つくばエクスプレス 北千住駅 平日夕ラッシュ下り 混雑調査
2021年度
調査日
2021年11月2日(火) ※新型コロナの緊急事態宣言解除1ヶ月後
調査時間
17:50～19:30
調査区間
北千住→青井間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 行先 | 発車時刻 | 混雑ポイント （←つくば 秋葉原→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1* | 2 | *3 | 4 | 5 | *6 | ||||||
| 区間快速 | つくば | 17:52 | 150 | 160 | 150 | 140 | 150 | 140 | 1,075人 | 124% ⅳ | |
普通 |
守谷 |
17:54 | 130 | 120 | 130 | 130 | 130 | 110 | 773人 | 89% ⅲ | |
| 区間快速 | つくば | 18:01 | 160 | 160 | 150 | 140 | 150 | 150 | 1,118人 | 129% ⅳ | |
普通 |
つくば | 18:04 | 150 | 150 | 150 | 140 | 150 | 130 | 1,032人 | 119% ⅲ | |
普通 |
守谷 |
18:08 | 120 | 110 | 110 | 110 | 120 | 110 | 623人 | 72% ⅱ | 八潮で通勤快速待避 |
| 通勤快速 | つくば | 18:12 | 160 | 170 | 150 | 160 | 160 | 150 | 1,205人 | 138% ⅳ | 女性専用車両設定開始 |
普通 |
守谷 |
18:16 | 140 | 150 | 150 | 150 | 140 | 150 | 1,054人 | 121% ⅳ | |
| 区間快速 | つくば | 18:21 | 160 | 160 | 160 | 160 | 150 | 140 | 1,162人 | 134% ⅳ | |
普通 |
守谷 |
18:24 | 140 | 140 | 140 | 150 | 140 | 130 | 968人 | 111% ⅲ | |
| 区間快速 | つくば | 18:30 | 170 | 170 | 170 | 160 | 160 | 170 | 1,313人 | 151% ⅴ | |
普通 |
つくば | 18:33 | 150 | 160 | 150 | 160 | 150 | 140 | 1,118人 | 129% ⅳ | |
普通 |
守谷 |
18:38 | 140 | 140 | 120 | 130 | 130 | 130 | 860人 | 99% ⅲ | 八潮で通勤快速待避 |
| 通勤快速 | つくば | 18:42 | 160 | 170 | 160 | 170 | 170 | 160 | 1,291人 | 148% ⅳ | |
普通 |
守谷 |
18:46 | 150 | 150 | 130 | 140 | 150 | 140 | 1,011人 | 116% ⅲ | |
| 区間快速 | つくば | 18:51 | 160 | 160 | 160 | 170 | 160 | 150 | 1,226人 | 141% ⅳ | |
普通 |
守谷 |
18:54 | 150 | 150 | 130 | 140 | 150 | 140 | 1,011人 | 116% ⅲ | |
| 区間快速 | つくば | 19:00 | 160 | 170 | 170 | 170 | 160 | 160 | 1,291人 | 148% ⅲ | |
普通 |
つくば | 19:03 | 150 | 150 | 140 | 160 | 160 | 150 | 1,118人 | 129% ⅳ | |
普通 |
守谷 |
19:08 | 140 | 130 | 130 | 140 | 130 | 140 | 903人 | 104% ⅲ | 八潮で通勤快速待避 |
| 通勤快速 | つくば | 19:12 | 160 | 170 | 160 | 160 | 170 | 160 | 1,269人 | 146% ⅲ | |
普通 |
守谷 |
19:16 | 140 | 140 | 140 | 140 | 150 | 140 | 989人 | 114% ⅲ | |
| 区間快速 | つくば | 19:21 | 160 | 160 | 160 | 150 | 160 | 150 | 1,183人 | 136% ⅳ | |
普通 |
守谷 |
19:24 | 130 | 140 | 130 | 130 | 150 | 140 | 924人 | 106% ⅲ | |
| 区間快速 | つくば | 19:30 | 150 | 160 | 150 | 150 | 150 | 150 | 1,118人 | 129% ⅳ | |
【補足】
- 上記は新型コロナの緊急事態宣言解除1ヶ月経過後のデータです。
- 全列車秋葉原始発です。
- 全列車20M、4ドア、ロングシート、6両編成です。
- 北千住18:12発(秋葉原18:00発)以降の1号車(下り先頭車両)は女性専用車両です。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 北千住駅の階段位置は1号車4番ドア、3号車1番ドア、6号車1番ドアの3箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：18:15～19:15 (最混雑60分間) 本数：14本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (14本) | 154p |
| 通勤快速/区間快速 (6本) | 166p | |
| 普通 (8本) | 145p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (14本) | 20,791p |
| 通勤快速/区間快速 (6本) | 10,069p | |
| 普通 (8本) | 10,723p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (14本) | 約15,593人 |
| 通勤快速/区間快速 (6本) | 約7,552人 | |
| 普通 (8本) | 約8,042人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (14本) | 約128% ⅳ |
| 通勤快速/区間快速 (6本) | 約145% ⅳ | |
| 普通 (8本) | 約116% ⅲ | |
| 1両平均乗車人員 | 全体 (14本) | 約186人 |
| 通勤快速/区間快速 (6本) | 約210人 | |
| 普通 (8本) | 約168人 |
-
| 車両別データ (ピーク14本) |
下り 北千住駅発車時 (←つくば 秋葉原→) | 全体 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | ||
| 平均乗車人員 | 187人 | 194人 | 178人 | 192人 | 186人 | 177人 | 186人 |
| 平均混雑率 | 129% ⅳ |
134% ⅳ |
123% ⅳ |
132% ⅳ |
128% ⅳ |
122% ⅳ |
128% ⅳ |
【補足】
- 混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
緊急事態宣言解除1ヶ月後の調査となりますが、全体的に高めの混雑率となっており、乗客がかなり戻ってきていることがうかがえます。
普通は一部を除き守谷まで先行逃げ切りとなるため通勤快速/区間快速との所要時間の差はさほどありませんが、
通勤快速/区間快速の方が混雑しており、快速停車駅利用者の狙い乗り乗車が多いように見受けられます。
単純に北千住発車時の先行列車との間隔の違いが混雑差として現れている可能性もあります。
(普通は先行列車との間隔が小さく、通勤快速/区間快速は先行列車との間隔が大きい)
八潮待避の普通は、南流山以遠の乗客が後続の通勤快速に狙い乗りする関係で比較的空いています。
車両毎の混雑の偏りはあまりありませんが、平均すると2号車が一番混雑しています。
これは利用客の多い八潮や流山おおたかの森の階段・エスカレーターが2号車付近にあるのが一因と思われます。
女性専用車両は6両編成のうちの1両と全体に占める割合が大きいですが、利用率が高く他の車両と同じぐらいの混雑状況となっています。