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つくばエクスプレス 北千住駅 平日夕ラッシュ下り 混雑調査

2021年度

調査日

2021年11月2日(火) ※新型コロナの緊急事態宣言解除1ヶ月後

調査時間

17:50〜19:30

調査区間

北千住→青井間 (下り)

混雑データ

種別 行先 発車時刻 混雑ポイント
(←つくば  秋葉原→)
輸送
人員
平均
混雑率
備考
1* 2 *3 4 5 *6
区間快速 つくば 17:52 150 160 150 140 150 140 1,103人 123% C
普通
守谷
17:54 130 120 130 130 130 110 788人 88% B
区間快速 つくば 18:01 160 160 150 140 150 150 1,148人 128% C
普通
つくば 18:04 150 150 150 140 150 130 1,058人 118% B
普通
守谷
18:08 120 110 110 110 120 110 630人 70% A 八潮で通勤快速待避
通勤快速 つくば 18:12 160 170 150 160 160 150 1,238人 138% C 女性専用車両設定開始
普通
守谷
18:16 140 150 150 150 140 150 1,080人 120% C
区間快速 つくば 18:21 160 160 160 160 150 140 1,193人 133% C
普通
守谷
18:24 140 140 140 150 140 130 990人 110% B
区間快速 つくば 18:30 170 170 170 160 160 170 1,350人 150% C
普通
つくば 18:33 150 160 150 160 150 140 1,148人 128% C
普通
守谷
18:38 140 140 120 130 130 130 878人 98% B 八潮で通勤快速待避
通勤快速 つくば 18:42 160 170 160 170 170 160 1,328人 148% C
普通
守谷
18:46 150 150 130 140 150 140 1,035人 115% B
区間快速 つくば 18:51 160 160 160 170 160 150 1,260人 140% C
普通
守谷
18:54 150 150 130 140 150 140 1,035人 115% B
区間快速 つくば 19:00 160 170 170 170 160 160 1,328人 148% C
普通
つくば 19:03 150 150 140 160 160 150 1,148人 128% C
普通
守谷
19:08 140 130 130 140 130 140 923人 103% B 八潮で通勤快速待避
通勤快速 つくば 19:12 160 170 160 160 170 160 1,305人 145% C
普通
守谷
19:16 140 140 140 140 150 140 1,013人 113% B
区間快速 つくば 19:21 160 160 160 150 160 150 1,215人 135% C
普通
守谷
19:24 130 140 130 130 150 140 945人 105% B
区間快速 つくば 19:30 150 160 150 150 150 150 1,148人 128% C

【補足】

混雑データサマリー

時間:18:15〜19:15 (最混雑60分間) 本数:14本

平均混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (14本) 151p
通勤快速/区間快速 (6本) 163p
普通 (8本) 143p
合計混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (14本) 21330p
通勤快速/区間快速 (6本) 10350p
普通 (8本) 10980p
推定輸送人員 全体 (14本) 約15,998人
通勤快速/区間快速 (6本) 約7,763人
普通 (8本) 約8,235人
推定混雑率 全体 (14本) 約127%
通勤快速/区間快速 (6本) 約144%
普通 (8本) 約114%
1両平均乗車人員 全体 (14本) 約190人
通勤快速/区間快速 (6本) 約216人
普通 (8本) 約172人

-

車両別データ
(ピーク14本)
下り 北千住駅発車時  (←つくば  秋葉原→) 全体
1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車
平均乗車人員 192人 199人 183人 197人 191人 181人 190人
平均混雑率 128%
C
133%
C
122%
C
131%
C
127%
C
121%
C
127%
C

【補足】

コメント

緊急事態宣言解除1ヶ月後の調査となりますが、全体的に高めの乗車率となっており、乗客がかなり戻ってきていることがうかがえます。

普通は一部を除き守谷まで先行逃げ切りとなるため通勤快速/区間快速との所要時間の差はさほどありませんが、 通勤快速/区間快速の方が混雑しており、快速停車駅利用者の狙い乗り乗車が多いように見受けられます。
単純に北千住発車時の先行列車との間隔の違いが混雑差として現れている可能性もあります。
(普通は先行列車との間隔が小さく、通勤快速/区間快速は先行列車との間隔が大きい)

八潮待避の普通は、南流山以遠の乗客が後続の通勤快速に狙い乗りする関係で比較的空いています。

車両毎の混雑の偏りはあまりありませんが、平均すると2号車が一番混雑しています。
これは利用客の多い八潮や流山おおたかの森の階段・エスカレーターが2号車付近にあるのが一因と思われます。

女性専用車両は6両編成のうちの1両と全体に占める割合が大きいですが、利用率が高く他の車両と同じぐらいの混雑状況となっています。


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