東海道線 静岡駅 土曜休日日中下り 混雑調査
- [2022年5月1日調査データ(15時台(非18シーズン))]
- [↓2022年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [↓2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ（上り）]
- [→調査データ（2007年以前）]
- [↓関連ページ]
2022年度（15時台（非18シーズン））
調査日
2022年5月1日(日)
調査時間
15:00～16:00
調査区間
静岡→安倍川間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
興津 |
15:02 | 浜松 |
5 | 60 | 60 | 50 | 30 | 30 | - | 173人 | 24% ⅰ | 40% ⅱ | |
普通 |
熱海 |
15:12 | 島田 |
3 | 50 | 80 | 90 | - | - | - | 165人 | 38% ⅱ | ← | |
普通 |
静岡 |
15:20 | 浜松 |
5 | 50 | 90 | 60 | 20 | 30 | - | 188人 | 26% ⅰ | 43% ⅱ | |
普通 |
興津 |
15:30 | 島田 |
6 | 30 | 90 | 50 | 30 | 20 | 20 | 180人 | 22% ⅰ | 41% ⅱ | 後3両クロス(静岡発) |
普通 |
熱海 |
15:41 | 浜松 |
6 | 90 | 100 | 90 | 70 | 50 | 60 | 345人 | 42% ⅱ | 79% ⅱ | 後3両クロス |
普通 |
興津 |
15:52 | 島田 |
3 | 60 | 100 | 90 | - | - | - | 188人 | 43% ⅱ | ← | |
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車(一部クロスシート車)です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の8番東寄り、11番西寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：15:00～16:00 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (6本) | 59p |
| 浜松行 (3本) | 59p | |
| 島田行 (3本) | 59p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (6本) | 1650p |
| 浜松行 (3本) | 940p | |
| 島田行 (3本) | 710p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,238人 |
| 浜松行 (3本) | 約705人 | |
| 島田行 (3本) | 約533人 | |
| 1両平均乗車人員 | 全体 (6本) | 約44人 |
| 浜松行 (3本) | 約44人 | |
| 島田行 (3本) | 約44人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約31% ⅰ |
| 浜松行 (3本) | 約31% ⅰ | |
| 島田行 (3本) | 約31% ⅰ |
| 車両別データ (15時台) |
下り 静岡駅発車時 (←豊橋 熱海→) | 全体 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号車 | 2号車* | 3号車 | 4号車 | *5号車 | 6号車 | ||
| 平均乗車人員 | 43人 | 65人 | 54人 | 28人 | 24人 | 30人 | 44人 |
| 平均混雑率 | 29% ⅰ |
45% ⅱ |
37% ⅱ |
20% ⅰ |
18% ⅰ |
23% ⅰ |
31% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約1,238人/25両=約44人乗車しています。座席定員は約55人(中間車両)のため、全員着席可能な利用状況であることがわかります。
- 混雑率はロング車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭いクロス車(313系8000代)は定員130人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体値は両数が統一されていないため加重平均となります。
コメント
行楽客の帰宅時間に差し掛かり始める時間帯ですが、3両換算でも概ねゆったり立てる(ⅱ)程度の混雑に留まっています。
新型コロナの影響で利用客が戻り切っていないことがうかがえます。
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- [2022年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [↓2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ（上り）]
- [→調査データ（2007年以前）]
- [↓関連ページ]
調査データ１（12時台（非18シーズン））
調査日
2020年2月9日(日)
調査時間
11:50～12:50
調査区間
静岡→安倍川間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
熱海 |
11:52 | 島田 |
3 | 30 | 50 | 60 | 止 | 止 | 止 | 105人 | 24% ⅰ | ← | 後3両静岡止 |
普通 |
静岡 |
12:03 | 浜松 |
3 | 50 | 90 | 90 | 173人 | 40% ⅱ | ← | ||||
普通 |
三島 |
12:10 | 島田 |
3 | 40 | 40 | 70 | 113人 | 26% ⅰ | ← | ||||
普通 |
静岡 |
12:21 | 浜松 |
3 | 80 | 90 | 80 | 188人 | 43% ⅱ | ← | ||||
普通 |
興津 |
12:32 | 島田 |
3 | 30 | 70 | 60 | 120人 | 28% ⅰ | ← | ||||
普通 |
興津 |
12:42 | 浜松 |
3 | 100 | 90 | 90 | 210人 | 48% ⅱ | ← | ||||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の8番東寄り、11番西寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:50～12:50 (60分間) 本数：3両×6本
| 平均混雑ポイント | 全体 (6本) | 67p |
| 浜松行 (3本) | 84p | |
| 島田行 (3本) | 50p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (6本) | 1210p |
| 浜松行 (3本) | 760p | |
| 島田行 (3本) | 450p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約908人 |
| 浜松行 (3本) | 約570人 | |
| 島田行 (3本) | 約338人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約35% ⅰ |
| 浜松行 (3本) | 約44% ⅱ | |
