東海道線 静岡駅 平日日中下り 混雑調査
2021年度
調査日
2021年11月26日(金) ※新型コロナの緊急事態宣言解除約2ヶ月後
調査時間
13:45～14:45
調査区間
東静岡→静岡間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
熱海 |
13:48 | 島田 |
3 | 60 | 80 | 60 | - | - | - | 150人 | 34% ⅰ | ← | |
普通 |
興津 |
14:00 | 浜松 |
3 | 30 | 70 | 50 | - | - | - | 113人 | 26% ⅰ | ← | |
普通 |
沼津 |
14:09 | 豊橋 |
3 | 40 | 70 | 90 | - | - | - | 150人 | 34% ⅰ | ← | |
普通 |
興津 |
14:19 | 島田 |
3 | 40 | 30 | 80 | - | - | - | 113人 | 26% ⅰ | ← | |
普通 |
沼津 |
14:30 | 静岡 |
5 | 30 | 40 | 40 | 60 | 30 | - | 150人 | 21% ⅰ | 34% ⅰ | |
普通 |
興津 |
14:40 | 浜松 |
6 | 5 | 20 | 30 | 50 | 40 | 10 | 116人 | 13% ⅰ | 27% ⅰ | |
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は新型コロナの緊急事態宣言解除約2ヶ月経過後のデータです。
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車です。
- 静岡駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号の8番熱海方、11番豊橋方の2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：13:45～14:45 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント | 全体 (6本) | 46p |
| 沼津以遠発 (3本) | 55p | |
| 興津発 (3本) | 38p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (6本) | 1055p |
| 沼津以遠発 (3本) | 600p | |
| 興津発 (3本) | 455p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約791人 |
| 沼津以遠発 (3本) | 約450人 | |
| 興津発 (3本) | 約341人 | |
| 1両平均乗車人員 | 全体 (6本) | 約34人 |
| 沼津以遠発 (3本) | 約41人 | |
| 興津発 (3本) | 約28人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約24% ⅰ |
| 沼津以遠発 (3本) | 約28% ⅰ | |
| 興津発 (3本) | 約20% ⅰ |
-
| 車両別データ (13:45-14:45) |
下り 静岡駅到着時 (←豊橋 熱海→) | 全体 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号車 | 2号車* | 3号車 | 4号車 | *5号車 | 6号車 | ||
| 平均乗車人員 | 26人 | 39人 | 44人 | 41人 | 26人 | 8人 | 34人 |
| 平均混雑率 | 18% ⅰ |
27% ⅰ |
30% ⅰ |
28% ⅰ |
18% ⅰ |
5% ⅰ |
24% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約791人/23両=約34人乗車しています。座席定員は約55人(中間車両)のため、余裕で全員着席可能の利用状況であることがわかります。
(全列車3両と仮定した場合でも、約791人/18両=約44人(混雑率約33%)で状況は同じ) - 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体値は両数が3,5,6両とバラバラのため加重平均となります。
コメント
静岡市中心部への流入が午前中～昼過ぎよりも減少する時間帯のため全体的に空いており、沼津以遠発の一部車両にしか立ち客が発生しない状況です。
前回調査した2007年(14年前)の平日14時台の東静岡→静岡間の輸送人員は約1,080人でしたが、今回は約791人と25%程度も少ない結果となりました。
おそらく新型コロナの影響で平日日中の需要が戻り切っていないのが一番の要因だと考えられます。
平日日中の静岡～興津間はこの利用状況を鑑みると毎時6本だとやや輸送力過剰で、毎時4-5本程度が適正な印象を受けます。
ただ、毎時4-5本にするとパターンダイヤが崩れてしまうため、やや輸送力過剰なのを承知で静岡～島田間に合わせて毎時6本にしていると考えられます。