混雑調査東海道線品川駅平日夕ラッシュ下り

東海道線品川駅平日夕ラッシュ下り混雑調査

◇2006年度
◇調査日 - 2006/9/4(月)
◇品川→川崎
種別	発車時刻	行先	形式	両	混雑ポイント（←熱海　　東京→）															備考
普通	17:01	小田原	E231	15	110p	120p	130p	_40%	_60%	130p	120p	120p	120p	110p	120p	100p	100p	100p	100p
普通	17:09	熱海	E231	15	100p	110p	120p	_60%	_80%	120p	110p	120p	120p	120p	110p	110p	100p	100p	100p
普通	17:17	平塚	211	15	110p	130p	140p	_60%	_80%	140p	120p	140p	130p	120p	110p	100p	100p	100p	100p
普通	17:25	熱海	E231	15	130p	150p	150p	_80%	100%	160p	150p	150p	150p	150p	140p	140p	130p	130p	130p
普通	17:34	伊東	E231	15	140p	150p	160p	_60%	100%	150p	160p	150p	150p	160p	150p	130p	120p	130p	120p	後5両平塚止
普通	17:42	小田原	E231	15	160p	160p	160p	100%	100%	170p	160p	160p	170p	160p	160p	160p	150p	160p	160p
普通	17:50	沼津	E231	15	170p	170p	180p	100%	100%	180p	180p	160p	160p	170p	160p	160p	160p	160p	160p	後5両山北行
普通	17:58	熱海	211	15	180p	190p	200p	100%	100%	190p	180p	180p	170p	180p	170p	160p	160p	160p	160p

※全列車東京発
※E231系は1,2,9,10,14,15号車がセミクロス
※4,5号車はグリーン車のため着席率表示
※4ドア幅広車のE231系,E233系と3ドア211系では収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る

17時台前半はあまり混雑していないものの、17時台半ばから徐々に混雑が激しくなっています。

［↑17時台］

◇2008年度
◇調査日 - 2009/1/20(火)
◇品川→川崎
種別	発車時刻	行先	形式	両	混雑ポイント（←熱海　　東京→）															備考
普通	18:06	小田原	211	15	170p	190p	200p	100%	120%	200p	200p	200p	190p	200p	190p	180p	180p	180p	190p	前10両セミクロ
普通	18:15	熱海	E231	15	190p	200p	200p	110%	120%	200p	200p	190p	190p	200p	190p	180p	170p	180p	180p
普通	18:22	熱海	E233	15	170p	200p	200p	110%	120%	200p	200p	200p	190p	190p	180p	180p	180p	180p	180p
普通	18:29	平塚	211	15	180p	190p	200p	110%	110%	200p	200p	200p	200p	190p	190p	180p	180p	190p	190p
普通	18:35	小田原	E231	15	180p	190p	200p	100%	100%	200p	200p	200p	180p	180p	190p	190p	170p	170p	160p
普通	18:40	熱海	E231	15	160p	180p	190p	_90%	_90%	180p	170p	160p	160p	180p	170p	170p	160p	150p	160p
H L	18:44	小田原	185	10	普通車: 100%　グリーン車: 概ね80%															湘南L1号
普通	18:47	小田原	211	15	180p	200p	200p	110%	120%	200p	200p	200p	190p	190p	200p	180p	170p	180p	180p	前10両セミクロ
普通	18:53	平塚	E231	15	160p	170p	190p	100%	100%	180p	170p	180p	160p	160p	160p	150p	150p	150p	150p
普通	18:59	伊東	E231	15	160p	170p	190p	100%	100%	190p	180p	190p	180p	180p	160p	150p	160p	160p	150p	後5両熱海止
普通	19:05	国府津	E231	15	160p	180p	190p	_90%	_90%	190p	190p	190p	160p	160p	170p	160p	150p	160p	150p	後5両平塚止
H L	19:10	小田原	215	10	普通車: 概ね90%　グリーン車: 概ね60%															湘南L3号
普通	19:14	小田原	E231	15	190p	200p	200p	100%	120%	200p	200p	200p	200p	200p	200p	190p	180p	180p	190p

※全列車東京発
※E231系,E233系は1,2,9,10,14,15号車がセミクロス
※215系はオールダブルデッカー
※4,5号車はグリーン車のため着席率表示
※4ドア幅広車のE231系,E233系と3ドア211系では収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る

平均混雑ポイント（18:00～18:59）

182.0p (9本)

夕ラッシュピーク時にも関わらず、どういうわけか朝ラッシュ時の半数以下の本数しか設定されていないため、
階段近くの車両を中心に凄まじい混雑が見られます。
他の路線では朝ラッシュ時の3分の2程度の輸送力は夕ラッシュ時に確保されている所が多いのですが、
当該路線のように2分の1以下しか確保されていないというのはあまり目の当たりにした事がありません。
ともかく輸送力増強が望ましい状況だという事は言えると思います。