CA東海道線静岡駅 静岡→安倍川間(下り：豊橋方面) 平日日中 混雑調査 (2021/11/26)
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調査データ (2021/11/26(金) 14:45-16:00)
【補足】
- 上記は新型コロナの緊急事態宣言解除約2ヶ月経過後のデータです。
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車です。
- 静岡駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：15:00-16:00 (60分間) 本数：6本
【補足】
- 14:52発は集計対象外としています。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
- 比較対象は同じ時間帯(15時台)同士で比較可能な2007年6月13日調査データです。
時間：15:00-16:00 (60分間) 本数：6本
【コメント】
帰宅時間帯が近づき静岡市中心部から焼津・藤枝方面への流出が増え始める時間帯のため、全体的に立ち客が発生しています。
浜松行は5,6両でも立ち客が発生しており、3両換算すると少し混み合っている混雑(ⅲ)となってしまいます。
一方、島田行は3両でもゆったり立てる程度の混雑(ⅱ)に留まっています。
浜松行は15時台以降は22:14発を除いて全て5両以上となりますので、需要に応じた適切な両数が確保されていると言えます。
(前回調査した2007年(14年前)は15時台～17時台の浜松行にも3両が設定されていて混雑がひどい状況でしたので、この点は改善されています)
2024年度以降には315系4両固定編成の投入が予定されていますが、15時台以降の5,6両編成の箇所がどのように変化するかは気になるところです。
当然、一部4両化の可能性はありそうです。
リンク
関連調査データ
今回逆方向
前回(2007/06/13)