常磐線快速 北千住駅 平日朝ラッシュ上り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年11月7日(月)
調査時間
7:00～9:00
調査区間
松戸→北千住間（上り：上野、品川方面）
混雑データ
| 始発 | 到着 時刻 (実測) |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←品川・上野 取手・土浦→） |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | *4 | 5 | *6 | 7 | *8 | 9 | 10* | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||||||
| 勝田 | 7:06:50 | 品川 | 15 | 160 | 150 | 170 | 90% | 100 | 180 | 170 | 190 | 170 | 170 | 160 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150% ⅴ | 先行と9分間隔 |
| 成田 | 7:12:47 | 上野 | 15 | 150 | 160 | 150 | 140 | 150 | 150 | 160 | 150 | 140 | 160 | 150 | 140 | 130 | 120 | 110 | 118% ⅲ | |
| 取手 | 7:16:23 | 上野 | 15 | 130 | 130 | 130 | 150 | 150 | 160 | 150 | 150 | 150 | 140 | 140 | 130 | 120 | 100 | 100 | 104% ⅲ | |
| 勝田 | 7:21:28 | 上野 | 15 | 150 | 140 | 150 | 90% | 90% | 160 | 150 | 150 | 140 | 130 | 130 | 130 | 110 | 100 | 100 | 105% ⅲ | 遅約1分 |
| 勝田 | 7:24:35 | 上野 | 10 | 40% | 40% | 40% | 50% | 30% | 40% | 50% | 50% | 50% | 40% | 通過 | --- | ときわ54 | ||||
| 取手 | 7:27:38 | 品川 | 15 | 140 | 150 | 170 | 160 | 160 | 170 | 170 | 180 | 170 | 180 | 170 | 150 | 140 | 130 | 140 | 140% ⅳ | |
| 土浦 | 7:31:53 | 品川 | 15 | 140 | 150 | 150 | 90% | 90% | 170 | 150 | 150 | 150 | 170 | 150 | 150 | 140 | 140 | 130 | 128% ⅳ | |
| 取手 | 7:36:00 | 品川 | 15 | 130 | 140 | 150 | 140 | 160 | 170 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 140 | 130 | 110 | 124% ⅳ | |
| 高萩 | 7:40:26 | 上野 | 15 | 140 | 140 | 150 | 90% | 90% | 160 | 160 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 | 120 | 110 | 100 | 115% ⅲ | |
| 成田 | 7:43:21 | 品川 | 15 | 140 | 150 | 160 | 160 | 160 | 170 | 180 | 180 | 170 | 170 | 150 | 150 | 140 | 140 | 130 | 137% ⅳ | |
| 取手 | 7:46:30 | 上野 | 15 | 130 | 140 | 150 | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 | 140 | 140 | 130 | 120 | 100 | 109% ⅲ | |
| 高萩 | 7:50:58 | 品川 | 10 | 40% | 50% | 60% | 70% | 20% | 60% | 50% | 80% | 80% | 70% | 通過 | --- | ときわ56 | ||||
| 成田 | 7:52:53 | 上野 | 15 | 150 | 140 | 160 | 160 | 150 | 160 | 170 | 160 | 150 | 160 | 160 | 140 | 140 | 140 | 120 | 128% ⅳ | |
| 土浦 | 7:56:40 | 品川 | 15 | 160 | 170 | 180 | 100 | 100 | 180 | 170 | 190 | 180 | 190 | 180 | 170 | 160 | 150 | 130 | 160% ⅴ | |
| 取手 | 8:00:25 | 品川 | 15 | 140 | 150 | 160 | 140 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 170 | 170 | 160 | 150 | 140 | 130 | 133% ⅳ | |
| 高萩 | 8:05:55 | 上野 | 15 | 160 | 160 | 170 | 90% | 100 | 180 | 170 | 170 | 160 | 170 | 150 | 150 | 130 | 120 | 120 | 137% ⅳ | 遅約1分 |
| 土浦 | 8:08:30 | 品川 | 15 | 160 | 170 | 180 | 100 | 110 | 180 | 170 | 170 | 170 | 180 | 160 | 150 | 150 | 150 | 150 | 152% ⅴ | |
| 成田 | 8:12:46 | 品川 | 15 | 150 | 160 | 160 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 180 | 160 | 150 | 140 | 140 | 130 | 141% ⅳ | |
