横須賀線 湘南新宿ライン 武蔵小杉駅 土曜休日日中上下 混雑調査
2019年度上り
調査日
2019年11月24日(日)
調査時間
12:15～13:15
調査区間
武蔵小杉→西大井間（上り：東京、新宿方面）
混雑データ
| 始発 | 発車 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←新宿・東京 大船→） |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
| 逗子 | 12:15 | 宇都宮 | 10 | - | 150 | 130 | 120 | 120 | 120 | 40% | 40% | 120 | 100 | 90 | - | - | - | - | 84% ⅲ | |
| 逗子 | 12:23 | 成田空港 | 15 | 40 | 40 | 60 | 90 | 90 | 90 | 30% | 20% | 90 | 100 | 90 | 50 | 60 | 50 | 60 | 37% ⅰ | |
| 平塚 | 12:27 | 籠原 | 15 | 100 | 100 | 100 | 110 | 120 | 110 | 100 | 100 | 120 | 130 | 50% | 50% | 100 | 90 | 90 | 63% ⅱ | 快速 |
| 逗子 | 12:36 | 君津 | 15 | 40 | 40 | 70 | 90 | 100 | 110 | 30% | 30% | 90 | 100 | 90 | 80 | 70 | 30 | 20 | 39% ⅰ | |
| 大船 | 12:40 | 成田空港 | 6 | - | - | - | - | - | - | 0% | 10% | 10% | 20% | 10% | 10% | - | - | - | --- | 特急 |
| 逗子 | 12:45 | 宇都宮 | 15 | 100 | 80 | 90 | 100 | 110 | 100 | 100 | 100 | 100 | 110 | 40% | 30% | 100 | 80 | 40 | 51% ⅱ | |
| 久里浜 | 12:55 | 成田空港 | 15 | 30 | 50 | 70 | 90 | 100 | 100 | 30% | 20% | 100 | 100 | 100 | 70 | 60 | 30 | 40 | 38% ⅰ | |
| 小田原 | 13:00 | 高崎 | 15 | 100 | 90 | 100 | 100 | 120 | 100 | 90 | 90 | 100 | 110 | 40% | 40% | 100 | 80 | 80 | 54% ⅱ | 特別快速 |
| 逗子 | 13:07 | 東京 | 11 | 60 | 30 | 40 | 50 | 90 | 90 | 20% | 20% | 90 | 90 | 90 | - | - | - | - | 37% ⅰ | |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | |
【補足】
- 上記は相鉄直通線開業前のデータです。
- 特急（成田エクスプレス）とグリーン車（4,5号車）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 特別快速は東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井、恵比寿通過です。
- 快速は東戸塚、保土ヶ谷、新川崎、西大井通過です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
横須賀線 (12:15～13:15) (60分間) (4本)
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 71p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 3430p |
| 推定輸送人数 | 約2,573人 |
| 推定混雑率 | 約38% ⅰ |
湘南新宿ライン (12:15～13:15) (60分間) (4本)
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 102p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 5390p |
| 推定輸送人数 | 約4,043人 |
| 推定混雑率 | 約61% ⅱ |
【補足】
- 上記はすべてグリーン車(2両分)を除いた値です。
- 推定混雑率は定員142名(1両)で算出しています。
コメント
横須賀線は平日の朝ラッシュ時の激しい混雑が嘘のような空き具合です。15両だと前寄りと後寄りは空席多数なので明らかな輸送力過剰に見えます。
湘南新宿ラインはどの車両も満遍なく立ち客が発生しています。
10両の12:15発は先頭車両を中心に混雑が目立つため、15両化が望ましい状況です。
この時間帯の横須賀線と湘南新宿ラインの乗車比率は約5:8でした。
休日の日中ということで、品川、東京方面よりも渋谷、新宿、池袋方面への行楽利用が多いことがうかがえます。
成田エクスプレスはかなり空席が目立ちます。神奈川県内から成田空港への特急利用はさほど多くないのでしょうか。
今回は相鉄直通線開業前に調査を行いましたので、相鉄直通線が開業してある程度経過したところで乗車率の変化を確認するために
再調査を実施する予定です。
2019年度下り
調査日
2019年11月24日(日)
調査時間
12:15～13:15
調査区間
西大井→武蔵小杉間（下り：大船方面）
混雑データ
| 始発 | 到着 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←大船 東京・新宿→） |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||||||
| 高崎 | 12:20 | 小田原 | 15 | 40 | 40 | 40 | 20% | 30% | 60 | 60 | 60 | 30 | 60 | 80 | 70 | 90 | 90 | 90 | 33% ⅰ | 特別快速 |
| 千葉 | 12:26 | 久里浜 | 11 | 90 | 90 | 100 | 20% | 20% | 90 | 50 | 40 | 40 | 30 | 20 | - | - | - | - | 32% ⅰ | |
| 成田空港 | 12:32 | 大船 | 6 | - | - | - | 20% | 0% | 10% | 20% | 20% | 20% | - | - | - | - | - | - | --- | 特急 |
| 宇都宮 | 12:36 | 逗子 | 15 | 40 | 40 | 30 | 20% | 20% | 50 | 40 | 80 | 80 | 90 | 90 | 60 | 80 | 70 | 50 | 33% ⅰ | |
| 東京 | 12:44 | 逗子 | 11 | 50 | 80 | 90 | 20% | 20% | 70 | 60 | 50 | 40 | 20 | 20 | - | - | - | - | 28% ⅰ | |
| 籠原 | 12:49 | 平塚 | 15 | 40 | 40 | 20 | 20% | 20% | 60 | 80 | 70 | 60 | 40 | 90 | 90 | 80 | 90 | 90 | 35% ⅰ | 快速 |
| 成田空港 | 12:56 | 逗子 | 11 | 上り方面と同時到着のため調査不可 | - | - | - | - | --- | |||||||||||
| 小金井 | 13:06 | 逗子 | 15 | 40 | 50 | 20 | 20% | 20% | 40 | 40 | 40 | 40 | 80 | 90 | 80 | 40 | 60 | 80 | 28% ⅰ | |
| 千葉 | 13:11 | 逗子 | 15 | 30 | 60 | 30 | 40 | 60 | 60 | 70 | 30% | 20% | 50 | 30 | 20 | 30 | 30 | 20 | 22% ⅰ | |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | |
【補足】
- 上記は相鉄直通線開業前のデータです。
- 特急（成田エクスプレス）とグリーン車（4,5号車）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 特別快速は恵比寿、西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚通過です。
- 快速は西大井、新川崎、保土ヶ谷、東戸塚通過です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
横須賀線 (12:15～13:15) (60分間) (3本)
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 50p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 1560p |
| 推定輸送人数 | 約1,170人 |
| 推定混雑率 | 約27% ⅰ |
湘南新宿ライン (12:15～13:15) (60分間) (4本)
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 61p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 3160p |
| 推定輸送人数 | 約2,370人 |
| 推定混雑率 | 約32% ⅰ |
【補足】
- 上記は相鉄直通線開業前のデータです。
- 上記はすべてグリーン車(2両分)を除いた値です。
- 推定混雑率は定員142名(1両)で算出しています。
- 横須賀線は12:56着が調査できなかったため、12:56着を除外した3本で集計しています。
コメント
この時間帯は下り方面への流動が少ないため、全体的に空席が目立ちます。
横須賀線は品川駅の階段位置の関係で前寄り、逆に湘南新宿ラインは渋谷駅の階段位置の関係で後寄りの方が混雑しています。