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東海道線 静岡駅 平日日中下り 混雑調査

2022年度

調査日

2022年7月4日(月)

調査時間

13:00~14:00

調査区間

静岡→安倍川間 (下り)

混雑データ

種別 始発 発車時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[3両]
備考
7 8* 9 10 *11 12
普通
興津
13:04
浜松
3 90 100 90 - - - 210人 48% 
普通
三島
13:13
島田
6 50 60 40 30 30 20 173人 20%  40% 
普通
興津
13:21
浜松
3 60 80 70 - - - 158人 36% 
普通
三島
13:31
島田
3 80 80 80 - - - 180人 41% 
普通
興津
13:42
浜松
3 60 70 90 - - - 165人 38% 
普通
熱海
13:51
島田
3 30 50 50 - - - 98人 22% 
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:13:00~14:00 (60分間) 本数:6本

平均混雑ポイント 全体 (6本) 62p
浜松行 (3本) 79p
島田行 (3本) 50p
合計混雑ポイント 全体 (6本) 1310p
浜松行 (3本) 710p
島田行 (3本) 600p
推定輸送人員 全体 (6本) 約983人
浜松行 (3本) 約533人
島田行 (3本) 約450人
1両平均乗車人員 全体 (6本) 約47人
浜松行 (3本) 約59人
島田行 (3本) 約38人
推定混雑率 全体 (6本) 約32% 
浜松行 (3本) 約41% 
島田行 (3本) 約26% 

車両別データ
(13時台)
下り 静岡駅発車時  (←豊橋  熱海→) 全体
1号車 2号車* 3号車 4号車 *5号車 6号車
平均乗車人員 46人 55人 53人 23人 23人 15人 47人
平均混雑率 32%
38%
36%
16%
16%
10%
32%

【補足】


2021年度

調査日

2021年11月26日(金) ※新型コロナの緊急事態宣言解除約2ヶ月後

調査時間

14:50~16:00

調査区間

静岡→安倍川間 (下り)

混雑データ

種別 始発 発車時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[3両]
備考
7 8* 9 10 *11 12
普通
熱海
14:52
島田
3 80 90 90 - - - 195人 45% 
普通
興津
15:02
浜松
5 90 100 90 90 90 - 345人 48%  79% 
普通
熱海
15:12
島田
3 80 80 90 - - - 188人 43%  遅2分
普通
静岡
15:20
浜松
5 90 90 90 70 60 - 300人 41%  69% 
普通
興津
15:30
島田
6 30 60 40 30 30 20 158人 18%  36% 
普通
熱海
15:41
浜松
6 90 100 90 90 70 40 360人 41%  83% 
普通
興津
15:52
島田
3 80 100 110 - - - 231人 53% 
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:15:00~16:00 (60分間) 本数:6本

平均混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (6本) 75p
浜松行 (3本) 84p
島田行 (3本) 64p
合計混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (6本) 2108p
浜松行 (3本) 1340p
島田行 (3本) 768p
推定輸送人員 全体 (6本) 約1,581人
浜松行 (3本) 約1,005人
島田行 (3本) 約576人
1両平均乗車人員 全体 (6本) 約56人
浜松行 (3本) 約63人
島田行 (3本) 約48人
推定混雑率 全体 (6本) 約39% 
浜松行 (3本) 約43% 
島田行 (3本) 約33% 

-

車両別データ
(15時台)
下り 静岡駅発車時  (←豊橋  熱海→) 全体
1号車 2号車* 3号車 4号車 *5号車 6号車
平均乗車人員 58人 66人 66人 53人 47人 23人 56人
平均混雑率 40%
46%
46%
36%
32%
16%
39%

【補足】

コメント

帰宅時間帯が近づき静岡市中心部から焼津・藤枝方面への流出が増え始める時間帯のため、全体的に立ち客が発生しています。
浜松行は5,6両でも立ち客が発生しており、3両換算すると少し混み合っている混雑となってしまいます。
一方、島田行は3両でもゆったり立てる程度の混雑に留まっています。

浜松行は15時台以降は22:14発を除いて全て5両以上となりますので、需要に応じた適切な両数が確保されていると言えます。
(前回調査した2007年(14年前)は15時台~17時台の浜松行にも3両が設定されていて混雑がひどい状況でしたので、この点は改善されています)

前回調査した2007年(14年前)の平日15時台の静岡→安倍川間の輸送人員は約1,770人でしたが、今回は約1,581人と10%程度少ない結果となりました。
おそらく新型コロナの影響で平日日中の需要が戻り切っていないのが一番の要因だと考えられます。

2024年度以降には315系4両固定編成の投入が予定されていますが、15時台以降の5,6両編成の箇所がどのように変化するかは気になるところです。
当然、一部4両化の可能性はありそうです。


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