CA東海道線沼津駅 片浜→沼津間(上り：熱海方面) 平日朝ラッシュ 混雑調査 (2007/09/10)
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調査データ (2007/09/10(月) 7:00-9:00)
【補足】
- 8:41着と8:51着は、調査当日に富士駅構内で保安装置の故障が発生して運転見合わせとなったため、未調査です。
- 上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- HL(ホームライナー沼津)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- HLを除き、全列車20M、3ドア、ロングシート車です。
- 沼津駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号(上段：～)のです。
- 沼津駅(6番線)の階段位置は乗車位置番号(下段：～)のです。
- 3番線着の場合、停車位置が4番線よりも0.3両分豊橋方にずれます。
- 6番線着の場合、ホームが100M程度豊橋方にずれているため、3,4番線着の場合と停車位置が異なります。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:25-8:25 (最混雑60分間) 本数：5本
【補足】
- 上記はHL(1本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(313系3000代)は定員135人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
時間：7:25-8:25 (最混雑60分間) 本数：5本
【コメント】
今春のダイヤ改正で最混雑1時間(7:25～8:25)の輸送力が10%以上も削減されたため全体的に混雑が悪化していますが、元々あまり混雑していなかったため、最高でも160p弱に留まっています。
輸送力的には現状のままでも大丈夫でしょう。