東海道線 品川駅 平日朝ラッシュ上り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年11月10日(木)
調査時間
7:15~9:05
調査区間
川崎→品川間(上り:東京、宇都宮、高崎方面)
混雑データ
始発 | 到着 時刻 (実測) |
行先 | 両 | 混雑ポイント (←宇都宮・高崎・東京 熱海→) |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
小田原 | 7:18:05 | 小金井 | 15 | 130 | 130 | 150 | 160 | 160 | 150 | 160 | 150 | 150 | 150 | 100 | 100 | 150 | 140 | 140 | 125% ⅳ | |
熱海 | 7:23:37 | 宇都宮 | 15 | 130 | 130 | 150 | 150 | 160 | 160 | 160 | 150 | 140 | 160 | 100 | 100 | 150 | 140 | 140 | 126% ⅳ | |
小田原 | 7:26:35 | 東京 | 14 | - | 50% | 60% | 50% | 40% | 40% | 70% | 40% | 60% | 60% | 50% | 30% | 70% | 70% | 70% | --- | 湘南4 |
平塚 | 7:32:13 | 高崎 | 15 | 140 | 150 | 140 | 150 | 150 | 160 | 160 | 150 | 160 | 160 | 100 | 100 | 150 | 140 | 150 | 130% ⅳ | |
国府津 | 7:35:45 | 宇都宮 | 15 | 130 | 130 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 | 100 | 100 | 130 | 130 | 120 | 118% ⅲ | |
国府津 | 7:39:45 | 籠原 | 15 | 130 | 130 | 150 | 150 | 150 | 160 | 150 | 140 | 150 | 150 | 90% | 100 | 130 | 110 | 120 | 114% ⅲ | |
小田原 | 7:44:52 | 上野 | 15 | 140 | 140 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 160 | 100 | 100 | 150 | 130 | 140 | 131% ⅳ | |
熱海 | 7:50:04 | 宇都宮 | 15 | 110 | 130 | 150 | 150 | 160 | 150 | 160 | 150 | 160 | 150 | 100 | 90% | 140 | 130 | 120 | 119% ⅲ | |
小田原 | 7:53:52 | 上野 | 15 | 130 | 120 | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 | 150 | 150 | 160 | 100 | 100 | 140 | 130 | 130 | 121% ⅳ | 7番線着 |
小田原 | 7:57:22 | 籠原 | 15 | 150 | 160 | 160 | 160 | 170 | 180 | 170 | 170 | 170 | 180 | 100 | 100 | 160 | 160 | 140 | 150% ⅴ | |
国府津 | 8:01:25 | 上野 | 15 | 140 | 150 | 160 | 160 | 170 | 170 | 170 | 160 | 170 | 170 | 100 | 100 | 160 | 160 | 140 | 145% ⅳ | 7番線着 |
沼津 | 8:06:03 | 小金井 | 15 | 140 | 160 | 160 | 150 | 160 | 170 | 170 | 160 | 150 | 160 | 100 | 100 | 150 | 150 | 140 | 137% ⅳ | |
平塚 | 8:09:04 | 上野 | 15 | 150 | 160 | 160 | 170 | 180 | 180 | 160 | 170 | 170 | 180 | 100 | 100 | 150 | 150 | 140 | 149% ⅳ | 7番線着 |
小田原 | 8:14:00 | 高崎 | 15 | 160 | 170 | 170 | 170 | 170 | 180 | 180 | 190 | 180 | 190 | 100 | 100 | 160 | 160 | 150 | 162% ⅴ | 遅約1分 |
沼津 | 8:18:25 | 宇都宮 | 15 | 160 | 160 | 160 | 170 | 180 | 180 | 170 | 170 | 160 | 170 | 100 | 100 | 160 | 150 | 150 | 151% ⅴ | 7番線着|遅約1分 |
平塚 | 8:22:43 | 上野 | 15 | 170 | 170 | 170 | 180 | 180 | 180 | 190 | 180 | 170 | 180 | 100 | 100 | 170 | 160 | 150 | 164% ⅴ | 遅約2分 |
国府津 | 8:25:28 | 高崎 | 15 | 150 | 150 | 160 | 160 | 170 | 170 | 160 | 150 | 160 | 170 | 100 | 100 | 160 | 140 | 140 | 140% ⅳ | 7番線着 |
国府津 | 8:29:03 | 宇都宮 | 15 | 150 | 160 | 160 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 100 | 100 | 160 | 160 | 150 | 150% ⅴ | |
辻堂 | 8:32:45 | 上野 | 15 | 130 | 140 | 150 | 160 | 160 | 170 | 160 | 160 | 160 | 170 | 100 | 90% | 150 | 150 | 150 | 136% ⅳ | 7番線着 |
熱海 | 8:36:25 | 小金井 | 15 | 120 | 130 | 150 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 160 | 160 | 90% | 100 | 140 | 130 | 130 | 125% ⅳ | |
国府津 | 8:39:55 | 上野 | 15 | 120 | 130 | 150 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 160 | 170 | 100 | 90% | 130 | 110 | 120 | 120% ⅳ | 7番線着 |