| 取手 | 8:16:04 | 上野 | 15 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 160 | 150 | 160 | 160 | 170 | 160 | 150 | 130 | 130 | 130 | 127% ⅳ | |
| いわき | 8:21:05 | 品川 | 10 | 50% | 50% | 60% | 40% | 20% | 60% | 60% | 60% | 50% | 40% | 通過 | --- | ひたち2 | ||||
| 高萩 | 8:23:18 | 上野 | 15 | 160 | 150 | 170 | 90% | 100 | 170 | 160 | 160 | 160 | 170 | 160 | 150 | 120 | 110 | 110 | 130% ⅳ | |
| 取手 | 8:27:55 | 上野 | 15 | 160 | 150 | 150 | 140 | 160 | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 | 130 | 120 | 120 | 110 | 114% ⅲ | |
| 勝田 | 8:32:45 | 品川 | 15 | 150 | 160 | 160 | 90% | 100 | 170 | 160 | 160 | 160 | 170 | 150 | 150 | 140 | 140 | 130 | 136% ⅳ | |
| 成田 | 8:38:20 | 上野 | 15 | 140 | 140 | 150 | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 | 160 | 150 | 130 | 130 | 120 | 110 | 113% ⅲ | |
| 土浦 | 8:45:25 | 上野 | 15 | 150 | 150 | 160 | 80% | 80% | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 150 | 140 | 120 | 100 | 100 | 118% ⅲ | |
| 高萩 | 8:50:55 | 品川 | 10 | 40% | 50% | 60% | 40% | 20% | 50% | 40% | 60% | 60% | 50% | 通過 | --- | ときわ58 | ||||
| 取手 | 8:54:14 | 上野 | 15 | 140 | 150 | 150 | 140 | 150 | 160 | 150 | 150 | 140 | 150 | 130 | 120 | 120 | 110 | 100 | 107% ⅲ | |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | |
【補足】
- 到着時刻は実測で記録しました。
停車列車は扉が開き始めた時間、通過列車は最後尾車両がホームに入りきった時間を記録しています。 - 特急(ひたち、ときわ)の全車両と中距離電車のグリーン車(4,5号車)は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 特急(ひたち、ときわ)の5号車はグリーン車です。
- 中距離電車、近距離電車はすべて20M、4ドア(グリーン車は2ドア)です。
- 中距離電車の1,2,9,10,13,14,15号車はセミクロスシート、3,6,7,8,11,12号車はロングシートです。(※一部車両は9号車もロングシート)
- 近距離電車はすべてロングシートです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 北千住駅(2,3番線)の階段位置は4号車1番ドア、6号車1番ドア、6号車2番ドア、8号車2番ドア、10号車3番ドア付近の5箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:27～8:27 (最混雑60分間) 本数：15本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (15本) | 152p |
| 中距離電車・品川行 (3本) | 162p | |
| 中距離電車・上野行 (3本) | 149p | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 155p | |
| 近距離電車・上野行 (4本) | 145p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (15本) | 54,250p |
| 中距離電車・品川行 (3本) | 10,773p | |
| 中距離電車・上野行 (3本) | 9,338p | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 19,950p | |
| 近距離電車・上野行 (4本) | 14,130p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (15本) | 約40,643人 |
| 中距離電車・品川行 (3本) | 約8,079人 | |
| 中距離電車・上野行 (3本) | 約7,003人 | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 約14,963人 | |
| 近距離電車・上野行 (4本) | 約10,598人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (15本) | 約131% ⅳ |
| 中距離電車・品川行 (3本) | 約147% ⅳ | |
| 中距離電車・上野行 (3本) | 約127% ⅳ | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 約135% ⅳ | |
| 近距離電車・上野行 (4本) | 約119% ⅲ |
| 車両別データ (ピーク15本) |
上り 北千住駅到着時 (←品川・上野 取手・土浦→) | 全体 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 | 13号車 | 14号車 | 15号車 | ||
