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東海道線 品川駅 平日朝ラッシュ上り 混雑調査

2022年度

調査日

2022年11月10日(木)

調査時間

7:15~9:05

調査区間

川崎→品川間(上り:東京、宇都宮、高崎方面)

混雑データ

始発 到着
時刻
(実測)
行先 混雑ポイント
(←宇都宮・高崎・東京  熱海→)
平均
混雑率
備考
15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
小田原 7:18:05 小金井 15 130 130 150 160 160 150 160 150 150 150 100 100 150 140 140 125% 
熱海 7:23:37 宇都宮 15 130 130 150 150 160 160 160 150 140 160 100 100 150 140 140 126% 
小田原 7:26:35 東京 14 - 50% 60% 50% 40% 40% 70% 40% 60% 60% 50% 30% 70% 70% 70% --- 湘南4
平塚 7:32:13 高崎 15 140 150 140 150 150 160 160 150 160 160 100 100 150 140 150 130% 
国府津 7:35:45 宇都宮 15 130 130 150 150 150 150 150 150 160 160 100 100 130 130 120 118% 
国府津 7:39:45 籠原 15 130 130 150 150 150 160 150 140 150 150 90% 100 130 110 120 114% 
小田原 7:44:52 上野 15 140 140 160 160 160 160 160 160 150 160 100 100 150 130 140 131% 
熱海 7:50:04 宇都宮 15 110 130 150 150 160 150 160 150 160 150 100 90% 140 130 120 119% 
小田原 7:53:52 上野 15 130 120 150 150 150 160 160 150 150 160 100 100 140 130 130 121%  7番線着
小田原 7:57:22 籠原 15 150 160 160 160 170 180 170 170 170 180 100 100 160 160 140 150% 
国府津 8:01:25 上野 15 140 150 160 160 170 170 170 160 170 170 100 100 160 160 140 145%  7番線着
沼津 8:06:03 小金井 15 140 160 160 150 160 170 170 160 150 160 100 100 150 150 140 137% 
平塚 8:09:04 上野 15 150 160 160 170 180 180 160 170 170 180 100 100 150 150 140 149%  7番線着
小田原 8:14:00 高崎 15 160 170 170 170 170 180 180 190 180 190 100 100 160 160 150 162%  遅約1分
沼津 8:18:25 宇都宮 15 160 160 160 170 180 180 170 170 160 170 100 100 160 150 150 151%  7番線着|遅約1分
平塚 8:22:43 上野 15 170 170 170 180 180 180 190 180 170 180 100 100 170 160 150 164%  遅約2分
国府津 8:25:28 高崎 15 150 150 160 160 170 170 160 150 160 170 100 100 160 140 140 140%  7番線着
国府津 8:29:03 宇都宮 15 150 160 160 170 170 170 170 170 170 170 100 100 160 160 150 150% 
辻堂 8:32:45 上野 15 130 140 150 160 160 170 160 160 160 170 100 90% 150 150 150 136%  7番線着
熱海 8:36:25 小金井 15 120 130 150 160 160 160 160 150 160 160 90% 100 140 130 130 125% 
国府津 8:39:55 上野 15 120 130 150 160 160 160 150 150 160 170 100 90% 130 110 120 120%  7番線着
二宮 8:43:31 籠原 15 120 120 140 150 160 160 160 150 150 150 90% 90% 130 110 110 113% 
沼津 8:46:15 上野 15 100 110 120 140 150 160 130 120 140 150 90% 90% 110 110 120 95%  7番線着
国府津 8:49:55 古河 15 120 120 130 120 130 130 150 120 120 130 80% 90% 110 110 100 87% 
小田原 8:54:42 籠原 15 100 100 130 140 150 150 150 150 150 160 90% 90% 130 110 120 105%  7番線着
平塚 8:59:00 宇都宮 15 120 130 140 150 160 160 160 150 150 170 90% 90% 130 130 120 120% 
伊東 9:02:32 上野 15 120 130 140 150 150 150 150 140 140 160 90% 90% 120 120 120 111%  7番線着
--- --- --- - ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:7:50~8:50 (最混雑60分間) 本数:17本

平均混雑ポイント [110p以上補正済] 154p
合計混雑ポイント [110p以上補正済] 53,033p
推定輸送人員 約39,774人

-

車両別データ
(ピーク17本)
上り 品川駅到着時  (←東京  熱海→) 全体
15号車 14号車 13号車 12号車 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車
平均乗車人員 154人 167人 195人 206人 218人 219人 209人 204人 207人 224人 --人 --人 179人 158人 147人 191人
平均混雑率 114%
123%
131%
139%
148%
157%
150%
138%
140%
151%
--% --% 121%
117%
109%
134%

【補足】

コメント

2022年3月のダイヤ改正で朝ラッシュ時ピーク1時間の本数が19本から17本に削減されたため混雑の方が心配でしたが、全体平均で見ると肩がふれあう程度の混雑()となっています。
かつては全体平均でもかなり混み合っている混雑()でしたので、コロナ禍の影響などで大幅に利用客数が減少していることがうかがえます。

車両別で見ると、品川・新橋・東京駅の階段に近い11号車、10号車、9号車付近とグリーン車横の6号車が特に混雑しています。
一方、品川・新橋・東京駅の階段・改札から遠い末端車両(15号車と2号車、1号車)は比較的空いています。

東海道線の特徴として、利用者数がピークを迎える8時台前半とピークを越える8時台後半で運転間隔が変わらないため、8時台前半と8時台後半で混雑差が顕著となっています。
8時台前半はかなり混み合っている混雑()の列車が何本か見られますが、 8時台後半は少し混み合っている混雑()の列車が目立つようになり、一部列車は驚くことに混雑率100%を下回っています。
そのため、8時台後半の1本を8時台前半に移行して混雑率を平準化すべきだと感じました。

グリーン車(5号車、4号車)は座席がほぼ全て埋まっており、隣の川崎からだと着席不可だと思われます。

特急(湘南)は東海道線経由の4号のみ確認しましたが、特急化に伴い料金は上がったものの14両で座席の半数以上が埋まっておりそれなりの利用状況でした。

【新型コロナ関連の補足】

東海道線沿線の品川・新橋・東京駅(オフィス駅)では他の都心ターミナル駅よりも通勤時間帯の利用者数の減少幅が大きいことが下記のデータから明らかです。

今回調査した2022年11月はコロナ流行直後の2020年度よりは利用者数が回復傾向にあるものの、コロナ流行直前(2019年度)と比較して利用者数は30%以上減少している可能性が高いと思われます。


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