埼京線 湘南新宿ライン 池袋駅 土曜休日日中下り 混雑調査
2019年度 埼京線
調査日
2019年10月20日(日)
調査時間
15:30～16:30
調査区間
池袋→板橋間（埼京線（下り）：大宮、川越方面）
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車 時刻 |
行先 | 混雑ポイント （←川越・大宮 新宿・新木場→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
備考 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| *1 | 2 | *3 | 4 | 5* | 6 | *7 | 8 | *9 | 10* | |||||||
快速 |
新木場 | 15:30 | 川越 |
150 | 130 | 130 | 120 | 120 | 120 | 120 | 110 | 120 | 100 | 1,245人 | 84% ⅲ | 大宮先着 |
| 各駅停車 | 新宿 |
15:37 | 大宮 |
150 | 130 | 130 | 120 | 120 | 120 | 120 | 110 | 100 | 100 | 1,200人 | 81% ⅲ | |
| 各駅停車 | 新木場 | 15:43 | 大宮 |
150 | 120 | 110 | 100 | 120 | 110 | 110 | 100 | 100 | 90 | 1,013人 | 68% ⅱ | 武蔵浦和待避 |
快速 |
新宿 |
15:50 | 川越 |
150 | 140 | 130 | 120 | 140 | 130 | 130 | 100 | 110 | 90 | 1,305人 | 88% ⅲ | 大宮非先着 |
| 各駅停車 | 新宿 |
15:57 | 大宮 |
170 | 150 | 140 | 130 | 130 | 140 | 110 | 110 | 110 | 100 | 1,403人 | 95% ⅲ | |
| 各駅停車 | 新宿 |
16:03 | 大宮 |
140 | 120 | 120 | 110 | 130 | 120 | 110 | 110 | 110 | 100 | 1,133人 | 77% ⅱ | 武蔵浦和待避 |
快速 |
新木場 | 16:08 | 川越 |
170 | 140 | 130 | 120 | 130 | 120 | 110 | 110 | 110 | 100 | 1,290人 | 87% ⅲ | 大宮先着 |
| 各駅停車 | 新宿 |
16:13 | 大宮 |
160 | 140 | 130 | 110 | 120 | 110 | 100 | 70 | 80 | 60 | 1,065人 | 72% ⅱ | |
| 各駅停車 | 新宿 |
16:22 | 大宮 |
170 | 160 | 150 | 150 | 150 | 140 | 140 | 130 | 130 | 120 | 1,740人 | 118% ⅲ | 武蔵浦和待避 |
【補足】
- 全列車20M、4ドア、ロングシートです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 武蔵浦和待避の列車は、後続の快速が与野本町・大宮に先着します。
- 大宮先着の列車は、後続の湘南新宿ラインの列車よりも大宮に先着します。
- 大宮非先着の列車は、後続の湘南新宿ラインの列車が大宮に先着します。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：15:30～16:30 (60分間) 本数：9本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (9本) | 123p |
| 快速 (3本) | 124p | |
| 各駅停車 (6本) | 123p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (9本) | 15,190p |
| 快速 (3本) | 5,120p | |
| 各駅停車 (6本) | 10,070p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (9本) | 約11,393人 |
| 快速 (3本) | 約3,840人 | |
| 各駅停車 (6本) | 約7,553人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (9本) | 約86% ⅲ |
| 快速 (3本) | 約86% ⅲ | |
| 各駅停車 (6本) | 約85% ⅲ |
【補足】
- 推定混雑率は定員148人(1両)で算出しています。
コメント
20分サイクルに快速1本、各駅停車2本が入るダイヤとなっています。
全体的に新木場寄りの車両よりも大宮寄りの車両の方が混雑しています。
武蔵浦和待避の各駅停車は他の列車よりもやや混雑率が低くなっていますが、武蔵浦和待避しない各駅停車は快速並みの混雑率となっています。
16時台に入るとパターンダイヤが若干崩れますが、16:22発は先行列車との間隔が9分まで広がるため、平日のラッシュ時ではないにも関わらず混雑率が100%を超えています。
よって、この点の改善が求められます。
2019年度 湘南新宿ライン
調査日
2019年10月20日(日)
調査時間
15:30～16:30
調査区間
池袋→赤羽間（湘南新宿ライン（北行）：大宮、宇都宮、高崎方面）
| 始発 | 発車 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←宇都宮・高崎・大宮 大崎・大船→） |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| *15 | 14 | *13 | 12 | *11 | 10 | 9 | *8 | 7 | *6 | 5 | *4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
| 逗子 | 15:44 | 宇都宮 | 15 | 150 | 120 | 130 | 130 | 140 | 120 | 110 | 100 | 100 | 100 | 70% | 90% | 90 | 70 | 70 | 73% ⅱ | |
| 平塚 | 15:56 | 籠原 | 15 | 140 | 120 | 130 | 140 | 150 | 130 | 110 | 120 | 110 | 100 | 70% | 80% | 70 | 80 | 70 | 78% ⅱ | 快速 |
| 逗子 | 16:15 | 宇都宮 | 15 | 160 | 150 | 150 | 150 | 170 | 130 | 120 | 110 | 120 | 110 | 70% | 70% | 90 | 100 | 100 | 95% ⅲ | |
| 小田原 | 16:25 | 逗子 | 15 | 160 | 150 | 150 | 160 | 170 | 140 | 140 | 130 | 120 | 120 | 80% | 90% | 130 | 110 | 110 | 110% ⅲ | 特別快速 |
| --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | |
【補足】
- グリーン車（5,4号車）は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- 混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- すべて20M、4ドア（グリーン車は2ドア）車です。
- 15,14,10,9,2,1号車はセミクロスシート、13,12,11,8,7,6,3号車はロングシートです。(一部車両は10,9号車もロングシート)
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：15:30～16:30 (60分間) 本数：4本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 124p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 8,970p |
| 推定輸送人員 | 約6,728人 |
| 推定混雑率 | 約89% ⅲ |
【補足】
- 上記はグリーン車(5,4号車：2両分)を除外した値です。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
休日の帰宅時間帯に差し掛かっているため、時間が経つにつれて各車両の混雑率が高まっています。
全体的に大崎寄りの車両よりも大宮寄りの車両の方が混雑しています。