| 平均乗車人員 | 178人 | 186人 | 212人 | 190人 | 205人 | 224人 | 216人 | 219人 | 207人 | 221人 | 204人 | 185人 | 155人 | 143人 | 124人 | 191人 |
| 平均混雑率 | 124% ⅳ |
130% ⅳ |
143% ⅳ |
128% ⅳ |
139% ⅳ |
151% ⅴ |
146% ⅳ |
148% ⅳ |
145% ⅳ |
155% ⅴ |
138% ⅳ |
125% ⅳ |
108% ⅲ |
100% ⅲ |
87% ⅲ |
131% ⅳ |
【補足】
- 上記データは中距離電車のグリーン車(4,5号車：2両分)と特急(ひたち、ときわ)を除外した値です。
- 混雑率は4ドアロングシート幅広車は定員148人、4ドアセミクロスシート幅広車は定員135人(1両あたり)で算出しています。
前回調査時との比較
| 今回(2022年度) | 前回(2019年度) | 比率 | |
|---|---|---|---|
| 平均混雑p | 152p | 163p | -11p |
| 輸送力 | 30,978人 (15本) | 39,084人 (19本) | -21% |
| 推定輸送人員 | 約40,643人 | 約57,600人 | -29% |
| 推定混雑率 | 約131% ⅳ | 約147% ⅳ | -16% |
コメント
2022年3月のダイヤ改正で朝ラッシュ時の本数が大幅に削減(北千住着7時台は-3本、8時台は-4本)されたため混雑の方が心配でしたが、
コロナ流行後はテレワークへの移行などにより利用客が減少しているため、全体平均で見ればコロナ流行前の2019年度よりも混雑が緩和されています。
そのため、今回の減便は利用客にとっては望ましくはないものの、特段問題はなさそうな印象です。
コロナ流行前より混雑が緩和されているとは言え、特定の列車(主に上野行直後の品川行)の特定の車両(主に北千住駅の階段に近い6号車、8号車、10号車)では依然として激しい混雑(ⅴ)が見られます。
一方、近距離電車・上野行の後部車両は通勤ラッシュとは程遠いゆったり立てる程度(ⅱ)の混雑となっています。
中距離電車のグリーン車はコロナ流行前と変わらずほぼ満席状態でした。
特急(ひたち、ときわ)の品川行は座席の半分以上が埋まっており、茨城からの特急通勤需要がそれなりにあることがうかがえます。
2019年度
調査日
2019年10月11日(金)
調査時間
7:05～9:00
調査区間
松戸→北千住間（上り：上野、品川方面）
混雑データ
| 始発 | 到着 時刻 (実測) |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←品川・上野 取手・土浦→） |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | *4 | 5 | *6 | 7 | *8 | 9 | 10* | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||||||
| 勝田 | 7:06:00 | 品川 | 15 | 150 | 150 | 160 | 100 | 100 | 170 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 150 | 150 | 140 | 137% ⅳ | 先行と4分間隔 |
| 勝田 | 7:09:15 | 上野 | 10 | 40% | 40% | 40% | 40% | 20% | 30% | 30% | 40% | 30% | 30% | 通過 | --- | ときわ | ||||
| 成田 | 7:13:05 | 上野 | 15 | 140 | 150 | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 | 160 | 150 | 160 | 150 | 150 | 140 | 140 | 130 | 126% ⅳ | |
| 取手 | 7:17:45 | 上野 | 15 | 150 | 150 | 150 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 150 | 160 | 150 | 140 | 140 | 130 | 120 | 124% ⅳ | |
| 勝田 | 7:23:10 | 上野 | 15 | 150 | 150 | 160 | 80% | 90% | 160 | 150 | 160 | 150 | 160 | 140 | 140 | 120 | 110 | 100 | 118% ⅲ | |
| 取手 | 7:26:20 | 品川 | 15 | 150 | 160 | 160 | 160 | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 | 180 | 160 | 170 | 150 | 150 | 150 | 146% ⅳ | |
| 勝田 | 7:29:50 | 上野 | 10 | 30% | 40% | 40% | 40% | 20% | 40% | 40% | 50% | 40% | 40% | 通過 | --- | ときわ | ||||
| 取手 | 7:32:10 | 上野 | 15 | 160 | 150 | 160 | 160 | 160 | 170 | 160 | 170 | 160 | 160 | 150 | 150 | 150 | 140 | 140 | 136% ⅳ | |
| 土浦 | 7:35:30 | 品川 | 15 | 150 | 160 | 180 | 100 | 100 | 190 | 170 | 180 | 170 | 170 | 170 | 160 | 160 | 150 | 150 | 155% ⅴ | |
| 高萩 | 7:38:35 | 上野 | 15 | 150 | 160 | 170 | 80% | 80% | 180 | 160 | 170 | 160 | 170 | 170 | 160 | 160 | 140 | 130 | 145% ⅳ | |
