p | 120p | 130p | 140p | 120p | 遅3分 | |||||
普通 |
三島 |
8:10 | 浜松 |
211[2+2] | 4 | 150p | 160p | 140p | 130p | ||||||||
普通 |
興津 |
8:17 | 浜松 |
211[3]+313[3] | 6 | _80p | _80p | _80p | 100p | 100p | 100p | ||||||
普通 |
御殿場 | 8:25 | 静岡 |
313[2]+211[3] | 5 | 120p | 130p | 120p | 120p | 150p | |||||||
特急 |
甲府 |
8:32通過 | 静岡 |
373[3] | 3 | 概ね40～60% | ふじかわ2号 | ||||||||||
普通 |
東京 |
8:39 | 静岡 |
373[3+3+3] | 9 | 100% | 110% | 120% | 130% | 120% | 120% | 140% | 110% | 120% | |||
普通 |
熱海 |
8:49 | 島田 |
313[3] | 3 | 110p | 130p | 120p | |||||||||
普通 |
三島 |
9:00 | 浜松 |
211[3]+313[3] | 6 | _80p | 100p | 100p | 110p | 100p | _80p | ||||||
普通 |
興津 |
9:09 | 浜松 |
211[3]+313[3] | 6 | _20p | _40p | _40p | _40p | _40p | _40p | ||||||
普通 |
熱海 |
9:16 | 静岡 |
313[3]+211[3] | 6 | 100p | _80p | _80p | _80p | _80p | _80p | ||||||
※HLは着席率表示
※特急は着席率表示
※8:25着の前2両はセミクロス車
※8:39着は373系使用のため着席率表示
平均混雑ポイント （7:20～8:20）
123.4p (8本)
※混雑率換算で約85.0%
- 興津発 - 91.7p (2本)
- 富士以遠発 - 134.0p (6本)
コメント
最混雑時にも関わらず、平均混雑率は100%未満となっています。
混雑が目立つのは先行と20分空く7:23着ぐらいです。
興津発は前後の列車との間隔が小さい事もあり、立ち客が扉付近に少ししかいない状況です。
7:51着は身延線から3両のまま直通してきますが、直前に興津発が入るため思ったほど激しい混雑は見られません。
なお、7:43着～8:00着の間に発生した遅延は乗降の手間取りのためではなく、急病人発生のためです。
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| 調査日 | 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
備考 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007/9/5 (水) |
普通 |
沼津 |
7:15 | 浜松 |
211[2+3] | 5 | 120p | 150p | 120p | 130p | 140p | ||||||
普通 |
熱海 |
7:28 | 島田 |
211[3]+313[3] | 6 | 120p | 140p | 130p | 120p | 130p | 120p | ||||||
HL |
沼津 |
7:36通過 | 静岡 |
373[3] | 3 | 概ね80% | 静岡1号 | ||||||||||
普通 |
御殿場 | 7:42 | 浜松 |
211[3]+313[2] | 5 | 110p | 140p | 140p | 160p | 130p | |||||||
普通 |
興津 |
7:47 | 島田 |
313[3]+211[3] | 6 | _80p | 100p | 100p | _80p | 100p | 100p | ||||||
普通 |
下部温泉 | 7:52 | 静岡 |
313[3] | 3 | 140p | 150p | 140p | |||||||||
普通 |
熱海 |
8:02 | 浜松 |
211[3+3] | 6 | 130p | 150p | 140p | 130p | 140p | 130p | ||||||
普通 |
山北 |
8:11 | 静岡 |
313[2]+211[2] | 4 | 140p | 150p | 120p | 130p | ||||||||
普通 |
興津 |
8:16 | 浜松 |
313[3+3] | 6 | _80p | 100p | 100p | _80p | 100p | 100p | ||||||
普通 |
東京 |
8:22 | 静岡 |
373[3+3+3] | 9 | 140% | 140% | 160% | 140% | 140% | 140% | 140% | 150% | 140% | |||
特急 |
甲府 |
8:31通過 | 静岡 |
373[3] | 3 | 概ね40～50% | ふじかわ2号 | ||||||||||
普通 |
御殿場 | 8:38 | 浜松 |
211[3]+313[3] | 6 | 110p | 140p | 120p | 120p | 140p | 120p | ||||||
普通 |
熱海 |
8:48→8:51 | 島田 |
211[3] | 3 | 150p | 150p | 160p | 遅3分 | ||||||||
普通 |
三島 |
9:00 | 浜松 |
211[3]+313[3] | 6 | 120p | 120p | 130p | 140p | 120p | 100p | ||||||
普通 |
興津 |
9:06 | 島田 |
211[3]+313[3] | 6 | _20p | _40p | _20p | _60p | _40p | _40p | ||||||
普通 |
熱海 |
9:16 | 静岡 |
211[3]+313[3] | 6 | _80p | 100p | 100p | 100p | 100p | _60p | ||||||
※HLは着席率表示
※特急は着席率表示
※8:22着は373系使用のため着席率表示
※8:11着の前2両はセミクロス車
平均混雑ポイント （7:15～8:15）
127.9p (7本)
コメント
殆どの列車で2両目が一番混雑していますが、これは静岡駅の階段に最も近い位置だからです。（6両以下は全て同じ停車位置）
興津始発は先行列車との間隔が小さい事もあり、空いています。
7:52着は朝ラッシュ時にも関わらず3連と首を傾げたくなりますが、
すぐ前を興津始発が走っているため思ったより混雑していません。