東海道線 名古屋駅 平日夕ラッシュ下り 混雑調査
| 調査日 | 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←米原 豊橋→） |
備考 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007/9/7 (金) |
新快速 | 豊橋 |
18:00 | 米原 |
313[6] | 6 | 160p | 170p | 160p | 160p | 160p | 170p | |||
普通 |
岡崎 |
18:02 | 岐阜 |
313[2]+311[4] | 6 | 110p | 120p | 110p | 120p | 120p | 140p | ||||
| 特別快速 | 豊橋 |
18:10 | 大垣 |
313[6] | 6 | 160p | 160p | 160p | 150p | 160p | 160p | ||||
普通 |
豊橋 |
18:15 | 岐阜 |
211[4]+313[4] | 8 | 100p | 100p | 100p | 120p | 120p | 110p | 100p | 110p | 前4両セミクロ | |
快速 |
金山 |
18:20 | 米原 |
117[4+4] | 8 | 120p | 120p | 140p | 160p | 150p | 120p | 130p | 130p | 稲沢停車 | |
| 新快速 | 豊橋 |
18:30 | 大垣 |
313[6] | 6 | 160p | 160p | 160p | 150p | 160p | 160p | ||||
普通 |
豊橋 |
18:32 | 岐阜 |
311[4]+313[2] | 6 | 110p | 120p | 120p | 120p | 130p | 150p | ||||
| 特別快速 | 豊橋 |
18:40→18:42 | 大垣 |
313[2+4] | 6 | 160p | 170p | 160p | 160p | 160p | 160p | 遅2分 | |||
普通 |
岡崎 |
18:45 | 岐阜 |
311[4] | 4 | 150p | 120p | 130p | 160p | ||||||
快速 |
金山 |
18:50 | 米原 |
117[4+4] | 8 | 120p | 130p | 150p | 160p | 140p | 130p | 120p | 120p | 稲沢停車 | |
| 2008/2/22 (金) |
新快速 | 豊橋 |
19:00 | 大垣 |
313[6] | 6 | 150p | 150p | 150p | 160p | 160p | 160p | |||
普通 |
浜松 |
19:02 | 岐阜 |
311[4+4] | 8 | _60p | _80p | 100p | 100p | 100p | 100p | 100p | 110p | ||
| 特別快速 | 豊橋 |
19:10 | 大垣 |
313[6] | 6 | 150p | 160p | 160p | 140p | 150p | 160p | ||||
普通 |
浜松 |
19:15 | 岐阜 |
313[4] | 4 | 140p | 120p | 120p | 150p | ||||||
快速 |
金山 |
19:20 | 米原 |
117[4+4] | 8 | 100p | 120p | 130p | 130p | 130p | 120p | 100p | 100p | 稲沢停車 | |
| 新快速 | 豊橋 |
19:30 | 大垣 |
313[6] | 6 | 150p | 150p | 160p | 160p | 150p | 160p | ||||
普通 |
岡崎 |
19:33 | 岐阜 |
313[2+4] | 6 | 100p | 110p | 110p | 120p | 140p | 140p | ||||
HL |
名古屋 | 19:42 | 関ヶ原 | ｷﾊ85[3+3] | 6 | 普通車：概ね80% グリーン車：10% | 関ヶ原1号 | ||||||||
| 特別快速 | 豊橋 |
19:45 | 大垣 |
313[4+2] | 6 | 150p | 150p | 150p | 160p | 150p | 160p | ||||
特急 |
名古屋 | 19:48 | 高山 |
ｷﾊ85[3] | 3 | 概ね80% | ひだ19号 | ||||||||
普通 |
豊橋 |
19:50 | 岐阜 |
313[4]+311[4] | 8 | 100p | 100p | 110p | 130p | 120p | 130p | 120p | 130p | ||
※特急とHLは着席率表示
※3ドア車（313系）と2ドア車（117系）は収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る
※関ヶ原1号は1～5号車が普通車で6号車がグリーン車
※ひだ19号はすべて普通車
平均混雑ポイント （18:15～19:14）
134.4p (10本)
- 特別快速 - 157.5p (2本)
- 新快速 - 156.7p (2本)
- 快速 - 133.8p (2本)
- 普通 - 113.7p (4本)
コメント
2006年秋のダイヤ改正で快速系統が15分間隔から10分間隔に増発されましたが、313系8連が6連に減車され、
尚且つ収容力の劣る313系5000番台が多く設定されたので、混雑はダイヤ改正前とあまり変わっていない模様です。
大垣行が消滅した普通列車の乗客が快速系統に移ってきた影響もあると思われます。
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント （←米原 豊橋→） |