| 島田行 (3本) | 約26% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約908人/3両/6本=約50人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、全員着席可能な利用状況であることがわかります。 - 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
まだ12時台ということもあり、静岡から焼津、藤枝方面への流動が少ないため、全体的にあまり混雑していません。
浜松行は扉付近のみ立ち客が発生、島田行は全員着席可能の利用状況です。
- [↑2022年5月1日調査データ(15時台(非18シーズン))]
- [↑2022年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ（上り）]
- [→調査データ（2007年以前）]
- [↓関連ページ]
調査データ２（13時台（非18シーズン））
調査日
2016年2月27日(土)
調査時間
12:50～13:50
調査区間
静岡→安倍川間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
熱海 |
12:52 | 島田 |
3 | 40 | 60 | 60 | 120人 | 28% ⅰ | ← | ||||
普通 |
興津 |
13:03 | 浜松 |
3 | 80 | 90 | 70 | 180人 | 41% ⅱ | ← | ||||
普通 |
三島 |
13:14 | 島田 |
3 | 80 | 80 | 90 | 188人 | 43% ⅱ | ← | ||||
普通 |
興津 |
13:21 | 浜松 |
3 | 40 | 80 | 70 | 143人 | 33% ⅰ | ← | ||||
普通 |
三島 |
13:31 | 島田 |
3 | 60 | 60 | 70 | 143人 | 33% ⅰ | ← | ||||
普通 |
興津 |
13:41 | 浜松 |
3 | 80 | 100 | 80 | 195人 | 45% ⅱ | ← | ||||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の8番東寄り、11番西寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：12:50～13:50 (60分間) 本数：3両×6本
| 平均混雑ポイント | 全体 (6本) | 72p |
| 浜松行 (3本) | 77p | |
| 島田行 (3本) | 67p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (6本) | 1290p |
| 浜松行 (3本) | 690p | |
| 島田行 (3本) | 600p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約968人 |
| 浜松行 (3本) | 約518人 | |
| 島田行 (3本) | 約450人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約37% ⅱ |
| 浜松行 (3本) | 約39% ⅱ | |
| 島田行 (3本) | 約35% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約968人/18両=約54人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、ほぼ全員着席可能な利用状況であることがわかります。 - 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- [↑2022年5月1日調査データ(15時台(非18シーズン))]
- [↑2022年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ（上り）]
- [→調査データ（2007年以前）]
- [↓関連ページ]
調査データ３（10時台（18シーズン））
調査日
2016年3月20日(土)
調査時間
10:10～11:10
調査区間
静岡→安倍川間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
熱海 |
10:11 | 島田 |
3 | 80 | 90 | 80 | 188人 | 43% ⅱ | ← | ||||
普通 |
興津 |
10:22 | 浜松 |
3 | 110 | 110 | 90 | 259人 | 60% ⅱ | ← | ||||
普通 |
三島 |
10:29 | 島田 |
6 | 30 | 20 | 20 | 30 | 10 | 20 | 98人 | 11% ⅰ | 22% ⅰ | |
普通 |
興津 |
10:43 | 浜松 |
3 | 110 | 100 | 90 | 238人 | 55% ⅱ | ← | 遅2分 | |||
普通 |
三島 |
10:51 | 島田 |
5 | 30 | 40 | 30 | 30 | 30 | 120人 | 17% ⅰ | 28% ⅰ | ||
普通 |
興津 |
11:05 | 浜松 |
6 | 80 | 90 | 60 | 70 | 60 | 40 | 300人 | 35% ⅰ | 69% ⅱ | 遅2分 |
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の8番東寄り、11番西寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：10:10～11:10 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 62p |
| 浜松行 (3本) | 89p | |
| 島田行 (3本) | 39p | |
| 合計混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 1603p |
| 浜松行 (3本) | 1063p | |
| 島田行 (3本) | 540p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,202人 |
| 浜松行 (3本) | 約797人 | |
| 島田行 (3本) | 約405人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約32% |
| 浜松行 (3本) | 約46% ⅱ | |
| 島田行 (3本) | 約20% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約1,202人/26両=約46人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、全員着席可能な利用状況であることがわかります。 - 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,202人/18両=約67人（混雑率約46.0%）になります。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- [↑2022年5月1日調査データ(15時台(非18シーズン))]
- [↑2022年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [↑2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ（上り）]
- [→調査データ（2007年以前）]
- [関連ページ]