東海道線 掛川駅 土曜休日日中上り 混雑調査
2021年度 (コロナ禍中) (緊急事態宣言解除後)
調査日
2021年10月24日(日)
調査時間
10:50～12:50
調査区間
掛川→菊川間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 5 | 4* | 3* | 2 | 1 | |||||||||
普通 |
浜松 |
10:51 | 興津 |
6 | 10 | 20 | 20 | 20 | 30 | 30 | 98人 | 11% ⅰ | 22% ⅰ | |
普通 |
浜松 |
11:40 | 興津 |
3 | 70 | 60 | 60 | 143人 | 33% ⅰ | ← | 遅23分 | |||
普通 |
浜松 |
11:48 | 興津 |
3 | 40 | 40 | 30 | 83人 | 19% ⅰ | ← | 遅13分 | |||
普通 |
浜松 |
11:55 | 静岡 |
5 | 10 | 20 | 40 | 30 | 30 | 98人 | 13% ⅰ | 22% ⅰ | ||
普通 |
浜松 |
12:22 | 静岡 |
6 | 20 | 30 | 50 | 40 | 30 | 20 | 143人 | 16% ⅰ | 33% ⅰ | 遅5分 |
普通 |
浜松 |
12:43 | 静岡 |
3 | 60 | 50 | 70 | 135人 | 31% ⅰ | ← | 遅7分 | |||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記はコロナ禍中のデータです。緊急事態宣言解除後ですが、コロナ禍前より利用者数が少ないことが想定されます。
- 調査日は金谷駅での車両故障発生による遅延・運休が発生していたため、普段と混雑傾向が異なる可能性があります。
今回のデータは参考程度に留めてください。 - 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 掛川駅の階段位置は乗車位置番号の4番西寄り、3番西寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：10:50～12:50 (120分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント | 36p |
| 合計混雑ポイント | 930p |
| 推定輸送人員 | 約698人 |
| 1両平均乗車人員 | 約27人 |
| 推定混雑率 | 約19% ⅰ |
【補足】
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- 平均すると、1両あたり約698人/26両=約27人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、余裕で全員着席可能の利用状況であることがわかります。 - 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
青春18きっぷシーズンではない、かつ閑散区間ということで3両でも全員着席可能な利用状況となっています。
11:40発(所定11:17発)は掛川到着時までは平常運転で掛川で23分抑止となりましたが、
23分抑止した分の掛川乗車客が思ったより多くなかったため、立ち客が発生するまでにはなりませんでした。
コロナ前の利用客が戻っていない中でも平均すると座席の半分程度は埋まっていますので、
閑散区間であることを考慮すれば輸送力を削減する必要性は特にないかと思います。