備考 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 特別快速 | 豊橋 |
17:45→17:51 | 大垣 |
313[2+4] | 6 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 遅6分 | |||
普通 |
浜松 |
17:50→17:53 | 大垣 |
211[3+3] | 6 | 120p | 130p | 120p | 110p | 130p | 140p | 遅3分 | |||
| 新快速 | 豊橋 |
18:00→18:06 | 米原 |
117[4+4] | 8 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 遅6分 | |
普通 |
岡崎 |
18:05→18:09 | 岐阜 |
311[4+4] | 8 | 100p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 140p | 遅4分 | |
| 特別快速 | 浜松 |
18:15→18:17 | 大垣 |
313[2+2+4] | 8 | 140p | 140p | 140p | 140p | 140p | 120p | 120p | 120p | 遅2分 | |
普通 |
豊橋 |
18:20 | 大垣 |
211[3+3] | 6 | _80p | 110p | 120p | 130p | 140p | 150p | 前3両名古屋発 | |||
快速 |
金山 |
18:30 | 米原 |
117[4+4] | 8 | 140p | 140p | 140p | 160p | 140p | 140p | 120p | 100p | 稲沢停車 | |
普通 |
岡崎 |
18:35 | 岐阜 |
211[3+3] | 6 | 110p | 120p | 140p | 130p | 150p | 150p | ||||
HL |
名古屋 | 18:42 | 関ヶ原 | ｷﾊ85 | 5 | 100% | 100% | _60% | _60% | _10% | 関ヶ原1号 | ||||
| 特別快速 | 豊橋 |
18:46 | 大垣 |
313[4+2+2] | 8 | 120p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 160p | ||
普通 |
豊橋 |
18:50 | 岐阜 |
311[4+4] | 8 | _60p | _80p | _80p | 100p | 120p | 120p | 120p | 120p | 前4両名古屋発 | |
快速 |
金山 |
19:00→19:05 | 米原 |
117[4+4] | 8 | 120p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 140p | 140p | 稲沢停車│遅5分 | |
普通 |
豊橋 |
19:05→19:10 | 岐阜 |
211[3+3] | 6 | 100p | 130p | 120p | 120p | 140p | 160p | 遅5分 | |||
| 特別快速 | 浜松 |
19:15→19:21 | 大垣 |
313[2+4] | 6 | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 遅6分 | |||
普通 |
豊橋 |
19:20→19:32 | 大垣 |
313[4]+311[4] | 8 | 100p | 100p | 120p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 前4両名古屋発│遅12分 | |
快速 |
金山 |
19:30→19:39 | 米原 |
117[4+4] | 8 | 100p | 100p | 120p | 140p | 140p | 120p | 120p | 120p | 遅9分 | |
普通 |
岡崎 |
19:35→19:44 | 岐阜 |
211[3+3] | 6 | 100p | 130p | 120p | 120p | 120p | 140p | 遅9分 | |||
HL |
名古屋 | 19:42→19:47 | 関ヶ原 | ｷﾊ85 | 6 | _80% | _80% | _80% | _80% | _40% | _10% | 関ヶ原3号│遅5分 | |||
| 特別快速 | 豊橋 |
19:46→19:54 | 大垣 |
313[4+2] | 6 | 160p | 140p | 140p | 140p | 160p | 160p | 遅8分 | |||
普通 |
浜松 |
19:50 | 岐阜 |
313[4]+311[4] | 8 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 前4両名古屋発 | |
※HLは着席率表示
※3ドア車（313系）と2ドア車（117系）は収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る
※関ヶ原1,3号は最後尾車両がグリーン車でその他は普通車
※19:50発は大幅遅延のため計測不可
平均混雑ポイント （18:15～19:14）
136.8p (8本) ※遅延発生のため参考値
- 特別快速 - 152.8p (2本)
- 快速 - 140.0p (2本)
- 普通 - 126.4p (4本)
コメント
調査開始時点で既に大幅な遅延が発生していたため、調査結果は参考程度に留めておいてください。
傾向としては快速系統に乗客が集中するようです。