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東海道線 金山駅 平日日中上り 混雑調査

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2021年度

調査日

2021年10月29日(金) ※新型コロナの緊急事態宣言解除約1ヶ月後

調査時間

12:30〜13:30

調査区間

金山→熱田間 (上り)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  米原→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[快6両
普4両]
備考
1 2 3 *4 5 *6 7 8
快速
大垣
12:35
豊橋
6 80 90 80 90 80 60 - - 360人 44.4% 313-5K(ドア横狭)
普通
岐阜
12:38
豊橋
4 - - 80 90 70 70 - - 233人 43.1% 311(ドア横狭)
新快速
大垣
12:50
豊橋
8 90 80 70 90 60 40 30 20 360人 32.7% 44.4% 1-6両目313-5K(ドア横狭)
普通
岐阜
12:54
岡崎
4 - - 80 90 40 40 - - 188人 32.3%
快速
大垣
13:05
豊橋
6 90 100 60 80 70 80 - - 360人 44.4% 313-5K(ドア横狭)
普通
岐阜
13:08
豊橋
4 - - 70 60 50 40 - - 165人 28.4% 311(ドア横狭)
新快速
大垣
13:20
豊橋
6 80 70 80 90 40 40 - - 300人 37.0% 313-5K(ドア横狭)
普通
岐阜
13:23
大府
4 - - 70 60 70 40 - - 180人 31.0%
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:12:30〜13:30 (60分間) 本数:8本

平均混雑ポイント 全体 (8本) 68.1p
新快速/快速 (4本) 70.8p
普通 (4本) 64.0p
合計混雑ポイント 全体 (8本) 2860p
新快速/快速 (4本) 1840p
普通 (4本) 1020p
推定輸送人員 全体 (8本) 約2,145人
新快速/快速 (4本) 約1,380人
普通 (4本) 約765人
推定混雑率 全体 (8本) 約36.9%
新快速/快速 (4本) 約39.1%
普通 (4本) 約33.6%
1両平均乗車人員 全体 (8本) 約51人
新快速/快速 (4本) 約53人
普通 (4本) 約48人

【補足】

コメント

2007年以来14年ぶりに調査を行いました。

14年前と本数は8本/hのまま変わっていませんが、普通は2両が完全撤廃され4両以上となり、
新快速/快速は6両の一部が8両化されるなど輸送力増強されています。
(両数は14年前の34両/h(14時台)から42両/h(12:30-13:30)に約24%増加)
そのおかげで一部車両を除いて全員着席可能となっています。

輸送人員は14年前は約2,486人(14時台)なのに対し、今回は約2,145人(12:30-13:00)と約7%程度減少しています。
時間帯が異なるため単純比較はできませんが、東海道線名古屋地区の乗車人員はコロナ禍前までは毎年増加し続けていたため、
減少の要因は新型コロナの影響であることは明らかです。

ラッシュ時の長編成を連結解放する手間を省くために日中も新快速/快速で8両が何本か設定されていますが、
同じ時間帯の中央線の8両と比べてさほど空席は目立たないため、終日8両のまま走らせるのは特に問題はなさそうに見えます。


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