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東海道線 名古屋駅 平日日中上り 混雑調査

2022年度

調査日

2022年11月22日(火)

調査時間

10:30~11:30

調査区間

枇杷島→名古屋間 (上り:豊橋方面)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  米原→)
輸送
人員
平均
混雑率
備考
1 2 3 4 5 6 7 8
特急
高山
10:34 名古屋 4 - - 20% 20% 30% 20% - - --- --- ひだ4|着席率表示|HC85系
普通
岐阜
10:41
岡崎
6 - 60 70 70 80 70 50 - 300人 37%  313-5K(ドア横狭)遅1分
新快速
大垣
10:43
豊橋
6 - 40 60 90 90 90 90 - 345人 40% 
特急
金沢
10:49 名古屋 6 - 0% 10% 30% 20% 30% 20% - --- --- しらさぎ4|着席率表示
普通
岐阜
10:56
豊橋
4 - - 80 60 50 70 - - 195人 34% 
快速
大垣
10:59
豊橋
8 60 60 60 90 70 70 60 20 368人 33%  1-6両目313-5K(ドア横狭)
普通
岐阜
11:12
大府
4 - - 60 80 70 80 - - 218人 40%  311(ドア横狭)遅2分
新快速
大垣
11:14
豊橋
8 60 70 80 90 90 80 40 30 405人 37%  1-6両目313-5K(ドア横狭)遅1分
普通
岐阜
11:25
豊橋
8 30 30 50 60 30 30 20 10 195人 17% 
快速
大垣
11:28
豊橋
6 - 40 70 90 100 90 100 - 368人 43%  5-6両目313-5K(ドア横狭)
--- --- --- --- - --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:10:30~11:30 (60分間) 本数:8本

平均混雑ポイント 全体 (8本) 64p
新快速/快速 (4本) 71p
普通 (4本) 55p
合計混雑ポイント 全体 (8本) 3,190p
新快速/快速 (4本) 1,980p
普通 (4本) 1,210p
推定輸送人員 全体 (8本) 約2,393人
新快速/快速 (4本) 約1,485人
普通 (4本) 約908人
推定混雑率 全体 (8本) 約34% 
新快速/快速 (4本) 約38% 
普通 (4本) 約29% 

車両別データ
(10:30-11:30)
上り 名古屋駅到着時  (←豊橋  米原→) 全体
1番 2番 3番 4番 5番 6番 7番 8番
平均乗車人員 38人 38人 50人 59人 54人 55人 45人 15人 48人
平均混雑率 27%
27%
35%
42%
39%
39%
32%
10%
34%

【補足】

コメント

1年前に調査した14時台と比較して、40%以上も利用客が多い結果となりました。(今回:約2,393人/h、前回:約1,673人/h)
これは午前中ということで岐阜方面から名古屋市中心部への流入が多いのに加え、新型コロナの影響で低迷していた利用客が1年前よりも戻っていることが要因だと考えられます。

全体平均としては座席に座れる程度()~ゆったり立てる程度()の中間ぐらいの混雑(ほぼ全員着席可能)となっているため、近年の輸送力増強のおかげで利用客にとっては快適な状況となっています。


2021年度

調査日

2021年10月29日(金) ※新型コロナの緊急事態宣言解除約1ヶ月後

調査時間

14:30~15:30

調査区間

枇杷島→名古屋間 (上り:豊橋方面)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  米原→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[快6両
普4両]
備考
1 2 3 4 5 6 7 8
普通
岐阜
14:40
岡崎
4 - - 40 40 30 40 - - 113人 19% 
新快速
大垣
14:43
豊橋
8 30 50 60 80 60 40 30 20 278人 25%  34%  1-6両目313-5K(ドア横狭)
特急
金沢
14:48 名古屋 6 - 0% 20% 10% 10% 20% 10% - - - - しらさぎ8号|着席率表示
普通
岐阜
14:56
豊橋
4 - - 30 40 40 40 - - 113人 21%  311(ドア横狭)
快速
大垣
14:58
豊橋
8 50 40 70 70 60 40 20 20 278人 25%  34%  1-6両目313-5K(ドア横狭)
特急
高山
15:04 名古屋 4 - - 30% 80% 80% 40% - - - - - ひだ8号|2,3両目集団客有
普通
岐阜
15:10
岡崎
4 - - 40 60 40 30 - - 128人 22% 
新快速
大垣
15:13
豊橋
6 - 70 60 70 80 60 60 - 300人 37%  313-5K(ドア横狭)
普通
岐阜
15:25
掛川
4 - - 50 60 60 50 - - 165人 31%  311(ドア横狭)
快速
大垣
15:28
豊橋
6 - 60 50 70 90 70 60 - 300人 35% 
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:14:30~15:30 (60分間) 本数:8本

平均混雑ポイント 全体 (8本) 51p
新快速/快速 (4本) 55p
普通 (4本) 43p
合計混雑ポイント 全体 (8本) 2230p
新快速/快速 (4本) 1540p
普通 (4本) 690p
推定輸送人員 全体 (8本) 約1,673人
新快速/快速 (4本) 約1,155人
普通 (4本) 約518人
1両平均乗車人員 全体 (8本) 約38人
新快速/快速 (4本) 約41人
普通 (4本) 約32人
推定混雑率 全体 (8本) 約27% 
新快速/快速 (4本) 約30% 
普通 (4本) 約23% 

【補足】

コメント

2007年以来14年ぶりに調査を行いました。

14年前と本数は8本/hのまま変わっていませんが、普通は2両が完全撤廃され4両以上となり、
新快速/快速は6両の一部が8両化されるなど輸送力増強されています。
(両数は14年前の40両/h(13時台)から44両/h(14:30-15:30)に約10%増加)
そのおかげで一部車両を除いて全員着席可能となっています。

普通で空席が目立ちますが、緊急事態宣言解除されているものの新型コロナの影響で需要が以前より落ち込んでいるのに加え、
平日14時台後半~15時台前半ということで名古屋への流入が午前中~昼過ぎと比較して減少しているのが要因と思われます。


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