| 成田 | 7:41:25 | 品川 | 15 | 150 | 160 | 170 | 170 | 170 | 180 | 170 | 170 | 160 | 170 | 160 | 160 | 150 | 150 | 140 | 145% ⅳ | |
| 高萩 | 7:45:10 | 品川 | 10 | 60% | 70% | 60% | 70% | 60% | 70% | 70% | 70% | 70% | 90% | 通過 | --- | ときわ | ||||
| 取手 | 7:47:55 | 上野 | 15 | 160 | 160 | 170 | 170 | 180 | 190 | 180 | 180 | 180 | 180 | 170 | 170 | 150 | 140 | 130 | 153% ⅴ | |
| 土浦 | 7:50:00 | 品川 | 15 | 160 | 160 | 170 | 100 | 100 | 180 | 170 | 180 | 170 | 180 | 170 | 170 | 150 | 150 | 150 | 154% ⅴ | |
| 成田 | 7:53:00 | 上野 | 15 | 150 | 160 | 160 | 150 | 170 | 180 | 160 | 170 | 150 | 170 | 160 | 160 | 140 | 130 | 120 | 135% ⅳ | |
| 取手 | 7:55:20 | 品川 | 15 | 150 | 150 | 160 | 150 | 170 | 170 | 160 | 170 | 170 | 180 | 170 | 170 | 160 | 150 | 140 | 144% ⅳ | |
| 高萩 | 7:58:35 | 上野 | 15 | 160 | 160 | 170 | 90% | 90% | 190 | 170 | 180 | 170 | 170 | 170 | 150 | 140 | 130 | 120 | 145% ⅳ | |
| 土浦 | 8:01:55 | 品川 | 15 | 160 | 170 | 190 | 100 | 110 | 200 | 180 | 190 | 190 | 180 | 170 | 170 | 160 | 150 | 150 | 166% ⅴ | |
| 取手 | 8:05:30 | 上野 | 15 | 160 | 160 | 180 | 180 | 190 | 190 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 170 | 160 | 150 | 130 | 159% ⅴ | |
| 取手 | 8:08:10 | 品川 | 15 | 160 | 160 | 170 | 170 | 180 | 180 | 170 | 180 | 180 | 190 | 180 | 170 | 160 | 160 | 140 | 157% ⅴ | |
| 土浦 | 8:11:30 | 上野 | 15 | 160 | 160 | 180 | 90% | 100 | 190 | 170 | 180 | 190 | 180 | 180 | 160 | 150 | 130 | 120 | 154% ⅴ | |
| 成田 | 8:14:25 | 品川 | 15 | 150 | 150 | 160 | 160 | 170 | 180 | 170 | 180 | 170 | 180 | 170 | 160 | 150 | 150 | 140 | 146% ⅳ | |
| 取手 | 8:17:40 | 上野 | 15 | 140 | 160 | 160 | 160 | 180 | 180 | 170 | 190 | 180 | 190 | 180 | 160 | 140 | 130 | 120 | 146% ⅳ | |
| 高萩 | 8:21:05 | 上野 | 15 | 130 | 150 | 160 | 80% | 80% | 170 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 120 | 120 | 110 | 126% ⅳ | |
| 勝田 | 8:23:35 | 品川 | 15 | 160 | 170 | 190 | 100 | 110 | 200 | 190 | 180 | 180 | 180 | 180 | 160 | 150 | 150 | 140 | 163% ⅴ | |
| 取手 | 8:26:45 | 上野 | 15 | 150 | 160 | 160 | 160 | 160 | 170 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 140 | 130 | 120 | 131% ⅳ | |
| 勝田 | 8:30:40 | 上野 | 10 | 50% | 50% | 40% | 50% | 40% | 40% | 40% | 40% | 40% | 40% | 通過 | --- | ときわ | ||||
| 土浦 | 8:32:50 | 上野 | 15 | 160 | 170 | 180 | 80% | 80% | 190 | 180 | 170 | 170 | 170 | 160 | 160 | 150 | 130 | 120 | 149% ⅳ | |
| 成田 | 8:39:15 | 上野 | 15 | 140 | 150 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 130 | 120 | 130% ⅳ | |
| 勝田 | 8:42:10 | 上野 | 15 | 140 | 150 | 160 | 70% | 70% | 150 | 130 | 140 | 130 | 120 | 140 | 120 | 100 | 100 | 90 | 98% ⅲ | |
| いわき | 8:45:20 | 品川 | 10 | 70% | 70% | 80% | 90% | 70% | 70% | 80% | 70% | 80% | 70% | 通過 | --- | ひたち | ||||
| 取手 | 8:47:20 | 上野 | 15 | 150 | 150 | 160 | 150 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 150 | 150 | 130 | 120 | 120 | 125% ⅳ | |
