東海道線 浜松駅 土曜休日夕方上り 混雑調査
2021年度 (コロナ禍中)
調査日
2021年5月4日(火)
調査時間
15:55~18:05
調査区間
浜松→天竜川間 (上り)
混雑データ
種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント (←熱海 豊橋→) |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 | 11 | *10 | 9 | 8 | *7 | *6 | 5 | |||||||||
普通 |
浜松 |
16:01 | 掛川 |
3 | 10 | 40 | 80 | 98人 | 22% ⅰ | ← | 停車位置注意 | |||||
普通 |
浜松 |
16:10 | 熱海 |
6 | 0 | 10 | 10 | 20 | 30 | 50 | 90人 | 10% ⅰ | 21% ⅰ | 浜松止の接続なし | ||
普通 |
浜松 |
16:20 | 熱海 |
5 | 60 | 60 | 60 | 50 | 20 | 188人 | 26% ⅰ | 43% ⅱ | ||||
普通 |
浜松 |
16:37 | 熱海 |
6 | 10 | 30 | 40 | 60 | 60 | 50 | 188人 | 22% ⅰ | 43% ⅱ | |||
普通 |
浜松 |
16:51 | 熱海 |
5 | 10 | 10 | 20 | 40 | 60 | 105人 | 15% ⅰ | 24% ⅰ | 浜松止の接続なし | |||
普通 |
豊橋 |
16:58 | 掛川 |
5 | 20 | 20 | 20 | 30 | 60 | 113人 | 16% ⅰ | 26% ⅰ | ||||
普通 |
浜松 |
17:11 | 静岡 |
3 | 80 | 70 | 90 | 180人 | 41% ⅱ | ← | 浜松止の接続なし | |||||
普通 |
浜松 |
17:20 | 熱海 |
6 | 50 | 30 | 60 | 60 | 30 | 20 | 188人 | 22% ⅰ | 43% ⅱ | |||
普通 |
浜松 |
17:31 | 熱海 |
5 | 20 | 30 | 50 | 60 | 80 | 180人 | 25% ⅰ | 41% ⅱ | 浜松止の接続なし | |||
普通 |
浜松 |
17:51 | 三島 |
6 | 70 | 60 | 80 | 90 | 50 | 30 | 285人 | 33% ⅰ | 66% ⅱ | |||
普通 |
豊橋 |
18:02 | 掛川 |
4 | 30 | 20 | 30 | 70 | 113人 | 21% ⅰ | 28% ⅰ | クロス車(311)|遅3分 | ||||
--- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- |
【補足】
- 上記はコロナ禍中のデータです。外出控え等によりコロナ禍前より利用者数が少ない点に注意が必要です。
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式は18:02発(所定17:59発)を除きすべて211系か313系(20M、3ドア、ロング)です。
(18:02発は311系(20M、3ドア、クロス)) - 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の10番中央、7番東寄り、6番東寄り付近の3箇所です。
(6番東寄りは上り(コンコース→ホーム方向)専用エスカレーター位置) - 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ:座席に座れる程度
ⅱ:ゆったり立てる程度
ⅲ:少し混み合っている
ⅳ:肩がふれあう程度
ⅴ:かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間:15:55~17:55 (120分間) 本数:10本
平均混雑ポイント | 全体 (10本) | 43p |
静岡以遠行 (8本) | 45p | |
掛川行 (2本) | 35p | |
合計混雑ポイント | 全体 (10本) | 2150p |
静岡以遠行 (8本) | 1870p | |
掛川行 (2本) | 280p | |
推定輸送人員 | 全体 (10本) | 約1,613人 |
静岡以遠行 (8本) | 約1,403人 | |
掛川行 (2本) | 約210人 | |
推定混雑率 | 全体 (10本) | 約22% ⅰ |
静岡以遠行 (8本) | 約23% ⅰ | |
掛川行 (2本) | 約18% ⅰ |
【補足】
- 18:02発(所定17:59発)は18時台扱いとし、集計対象から除外しています。
- 平均すると、1両あたり約1,613人/50両=約32人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、全員余裕で着席可能の利用状況であることがわかります。 - 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,613人/30両=約54人(混雑率約37.1%)と、ほぼ座席が埋まることがわかります。
- 推定混雑率はロング車は定員145人(1両)、ドア横のスペースの狭いクロス車(311系,313系5000番台)は定員135人(1両)、ドア横のスペースの広いクロス車(313系0番台)は定員140人(1両)で算出しています。
コメント
日中時よりも本数・両数がかなり増えることに加え、コロナ禍で行楽利用が相当落ち込んでいることもあり、全体的に空席が見られます。
16時台は静岡地区で一番利用者数の多い静岡→安倍川間が19両/hなのに対し、浜松→天竜川間は25両/hのため、輸送力に矛盾が生じています。
この点の是正が求められます。