東海道線 浜松駅 土曜休日日中上り 混雑調査
2022年度
調査日
2023年1月3日(火) ※正月三が日のため休日ダイヤ
調査時間
10:50～12:50
調査区間
高塚→浜松間 (上り：熱海方面)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ4両] |
備考 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 11 | 10* | 9 | 8 | *7 | 6 | 5 | 4 | 3 | |||||||||
普通 |
豊橋 |
10:57 | 浜松 |
4 | - | - | 80 | 90 | 90 | 80 | - | - | - | - | 255人 | 44% ⅱ | ← | クロス車(313-0) |
普通 |
豊橋 |
11:17 | 浜松 |
8 | - | - | 60 | 70 | 50 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 | 285人 | 25% ⅰ | 49% ⅱ | クロス車(313-0+313-1K) |
普通 |
豊橋 |
11:43 | 浜松 |
3 | - | - | - | 120 | 110 | 120 | - | - | - | - | 328人 | 75% ⅱ | 57% ⅱ | |
普通 |
豊橋 |
11:58 | 浜松 |
3 | - | - | - | 100 | 90 | 100 | - | - | - | - | 218人 | 50% ⅱ | 38% ⅱ | |
普通 |
豊橋 |
12:15 | 浜松 |
8 | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | - | - | ---人 | --% | --% | 2番線着｜クロス車(313-0) |
普通 |
豊橋 |
12:41 | 浜松 |
3 | - | - | - | 100 | 90 | 100 | - | - | - | - | 218人 | 50% ⅱ | 38% ⅱ | |
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の10番中央、7番東寄り付近の2箇所です。
- 12:15着は下り列車と到着が重なったため、未調査です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:00～12:00 (60分間) 本数：3本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] | 79p |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] | 1,108p |
| 推定輸送人員 | 約831人 |
| 推定混雑率 | 約41% ⅱ |
| 車両別データ (11時台) |
上り 浜松駅到着時 (←熱海 豊橋→) | 全体 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10番* | 9番 | 8番 | *7番 | 6番 | 5番 | 4番 | 3番 | ||
| 平均乗車人員 | 45人 | 81人 | 67人 | 79人 | 38人 | 30人 | 23人 | 15人 | 59人 |
| 平均混雑率 | 31% ⅰ |
56% ⅱ |
46% ⅱ |
54% ⅱ |
26% ⅰ |
21% ⅰ |
16% ⅰ |
10% ⅰ |
41% ⅱ |
【補足】
- 混雑率はロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭いクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)、ドア横スペースの広いクロスシート車(313系0代、1000代)は定員145人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体平均値は停車位置と両数が統一されていないため加重平均となります。
コメント
前回調査した2021年GWよりかなり乗客が戻ってきている印象です。
前回は13-14時台、今回は11-12時台と調査時間帯が異なるため単純比較はできませんが、今回は4両換算するとほぼ全ての車両で立ち客が発生しており、特に先行列車と26分空く11:43着の混雑が目立ちます。
休日午前中は20分間隔4両が適正だと感じました。
2021年度 (コロナ禍中)
調査日
2021年5月4日(火)
調査時間
13:00～15:00
調査区間
高塚→浜松間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 11 | 10* | 9 | 8 | *7 | 6 | 5 | |||||||||
普通 |
豊橋 |
13:17 | 浜松 |
3 | 60 | 70 | 70 | 150人 | 36% ⅰ | ← | ロング車 | |||||
普通 |
豊橋 |
13:43 | 浜松 |
3 | 70 | 90 | 80 | 180人 | 41% ⅱ | ← | ロング車 | |||||
普通 |
豊橋 |
13:57 | 浜松 |
4 | 50 | 50 | 40 | 40 | 135人 | 24% ⅰ | 32% ⅰ | クロス車(313-0) | ||||
普通 |
豊橋 |
14:19 | 浜松 |
4 | 60 | 40 | 70 | 60 | 173人 | 31% ⅰ | 41% ⅱ | クロス車(313-0)｜遅4分 | ||||
普通 |
豊橋 |
14:42 | 浜松 |
3 | 60 | 80 | 90 | 173人 | 40% ⅱ | ← | ロング車 | |||||
普通 |
豊橋 |
14:57 | 浜松 |
8 | 10 | 10 | 20 | 30 | 40 | 20 | 10 | 0 | 105人 | 10% ⅰ | 26% ⅰ | クロス車(313-5K) |
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記はコロナ禍中のデータです。外出控え等によりコロナ禍前より利用者数が少ない点に注意が必要です。
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式は211系/311系/313系（20M、3ドア、ロング/クロス）です。
- 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の10番中央、7番東寄り付近の2箇所です。
(6番東寄りは上り(コンコース→ホーム方向)専用エスカレーター位置) - 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：13:00～15:00 (120分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント | 49p |
| 合計混雑ポイント | 1220p |
| 推定輸送人員 | 約915人 |
| 推定混雑率 | 約26% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約915人/25両=約37人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、全員余裕で着席可能の利用状況であることがわかります。 - 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約915人/18両=約51人で、ほぼ座席が埋まるようになります。
- 推定混雑率はロング車は定員145人(1両)、ドア横のスペースの狭いクロス車(311系,313系5000番台)は定員135人(1両)、ドア横のスペースの広いクロス車(313系0番台)は定員140人(1両)で算出しています。
コメント
コロナ禍の影響で普段より明らかに空いており、立ち客は一部の車両でしか発生していません。
14:57着は運用の都合で8両での運転となっていますが、空席多数でコロナ禍であることを考慮しても明らかに輸送力過剰です。
階段から遠い最後尾車両はわずか1人しか乗っていませんでした。
コロナ禍前は3両でも各車両のドア付近にのみ立ち客が発生する程度の混雑でしたので、
現状の20分間隔3-4両の輸送力はほぼ適正と言えると思います。