| 勝田 | 8:51:55 | 品川 | 15 | 160 | 160 | 180 | 100 | 100 | 180 | 170 | 180 | 170 | 170 | 160 | 160 | 150 | 130 | 130 | 148% ⅳ | |
| 取手 | 8:57:55 | 上野 | 15 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 160 | 150 | 160 | 160 | 150 | 130 | 120 | 120 | 128% ⅳ | |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | |
【補足】
- 到着時刻は実測で5秒刻み（切り上げ）で記録しました。
停車列車は扉が開き始めた時間、通過列車は最後尾車両がホームに入りきった時間です。 - 特急(ひたち、ときわ)の全車両と中距離電車のグリーン車(4,5号車)は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 特急(ひたち、ときわ)の5号車はグリーン車です。
- 中距離電車、近距離電車はすべて20M、4ドア(グリーン車は2ドア)です。
- 中距離電車の1,2,9,10,13,14,15号車はセミクロスシート、3,6,7,8,11,12号車はロングシートです。(※一部車両は9号車もロングシート)
- 近距離電車はすべてロングシートです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 北千住駅(2,3番線)の階段位置は4号車1番ドア、6号車1番ドア、6号車2番ドア、8号車2番ドア、10号車3番ドア付近の5箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:26～8:26 (最混雑60分間) 本数：19本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (19本) | 163p |
| 中距離電車・品川行 (4本) | 170p | |
| 中距離電車・上野行 (4本) | 159p | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 164p | |
| 近距離電車・上野行 (6本) | 161p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (19本) | 76,800p |
| 中距離電車・品川行 (4本) | 15,600p | |
| 中距離電車・上野行 (4本) | 13,920p | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 21,840p | |
| 近距離電車・上野行 (6本) | 25,440p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (19本) | 約57,600人 |
| 中距離電車・品川行 (4本) | 約11,700人 | |
| 中距離電車・上野行 (4本) | 約10,440人 | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 約16,380人 | |
| 近距離電車・上野行 (6本) | 約19,080人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (19本) | 約147% ⅳ |
| 中距離電車・品川行 (4本) | 約160% ⅴ | |
| 中距離電車・上野行 (4本) | 約142% ⅳ | |
| 近距離電車・品川行 (5本) | 約148% ⅳ | |
| 近距離電車・上野行 (6本) | 約143% ⅳ |
| 車両別データ (ピーク19本) |
上り 北千住駅到着時 (←品川・上野 取手・土浦→) | 全体 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 | 13号車 | 14号車 | 15号車 | ||
| 平均乗車人員 | 190人 | 203人 | 231人 | 216人 | 239人 | 260人 | 231人 | 246人 | 229人 | 239人 | 229人 | 214人 | 182人 | 167人 | 148人 | 214人 |
| 平均混雑率 | 134% ⅳ |
142% ⅳ |
156% ⅴ |
146% ⅳ |
161% ⅴ |
175% ⅴ |
156% ⅴ |
166% ⅴ |
161% ⅴ |
167% ⅴ |
155% ⅴ |
144% ⅳ |
128% ⅳ |
117% ⅲ |
104% ⅲ |
147% ⅳ |
【補足】
- 上記データは中距離電車のグリーン車(4,5号車：2両分)と特急(ひたち、ときわ)を除外した値です。
- 混雑率は4ドアロングシート幅広車は定員148人、4ドアセミクロスシート幅広車は定員135人(1両あたり)で算出しています。
コメント
概ね3分間隔の高頻度で運行されていますが、北千住での乗り換えに便利な中間車両（特に6号車）を中心に激しい混雑が見られます。
中距離電車と近距離電車を比較した場合、実質の輸送力が2両分少ない中距離電車の方が多少混雑していますが、
日中ほどの混雑差はありません。
近距離電車への着席狙いや途中駅での入れ替わりが多いためと思われます。
品川行と上野行を比較した場合、先行列車との間隔にも左右されますが、品川行の方が混雑する傾向にあります。
先行の上野行に乗って山手線、京浜東北線に乗り換えるよりも後続の品川行に乗った方が東京、新橋、品川に先着するためと思われます。
上野行の後部車両は北千住と上野の階段から遠くて敬遠されているためか、驚くことに最混雑時でも満員にはなりません。
そのため、中間車両との混雑差が顕著になっています。
中距離電車のグリーン車はほぼ満席で品川行では立ち席が発生していました。
常磐線快速はJR東日本の他の路線（東海道線や中央線など）よりも混雑率が低いように見受けられますが、
2005年に開業したつくばエクスプレスに利用客が転移しているのが主な原因のようです。