上野東京ライン 上野駅 土曜休日日中南行 混雑調査
2019年度
調査日
2019年7月28日(日)
調査時間
12:05~13:05
調査区間
上野→東京間(品川、熱海方面)
混雑データ
始発 | 発車 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント (←熱海・品川 宇都宮・高崎・土浦→) |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||||||
高萩 | 12:08 | 品川 | 10 | - | - | - | - | 10% | 20% | 20% | 30% | 30% | 30% | 20% | 30% | 30% | 20% | - | --- | ときわ |
高崎 | 12:11 | 小田原 | 15 | 70 | 90 | 90 | 50% | 50% | 100 | 90 | 80 | 80 | 90 | 80 | 70 | 60 | 40 | 30 | 39% ⅱ | |
宇都宮 | 12:20 | 小田原 | 15 | 30 | 50 | 80 | 40% | 40% | 100 | 90 | 80 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 40 | 40% ⅱ | |
宇都宮 | 12:30 | 熱海 | 10 | - | - | - | - | 100 | 100 | 110 | 50% | 50% | 120 | 90 | 90 | 90 | 90 | - | 55% ⅱ | アクティー |
いわき | 12:37 | 品川 | 10 | - | - | - | - | 20% | 20% | 20% | 30% | 30% | 30% | 20% | 20% | 20% | 20% | - | --- | ひたち |
前橋 | 12:40 | 熱海 | 15 | 60 | 60 | 90 | 40% | 50% | 110 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 70 | 60 | 30 | 41% ⅱ | |
土浦 | 12:44 | 品川 | 15 | 50 | 50 | 70 | 30% | 30% | 90 | 80 | 80 | 40 | 60 | 30 | 50 | 40 | 50 | 30 | 29% ⅰ | |
宇都宮 | 12:51 | 熱海 | 10 | - | - | - | - | 110 | 100 | 100 | 40% | 40% | 120 | 110 | 100 | 100 | 100 | - | 60% ⅱ | |
土浦 | 12:59 | 品川 | 15 | 60 | 80 | 90 | 20% | 40% | 90 | 90 | 70 | 70 | 90 | 60 | 60 | 60 | 40 | 30 | 35% ⅰ | 特別快速 |
籠原 | 13:01 | 小田原 | 15 | 40 | 30 | 60 | 30% | 30% | 100 | 90 | 70 | 90 | 90 | 70 | 70 | 70 | 60 | 30 | 35% ⅰ | |
--- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- |
【補足】
- 特急(ときわ、ひたち)と普通列車のグリーン車(4,5号車)は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ:座席に座れる程度
ⅱ:ゆったり立てる程度
ⅲ:少し混み合っている
ⅳ:肩がふれあう程度
ⅴ:かなり混み合っている
混雑データサマリー
宇都宮、高崎線系統 (12:05~13:05) (60分) (6本)
平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 81p |
合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 5640p |
推定輸送人員 | 約4,230人 |
推定混雑率 | 約43% ⅱ |
常磐線系統 (12:05~13:05) (60分) (2本)
平均混雑ポイント | 62p |
合計混雑ポイント | 1610p |
推定輸送人員 | 約1,208人 |
推定混雑率 | 約32% ⅰ |
【補足】
- 上記はグリーン車(2両分)を除外した値です。
- 推定混雑率は定員145名(1両)で算出しています。
コメント
中間車両を中心に立ち客が発生していて、10両の場合はグリーン車以外は空席が全くない状況です。
15両の場合は階段から遠い前寄り、後寄りの車両で一部空席が見られます。
特急(ときわ、ひたち)は上野での降車客が多く乗車客が全くいないため、上野発車時点は空席が目立ちます。
一番混雑する車両(グリーン車横の6号車)でもつり革が半分埋まる程度の混雑(120p)ですので、
この時間帯の輸送力的には10両でも特段問題はなさそうに見えます。