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東海道線 品川駅 平日夕ラッシュ下り 混雑調査

[↓18時台-]

◇2006年度
◇調査日 - 2006/9/4(月)
◇品川→川崎
種別 発車
時刻
行先 形式 混雑ポイント
(←熱海  東京→)
備考
普通
17:01 小田原 E231 15 110p 120p 130p _40% _60% 130p 120p 120p 120p 110p 120p 100p 100p 100p 100p
普通
17:09
熱海
E231 15 100p 110p 120p _60% _80% 120p 110p 120p 120p 120p 110p 110p 100p 100p 100p
普通
17:17
平塚
211 15 110p 130p 140p _60% _80% 140p 120p 140p 130p 120p 110p 100p 100p 100p 100p
普通
17:25
熱海
E231 15 130p 150p 150p _80% 100% 160p 150p 150p 150p 150p 140p 140p 130p 130p 130p
普通
17:34
伊東
E231 15 140p 150p 160p _60% 100% 150p 160p 150p 150p 160p 150p 130p 120p 130p 120p 後5両平塚止
普通
17:42 小田原 E231 15 160p 160p 160p 100% 100% 170p 160p 160p 170p 160p 160p 160p 150p 160p 160p
普通
17:50
沼津
E231 15 170p 170p 180p 100% 100% 180p 180p 160p 160p 170p 160p 160p 160p 160p 160p 後5両山北行
普通
17:58
熱海
211 15 180p 190p 200p 100% 100% 190p 180p 180p 170p 180p 170p 160p 160p 160p 160p

※全列車東京発
※E231系は1,2,9,10,14,15号車がセミクロス
※4,5号車はグリーン車のため着席率表示
※4ドア幅広車のE231系,E233系と3ドア211系では収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る

コメント

17時台前半はあまり混雑していないものの、17時台半ばから徐々に混雑が激しくなっています。


[↑17時台]

◇2008年度
◇調査日 - 2009/1/20(火)
◇品川→川崎
種別 発車
時刻
行先 形式 混雑ポイント
(←熱海  東京→)
備考
普通
18:06 小田原 211 15 170p 190p 200p 100% 120% 200p 200p 200p 190p 200p 190p 180p 180p 180p 190p 前10両セミクロ
普通
18:15
熱海
E231 15 190p 200p 200p 110% 120% 200p 200p 190p 190p 200p 190p 180p 170p 180p 180p
普通
18:22
熱海
E233 15 170p 200p 200p 110% 120% 200p 200p 200p 190p 190p 180p 180p 180p 180p 180p
普通
18:29
平塚
211 15 180p 190p 200p 110% 110% 200p 200p 200p 200p 190p 190p 180p 180p 190p 190p
普通
18:35 小田原 E231 15 180p 190p 200p 100% 100% 200p 200p 200p 180p 180p 190p 190p 170p 170p 160p
普通
18:40
熱海
E231 15 160p 180p 190p _90% _90% 180p 170p 160p 160p 180p 170p 170p 160p 150p 160p
H L 18:44 小田原 185 10 普通車: 100% グリーン車: 概ね80% 湘南L1号
普通
18:47 小田原 211 15 180p 200p 200p 110% 120% 200p 200p 200p 190p 190p 200p 180p 170p 180p 180p 前10両セミクロ
普通
18:53
平塚
E231 15 160p 170p 190p 100% 100% 180p 170p 180p 160p 160p 160p 150p 150p 150p 150p
普通
18:59
伊東
E231 15 160p 170p 190p 100% 100% 190p 180p 190p 180p 180p 160p 150p 160p 160p 150p 後5両熱海止
普通
19:05 国府津 E231 15 160p 180p 190p _90% _90% 190p 190p 190p 160p 160p 170p 160p 150p 160p 150p 後5両平塚止
H L 19:10 小田原 215 10 普通車: 概ね90% グリーン車: 概ね60% 湘南L3号
普通
19:14 小田原 E231 15 190p 200p 200p 100% 120% 200p 200p 200p 200p 200p 200p 190p 180p 180p 190p

※全列車東京発
※E231系,E233系は1,2,9,10,14,15号車がセミクロス
※215系はオールダブルデッカー
※4,5号車はグリーン車のため着席率表示
※4ドア幅広車のE231系,E233系と3ドア211系では収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る

平均混雑ポイント (18:00〜18:59)

182.0p (9本)

コメント

夕ラッシュピーク時にも関わらず、どういうわけか朝ラッシュ時の半数以下の本数しか設定されていないため、
階段近くの車両を中心に凄まじい混雑が見られます。
他の路線では朝ラッシュ時の3分の2程度の輸送力は夕ラッシュ時に確保されている所が多いのですが、
当該路線のように2分の1以下しか確保されていないというのはあまり目の当たりにした事がありません。
ともかく輸送力増強が望ましい状況だという事は言えると思います。

写真で見る夕ラッシュ品川駅11番線

夕ラッシュ時品川駅11番線その1
ホームでは多くの客が列車の到着を待つ

夕ラッシュ時品川駅11番線その2
収容力の高いE231系でも車内は大混雑

夕ラッシュ時品川駅11番線その3
収容力の劣る211系では扉付近が超圧迫状態に

夕ラッシュ時品川駅11番線その4
3号車は駅員が押し込んで辛うじて扉が閉まる


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