上野東京ライン 東京駅 土曜休日平日南北 混雑調査
調査データ１
調査日
2016年3月20日(土)
調査時間
13:29～14:28
調査区間
東京→上野間
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 混雑ポイント （←上野 東京→） |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
普通 |
小田原 | 13:29 | 古河 | _10p | _20p | _20p | _30p | _60p | _40p | _40p | _30p | _60p | _90p | _20% | _20% | _40p | _40p | _20p | |
普通 |
熱海 | 13:39 | 高崎 | 120p | _80p | 100p | 120p | 130p | _60% | _50% | _80p | _80p | _80p | 10両 | |||||
普通 |
熱海 | 13:49 | 宇都宮 | 130p | 100p | _90p | 100p | 130p | _50% | _40% | _80p | _60p | _60p | 10両 | |||||
特急 |
品川 | 13:53 | いわき | _10% | _20% | _10% | _40% | _20% | _20% | _40% | _40% | _10% | _20% | 10両 ひたち15号 | |||||
普通 |
小田原 | 13:59 | 籠原 | _40p | _40p | _30p | _40p | _80p | _80p | _80p | _80p | _80p | _90p | _30% | _20% | _70p | _40p | _30p | |
特快 |
品川 | 14:03 | 土浦 | _20p | _20p | _30p | _20p | _40p | _80p | _60p | _70p | _80p | _80p | _20% | _10% | _60p | _40p | _20p | |
普通 |
小田原 | 14:09 | 籠原 | _20p | _20p | _20p | _30p | _40p | _40p | _40p | _40p | _30p | _80p | _20% | _10% | _60p | _40p | _10p | |
普通 |
熱海 | 14:20 | 宇都宮 | 120p | _90p | 110p | 100p | 130p | _50% | _40% | _90p | _60p | _70p | 10両 | |||||
特急 |
品川 | 14:23 | 勝田 | _10% | __0% | __0% | _10% | __0% | _10% | _10% | _10% | _10% | _10% | 10両 ときわ65号 | |||||
普通 |
品川 | 14:26 | 勝田 | _90p | _80p | _80p | _90p | 130p | _20% | _30% | _30p | _40p | _20p | 10両 | |||||
【補足】
- 特急は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- 宇都宮、高崎線系統のグリーン車（5,4号車）は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
混雑データサマリー
宇都宮、高崎線系統 (13:29～14:28) (10.5両×6本)
| 平均混雑ポイント [補正前] | 64.4p |
| 平均混雑ポイント [補正後] | 70.5p |
| 合計混雑ポイント [補正後] | 4440p |
| 推定輸送人員 | 約3,330人 |
| 推定混雑率 | 約37.2% |
常磐線系統 (13:29～14:28) (10.5両×2本)
| 平均混雑ポイント [補正前] | 56.2p |
| 平均混雑ポイント [補正後] | 59.0p |
| 合計混雑ポイント [補正後] | 1240p |
| 推定輸送人員 | 約930人 |
| 推定混雑率 | 約31.2% |
【補足】
- 上記はすべてグリーン車(2両分)を除いた値です。
- 推定混雑率は定員142名(1両)で算出しています。
調査データ２
調査日
2016年3月20日(土)
調査時間
13:29～14:28
調査区間
上野→東京間
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 混雑ポイント （←東京 上野→） |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
普通 |
小金井 | 13:36 | 熱海 | _40p | _40p | _60p | _40% | _40% | _90p | _80p | _90p | _80p | _60p | _80p | _80p | _60p | _30p | _20p | |
特急 |
いわき | 13:42 | 品川 | __0% | _20% | _10% | _10% | _10% | _20% | _10% | _10% | _10% | _10% | 10両 ひたち12号 | |||||
普通 |
高崎 | 13:46 | 熱海 | 110p | 110p | 130p | _50% | _40% | 120p | 100p | 100p | 100p | 110p | 10両 | |||||
普通 |
土浦 | 13:49 | 品川 | _40p | _60p | _80p | _20% | _20% | _80p | _80p | _90p | _60p | _60p | 10両 | |||||
普通 |
宇都宮 | 13:56 | 熱海 | _20p | _40p | _60p | _40% | _40% | 100p | _80p | 100p | _60p | _90p | _80p | _70p | _30p | _40p | _30p | |
特快 |
土浦 | 14:04 | 品川 | _60p | _80p | 100p | _20% | _40% | _90p | _90p | _90p | _90p | _90p | _80p | _40p | _40p | _20p | _30p | |
普通 |
籠原 | 14:06 | 平塚 | 120p | 100p | 110p | _20% | _30% | 100p | _90p | _80p | _70p | _80p | 10両 | |||||
特急 |
勝田 | 14:13 | 品川 | _10% | __0% | _10% | _10% | _20% | _10% | _10% | _10% | _10% | _10% | 10両 ときわ76号 | |||||
普通 |
高崎 | 14:16 | 国府津 | _40p | _60p | _80p | _50% | _50% | _90p | _90p | _80p | _90p | _90p | _40p | _60p | _40p | _40p | _20p | |
普通 |
小金井 | 14:26 | 小田原 | 100p | 100p | 110p | _40% | _20% | 110p | _80p | _80p | _80p | _80p | 10両 | |||||
【補足】
- 特急は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- 宇都宮、高崎線系統のグリーン車（5,4号車）は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
混雑データサマリー
宇都宮、高崎線系統 (13:29～14:28) (60分間) (10.5両×6本)
| 平均混雑ポイント [補正前] | 76.2p |
| 平均混雑ポイント [補正後] | 80.3p |
| 合計混雑ポイント [補正後] | 5060p |
| 推定輸送人員 | 約3,795人 |
| 推定混雑率 | 約42.4% |
常磐線系統 (13:29～14:28) (60分間) (10.5両×2本)
| 平均混雑ポイント [補正前] | 69.0p |
| 平均混雑ポイント [補正後] | 69.0p |
| 合計混雑ポイント [補正後] | 1450p |
| 推定輸送人員 | 約1,088人 |
| 推定混雑率 | 約36.5% |
【補足】
- 上記はすべてグリーン車(2両分)を除いた値です。
- 推定混雑率は定員142名(1両)で算出しています。