京浜東北線 品川駅 土曜休日日中北行 混雑調査
2021年度
調査日
2021年11月13日(土) ※新型コロナの緊急事態宣言解除約1.5ヶ月後
調査時間
11:30～12:30
調査区間
大井町→品川間（北行：大宮方面）
混雑データ
| 始発 | 到着時刻 | 行先 | 混雑ポイント （←大宮 大船→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
備考 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| *10 | *9 | *8 | 7* | 6 | 5* | 4 | 3 | 2* | 1 | ||||||
大船 |
11:30 | 大宮 |
110 | 120 | 110 | 100 | 120 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 885人 | 60% ⅱ | |
蒲田 |
11:35 | 南浦和 | 80 | 70 | 100 | 90 | 90 | 80 | 90 | 70 | 60 | 40 | 578人 | 39% ⅱ | |
大船 |
11:40 | 大宮 |
130 | 130 | 130 | 140 | 120 | 100 | 120 | 100 | 100 | 90 | 1,125人 | 76% ⅱ | |
磯子 |
11:45 | 南浦和 | 110 | 100 | 110 | 110 | 100 | 100 | 120 | 100 | 100 | 80 | 848人 | 57% ⅱ | |
大船 |
11:51 | 大宮 |
100 | 120 | 120 | 120 | 100 | 110 | 110 | 90 | 100 | 70 | 900人 | 61% ⅱ | 遅1分 |
蒲田 |
11:58 | 南浦和 | 110 | 110 | 110 | 110 | 90 | 90 | 100 | 70 | 90 | 40 | 750人 | 51% ⅱ | 遅3分 |
大船 |
12:00 | 大宮 |
80 | 90 | 90 | 100 | 100 | 100 | 100 | 80 | 90 | 90 | 690人 | 47% ⅱ | |
磯子 |
12:10 | 南浦和 | 150 | 160 | 150 | 150 | 130 | 140 | 130 | 110 | 100 | 90 | 1,463人 | 99% ⅲ | 遅5分 |
大船 |
12:14 | 大宮 |
100 | 100 | 100 | 90 | 90 | 100 | 100 | 80 | 60 | 50 | 653人 | 44% ⅱ | 遅4分 |
蒲田 |
12:16 | 南浦和 | 60 | 30 | 40 | 40 | 50 | 30 | 60 | 40 | 30 | 30 | 308人 | 21% ⅰ | 遅1分 |
大船 |
12:20 | 大宮 |
110 | 120 | 120 | 110 | 120 | 110 | 100 | 80 | 90 | 80 | 915人 | 62% ⅱ | |
磯子 |
12:25 | 南浦和 | 100 | 110 | 120 | 120 | 120 | 110 | 120 | 110 | 100 | 70 | 975人 | 66% ⅱ | |
大船 |
12:30 | 大宮 |
100 | 110 | 100 | 110 | 110 | 110 | 100 | 100 | 80 | 80 | 810人 | 55% ⅱ | |
【補足】
- 全列車20M、4ドア、ロングシート（E233系1000番台）です。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 品川駅（4番線）の階段・エスカレーター位置は、10号車1番目、9号車1番目、8号車2番目、7号車3番目、5号車4番目、2号車3番目の6箇所です。
- 調査日は異音検知の影響で一部列車で遅延が発生していたため、普段より混雑状況が異なる可能性があります。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:29～12:29 (60分間) 本数：12本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 104p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 13450p |
| 推定輸送人員 | 約10,088人 |
-
| 車両別データ (12本) |
北行 品川駅到着時 (←大宮 大船→) | 全体 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 | ||
| 平均乗車人員 | 93人 | 100人 | 103人 | 100人 | 91人 | 82人 | 91人 | 67人 | 64人 | 52人 | 84人 |
| 平均混雑率 | 63% ⅱ |
68% ⅱ |
69% ⅱ |
68% ⅱ |
61% ⅱ |
55% ⅱ |
61% ⅱ |
45% ⅱ |
43% ⅱ |
35% ⅰ |
57% ⅱ |
【補足】
- 12:30着は集計対象から除外しています。
- 平均すると、1両あたり約10,088人/120両=約84人乗車しています。
座席定員は約55人ですので、立ち客が多少発生する利用状況であることがわかります。 - 混雑率は定員148人(1両)で算出しています。
コメント
この日は一部列車に遅延が発生していた関係で一部列車の間隔が不均等になっている箇所がありますが、全体平均としては立ち客が扉周辺のみ発生する利用状況となっています。
輸送力的には現状の5分間隔のままで問題なさそうです。
蒲田始発は運転区間が短い分空いています。
一方、蒲田始発直後の大船始発は蒲田以西で先行列車との間隔が大きくなってしまうため、他の列車よりも混雑が目立ちます。
(ただし、この日は遅延発生で運転間隔が乱れていたため、必ずしもそうはなっていない点に注意)
全体的には各駅の階段位置の関係で大船方よりも大宮方の車両の方が乗車率が高くなっています。