JR神戸線 大阪駅 平日夕ラッシュ下り 混雑調査
緩行
調査日 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 形式 | 混雑ポイント (←神戸 大阪→) |
備考 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005/9/30 (金) |
高槻 |
18:30 | 新三田 | 207[3+4] | 120p | 110p | 120p | 130p | 140p | 120p | 120p | |
京都 |
18:38 | 西明石 | 205[7] | 120p | 120p | 120p | 120p | 110p | 120p | 130p | ||
高槻 |
18:45 | 新三田 | 201[7] | 120p | 120p | 120p | 140p | 130p | 130p | 130p | ||
京都 |
18:53 | 西明石 | 201[7] | 120p | 130p | 120p | 120p | 120p | 120p | 130p | ||
2005/12/1 (木) |
高槻 |
19:00 | 新三田 | 207[3+4] | 140p | 140p | 120p | 140p | 140p | 130p | 140p | |
京都 |
19:08 | 西明石 | 207[3+4] | 120p | 120p | 120p | 130p | 110p | 110p | 120p | ||
高槻 |
19:15 | 新三田 | 207[3+4] | 120p | 120p | 120p | 140p | 140p | 140p | 140p | ||
京都 |
19:23 | 西明石 | 321[7] | 120p | 120p | 110p | 130p | 110p | 120p | 130p | ||
高槻 |
19:30 | 新三田 | 207[3+4] | 120p | 110p | 120p | 140p | 120p | 120p | 120p | ||
2006/9/25 (月) |
京都 |
20:37 | 西明石 | 321[7] | 120p | 100p | 120p | 120p | 110p | 120p | 130p | |
高槻 |
20:44 | 新三田 | 321[7] | 120p | 110p | 120p | 120p | 120p | 120p | 130p | ||
京都 |
20:52 | 西明石 | 321[7] | 100p | 110p | 110p | 110p | 110p | 110p | 140p | ||
高槻 |
20:59 | 新三田 | 321[7] | 100p | 110p | 120p | 130p | 110p | 130p | 140p |
※全列車20Mロング車7両
※5号車は女性専用車
平均混雑ポイント (18:30~19:30)
124.8p (8本)
- 西明石行 - 120.4p (4本)
- 新三田行 - 129.3p (4本)
コメント
西明石行よりも新三田行の方が混雑しています。
これは、JR神戸線利用客は西明石行・新三田行のどちらに乗っても目的地に行けるのに対し、
JR宝塚線利用客は新三田行に乗らないと目的地に行けないからです。
JR神戸線優等
種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント (←神戸 大阪→) |
備考 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
新快速 | 永原 |
18:30 | 網干 |
223[8] | 8 | 160p | 140p | 140p | 160p | 160p | 160p | 140p | 140p | |||||
快速 |
野洲 |
18:36 | 網干 |
223[6+4] | 10 | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 120p | 140p | 120p | 100p | |||
新快速 | 大阪 |
18:37 | 姫路 |
223[8] | 8 | 140p | 140p | 140p | 120p | 120p | 140p | 120p | 120p | |||||
新快速 | 長浜 |
18:45 | 播州赤穂 | 223[4+4] | 8 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | |||||
快速 |
米原 |
18:51 | 網干 |
221[6+6] | 12 | _80p | 100p | 100p | 100p | 120p | 120p | 140p | 120p | 120p | 120p | 100p | 100p | |
新快速 | 大阪 |
18:52 | 網干 |
223[4+4] | 8 | 140p | 140p | 140p | 140p | 140p | 120p | 120p | 140p | |||||
新快速 | 野洲 |
19:00 | 網干 |
223[4+4] | 8 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | |||||
快速 |
野洲 |
19:06 | 網干 |
221[8] | 8 | 120p | 140p | 120p | 120p | 120p | 120p | 100p | 100p | |||||
新快速 | 大阪 |
19:07 | 姫路 |
223[8] | 8 | 140p | 120p | 120p | 140p | 120p | 120p | 120p | 120p | |||||
新快速 | 長浜 |
19:15 | 播州赤穂 | 223[8] | 8 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | |||||
快速 |
米原 |
19:21 | 姫路 |
221[6+4] | 10 | 100p | 100p | 100p | 120p | 120p | 120p | 120p | 140p | 120p | 120p | |||
新快速 | 野洲 |
19:30 | 網干 |
223[4+8] | 12 | 140p | 140p | 120p | 140p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 140p | 120p | |
新快速 | 草津 |
20:30 | 姫路 |
223[4+8] | 12 | 140p | 140p | 150p | 160p | 160p | 160p | 160p | 140p | 140p | 140p | 150p | 140p | |
快速 |
米原 |
20:35 | 姫路 |
223[6] | 6 | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | |||||||
新快速 | 長浜 |
20:45 | 姫路 |
223[4+8] | 12 | 130p | 130p | 140p | 150p | 160p | 160p | 160p | 160p | 150p | 160p | 150p | 140p | |
快速 |
米原 |
20:50 | 播州赤穂 | 223[8] | 8 | 150p | 150p | 140p | 140p | 140p | 120p | 140p | 140p | |||||
新快速 | 野洲 |
21:00 | 上郡 |
223[8+4] | 8 | 120p | 130p | 140p | 140p | 150p | 160p | 160p | 160p | 160p | 160p | 130p | 140p |
※混雑ポイントの区切りは18:30発~19:30発が20pずつで、20:30発以降は10pずつ
平均混雑ポイント (18:30~19:30)
133.0p (11本)
- 新快速 - 145.4p (7本)
- 京都以遠始発 - 156.9p (4本)
- 大阪始発 - 130.0p (3本)
- 快速 - 115.8p (4本)
コメント
この時間帯の新快速は7.5分間隔で運転されていますが、12連ではないためかなりの混雑となっています。
大阪始発以外は12連化が望ましいでしょう。
快速は10連以上が多いのに加え、大阪始発の新快速に乗客が流れているため、あまり混雑していません。
JR宝塚線優等
種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 形式 | 両 | 混雑ポイント (←篠山口 新大阪→) |
備考 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
快速 |
大阪 |
18:40 | 新三田 | 221[8] | 8 | 100p | 100p | 100p | 100p | 100p | 100p | 120p | 120p | 120p | 120p | 140p | |
快速 |
大阪 |
18:55 | 福知山 | 221[4+4] | 8 | 100p | 100p | 100p | 100p | 120p | 120p | 120p | 120p | ||||
特急 |
新大阪 | 19:10 | 豊岡 |
183 | 4 | ? | ? | ? | ? | 北近畿17号 | |||||||
快速 |
大阪 |
19:25 | 篠山口 | 207[3+4] | 7 | 120p | 120p | 120p | 140p | 120p | 140p | 140p | |||||
快速 |
大阪 |
20:39 | 新三田 | 221[8] | 8 | _60p | _60p | _60p | 100p | 100p | 120p | 130p | 140p | ||||
快速 |
大阪 |
20:54 | 福知山 | 221[4+4] | 8 | 100p | 100p | 110p | 110p | 100p | 100p | 120p | 100p |
※混雑ポイントの区切りは18:40発~19:25発が20pずつで、20:39発以降は10pずつ
※特急は着席率表示
※19:10発は未調査
コメント
JR神戸線の優等に比べてかなり空いている事がわかります。
尼崎で神戸方面からの乗り換え客がそれなりに乗車してきますが、その分を考慮しても空いてると言えます。
19:25発は先行の快速と30分空くため、比較的混雑しています。
(ただし、神戸方面行の列車で尼崎に行き、尼崎で東西線方面からの列車に乗り換えるという選択肢もあり)