二宮 | 8:43:31 | 籠原 | 15 | 120 | 120 | 140 | 150 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 150 | 90% | 90% | 130 | 110 | 110 | 113% ⅲ | |
沼津 | 8:46:15 | 上野 | 15 | 100 | 110 | 120 | 140 | 150 | 160 | 130 | 120 | 140 | 150 | 90% | 90% | 110 | 110 | 120 | 95% ⅲ | 7番線着 |
国府津 | 8:49:55 | 古河 | 15 | 120 | 120 | 130 | 120 | 130 | 130 | 150 | 120 | 120 | 130 | 80% | 90% | 110 | 110 | 100 | 87% ⅲ | |
小田原 | 8:54:42 | 籠原 | 15 | 100 | 100 | 130 | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 160 | 90% | 90% | 130 | 110 | 120 | 105% ⅲ | 7番線着 |
平塚 | 8:59:00 | 宇都宮 | 15 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 170 | 90% | 90% | 130 | 130 | 120 | 120% ⅳ | |
伊東 | 9:02:32 | 上野 | 15 | 120 | 130 | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 | 140 | 160 | 90% | 90% | 120 | 120 | 120 | 111% ⅲ | 7番線着 |
--- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- |
【補足】
- 到着時刻は実測(完全停車した時刻)を記録しています。
- 特急(湘南)の全車両と普通列車のグリーン車(5,4号車)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- 特急(湘南)の4号車はグリーン車、4号車以外は普通車指定席です。
- 普通列車はすべて20M、4ドア(グリーン車は2ドア)です。
- 普通列車の15,14,10,9,2,1号車はセミクロスシート、13,12,11,8,7,6,3号車はロングシートです。(一部車両は10,9号車もロングシート)
- 混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 品川駅(6番線)の階段位置は12号車3番ドア、8号車4番ドア、7号車4番ドア、2号車3番ドア付近の4箇所です。
- 品川駅(7番線)の階段位置は10号車2番ドア、5号車1番ドア、1号車1番ドア付近の3箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ:座席に座れる程度
ⅱ:ゆったり立てる程度
ⅲ:少し混み合っている
ⅳ:肩がふれあう程度
ⅴ:かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間:7:50~8:50 (最混雑60分間) 本数:17本
平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 154p |
合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 53,033p |
推定輸送人員 | 約39,774人 |
-
車両別データ (ピーク17本) |
上り 品川駅到着時 (←東京 熱海→) | 全体 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
15号車 | 14号車 | 13号車 | 12号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 | ||
平均乗車人員 | 154人 | 167人 | 195人 | 206人 | 218人 | 219人 | 209人 | 204人 | 207人 | 224人 | --人 | --人 | 179人 | 158人 | 147人 | 191人 |
平均混雑率 | 114% ⅲ |
123% ⅳ |
131% ⅳ |
139% ⅳ |
148% ⅳ |
157% ⅴ |
150% ⅴ |
138% ⅳ |
140% ⅳ |
151% ⅴ |
--% | --% | 121% ⅳ |
117% ⅲ |
109% ⅲ |
134% ⅳ |
【補足】
- 上記データは普通列車のグリーン車(5,4号車:2両分)と特急(湘南)を除外した値です。
- 混雑率は4ドアロングシート幅広車は定員148人、4ドアセミクロスシート幅広車は定員135人(1両あたり)で算出しています。
コメント
2022年3月のダイヤ改正で朝ラッシュ時ピーク1時間の本数が19本から17本に削減されたため混雑の方が心配でしたが、全体平均で見ると肩がふれあう程度の混雑(ⅳ)となっています。
かつては全体平均でもかなり混み合っている混雑(ⅴ)でしたので、コロナ禍の影響などで大幅に利用客数が減少していることがうかがえます。
車両別で見ると、品川・新橋・東京駅の階段に近い11号車、10号車、9号車付近とグリーン車横の6号車が特に混雑しています。
一方、品川・新橋・東京駅の階段・改札から遠い末端車両(15号車と2号車、1号車)は比較的空いています。
東海道線の特徴として、利用者数がピークを迎える8時台前半とピークを越える8時台後半で運転間隔が変わらないため、8時台前半と8時台後半で混雑差が顕著となっています。
8時台前半はかなり混み合っている混雑(ⅴ)の列車が何本か見られますが、
8時台後半は少し混み合っている混雑(ⅲ)の列車が目立つようになり、一部列車は驚くことに混雑率100%を下回っています。
そのため、8時台後半の1本を8時台前半に移行して混雑率を平準化すべきだと感じました。
グリーン車(5号車、4号車)は座席がほぼ全て埋まっており、隣の川崎からだと着席不可だと思われます。
特急(湘南)は東海道線経由の4号のみ確認しましたが、特急化に伴い料金は上がったものの14両で座席の半数以上が埋まっておりそれなりの利用状況でした。
【新型コロナ関連の補足】
東海道線沿線の品川・新橋・東京駅(オフィス駅)では他の都心ターミナル駅よりも通勤時間帯の利用者数の減少幅が大きいことが下記のデータから明らかです。
今回調査した2022年11月はコロナ流行直後の2020年度よりは利用者数が回復傾向にあるものの、コロナ流行直前(2019年度)と比較して利用者数は30%以上減少している可能性が高いと思われます。