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東海道線 静岡駅 土曜休日夕方上り 混雑調査

2022年度(17時台(非18シーズン))

調査日

2022年5月1日()

調査時間

17:00~18:00

調査区間

静岡→東静岡間 (上り)

混雑データ

種別 始発 発車時刻 行先 混雑ポイント
(←熱海  豊橋→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[ロング3両]
備考
11* 10 9 *8 7 6 5 4
普通
島田
17:00
熱海
6 100 100 80 50 30 20 285人 33%  66%  後3両静岡発
普通
浜松
17:10
沼津
6 40 40 90 90 60 30 263人 30%  60% 
普通
浜松
17:24
熱海
6 80 60 80 100 80 40 330人 38%  76% 
普通
浜松
17:34
熱海
5 30 50 40 80 70 203人 30%  47%  前3両クロス
特急
静岡
17:45
甲府
3 20% 40% 10% --- --- --- ふじかわ11|着席率表示
普通
浜松
17:56
熱海
6 90 80 100 100 80 60 383人 44%  88% 
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:17:00~18:00 (60分間) 本数:5本

平均混雑ポイント 67p
合計混雑ポイント 1950p
推定輸送人員 約1,463人

車両別データ
(17時台)
上り 静岡駅発車時  (←熱海  豊橋→) 全体
11番* 10番 9番 *8番 7番 6番 5番 4番
平均乗車人員 45人 43人 62人 71人 56人 34人 23人 15人 50人
平均混雑率 32%
31%
43%
49%
38%
23%
16%
10%
35%

【補足】

コメント

全列車5両以上に増結されることもあり、一部車両を除いて概ね全員着席可能で比較的空いています。


2019年度(16時台(非18シーズン))

調査日

2020年2月9日()

調査時間

16:00~17:30

調査区間

静岡→東静岡間 (上り)

混雑データ

種別 始発 発車時刻 行先 混雑ポイント
(←熱海  豊橋→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[3両]
備考
11* 10 9 *8 7 6 5 4
普通
静岡
16:03
熱海
6 90 100 80 40 20 0 248人 28%  57%  ホームで増結
普通
島田
16:19
興津
5 90 90 60 20 10 203人 28%  47%  後2両静岡発
普通
浜松
16:30
熱海
6 110 110 100 50 30 20 341人 39%  78%  後3両静岡発
普通
島田
16:36
熱海
6 20 20 40 90 40 30 180人 21%  41% 
普通
浜松
16:46
興津
6 20 10 40 90 50 30 180人 21%  41% 
普通
島田
17:00
熱海
6 120 120 100 60 40 20 398人 46%  91%  後3両静岡発
普通
浜松
17:10
沼津
6 50 60 100 110 70 60 351人 40%  81% 
普通
浜松
17:24
熱海
6 80 70 80 100 90 60 360人 41%  83% 
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:16:00~17:30 (90分間) 本数:8本

平均混雑ポイント
※110p以上補正済み
全体 (8本) 64p
沼津以遠行 (6本) 70p
興津行 (2本) 46p
合計混雑ポイント
※110p以上補正済み
全体 (8本) 3013p
沼津以遠行 (6本) 2503p
興津行 (2本) 510p
推定輸送人員 全体 (8本) 約2,259人
沼津以遠行 (6本) 約1,877人
興津行 (2本) 約383人
推定混雑率 全体 (8本) 約33% 
沼津以遠行 (6本) 約36% 
興津行 (2本) 約24% 

【補足】

コメント

同じ時間帯の下り(静岡→安倍川間)とは違い、5,6両だと空席を残した状態で静岡を発車していきます。
多少混雑しているのは興津行直後の熱海行のみで、利用客にとっては快適な状況と言えます。


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