常磐線快速 北千住駅 土曜休日日中下り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年9月18日(日)
調査時間
12:15～13:15
調査区間
北千住→松戸間（下り：取手、土浦方面）
混雑データ
| 始発 | 発車 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←土浦・取手 上野・品川→） |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ10両] |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | 14 | 13 | *12 | 11 | *10 | 9 | 8 | *7 | 6 | 5* | 4 | 3 | 2 | 1 | |||||||
| 上野 | 12:19 | 取手 | 15 | 10 | 20 | 30 | 30 | 20 | 50 | 50 | 40 | 30 | 30 | 20 | 30 | 30 | 20 | 20 | 15% ⅰ | 22% ⅰ | 遅6分 |
| 品川 | 12:24 | 土浦 | 10 | - | - | - | - | - | 60 | 60 | 50 | 60 | 80 | 10% | 20% | 60 | 20 | 20 | 27% ⅰ | 21% ⅰ | |
| 上野 | 12:33 | 取手 | 15 | 10 | 10 | 20 | 30 | 30 | 30 | 20 | 20 | 30 | 20 | 30 | 20 | 30 | 20 | 20 | 11% ⅰ | 17% ⅰ | |
| 品川 | 12:37 | 勝田 | 10 | - | - | - | 通 | 過 | 20% | 20% | 20% | 30% | 30% | 10% | 40% | 30% | 20% | 50% | --- | --- | ときわ61 |
| 品川 | 12:44 | 土浦 | 10 | - | - | - | - | - | 100 | 90 | 90 | 100 | 100 | 30% | 30% | 90 | 70 | 40 | 45% ⅱ | 34% ⅰ | |
| 上野 | 12:52 | 成田 | 10 | - | - | - | - | - | 70 | 60 | 40 | 40 | 40 | 30 | 30 | 40 | 40 | 70 | 23% ⅰ | ← | |
| 品川 | 13:05 | 土浦 | 10 | - | - | - | - | - | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 30% | 30% | 90 | 70 | 40 | 46% ⅱ | 35% ⅱ | 遅2分 |
| 品川 | 13:07 | 仙台 | 10 | - | - | - | 通 | 過 | 30% | 40% | 30% | 50% | 50% | 30% | 50% | 60% | 50% | 40% | --- | --- | ひたち13 |
| 上野 | 13:13 | 取手 | 15 | 10 | 10 | 20 | 20 | 20 | 30 | 40 | 50 | 50 | 40 | 20 | 40 | 40 | 30 | 30 | 15% ⅰ | 23% ⅰ | |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | --- | |
【補足】
- 特急（ときわ、ひたち）と中距離電車のグリーン車（5,4号車）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 特急（ときわ、ひたち）の5号車はグリーン車、10-6号車と4-1号車は普通車指定席です。
- 中距離電車の15,14,13,10,9,2,1号車はセミクロスシート、12,11,8,7,6,3号車はロングシートです。
- 取手・成田系統はすべてロングシートです。
- 北千住駅(1番線)の階段位置は12,10,7号車取手寄り、5号車上野寄りの4箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：12:15～13:15 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント | 全体 (6本) | 48p |
| 中距離電車 (3本) | 75p | |
| 取手・成田系統 (3本) | 31p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (6本) | 3,040p |
| 中距離電車 (3本) | 1,790p | |
| 取手・成田系統 (3本) | 1,250p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約2,280人 |
| 中距離電車 (3本) | 約1,343人 | |
| 取手・成田系統 (3本) | 約938人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約24% ⅰ |
| 中距離電車 (3本) | 約40% ⅱ | |
| 取手・成田系統 (3本) | 約16% ⅰ |
-
| 車両別データ (12:15-13:15 6本) |
上り 北千住駅発車時 (←土浦 上野→) | 全体 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15号車 | 14号車 | 13号車 | 12号車 | 11号車 | 10号車 | 9号車 | 8号車 | 7号車 | 6号車 | 5号車 | 4号車 | 3号車 | 2号車 | 1号車 | ||
| 平均乗車人員 | 8人 | 8人 | 15人 | 19人 | 19人 | 49人 | 46人 | 44人 | 48人 | 48人 | 20人 | 23人 | 44人 | 31人 | 28人 | 36人 |
| 平均混雑率 | 5% ⅰ |
5% ⅰ |
10% ⅰ |
13% ⅰ |
13% ⅰ |
34% ⅰ |
33% ⅰ |
30% ⅰ |
32% ⅰ |
32% ⅰ |
14% ⅰ |
15% ⅰ |
30% ⅰ |
22% ⅰ |
19% ⅰ |
24% ⅰ |
【補足】
- 12:19発(所定12:13発)は集計対象外としています。
- 上記データはグリーン車(2両分)を除外した値です。
- 平均すると、1両あたり約2,280人/79両=約36人乗車しています。
着席定員は約55人ですので、余裕で全員着席可能な利用状況であることがわかります。 - 混雑率は4ドアロングシート幅広車は定員148人、4ドアセミクロスシート幅広車は定員135人(1両あたり)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体平均値は両数が統一されていないため、加重平均となります。
コメント
取手・成田系統と中距離電車で混雑差が顕著です。
2022年3月のダイヤ改正で日中の特別快速(1本/h)が削減され、中距離電車の多くが10両化されましたが、
この時間帯の下りは最大でも扉付近にしか立ち客が発生しないため、特に問題はなさそうです。
1時間あたりの輸送人数はコロナ前の2019年度と比較して-26%という結果になりました。
新型コロナの影響で日中の行楽客がまだ十分戻ってきていないことがうかがえます。
前回調査時との比較
| 今回(2022年度) | 前回(2019年度) | 比率 | |
|---|---|---|---|
| 平均混雑p | 48p | 50p | -2p |
| 推定輸送人員 | 約2,280人 | 約3,083人 | -26% |
| 推定混雑率 | 約24% ⅰ | 約25% ⅰ | -1% |
2019年度
調査日
2019年8月25日(日)
調査時間
12:20～13:20
調査区間
北千住→松戸間（下り：取手、土浦方面）
混雑データ
| 始発 | 発車 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←土浦・取手 上野・品川→） |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15 | 14 | 13 | *12 | 11 | *10 | 9 | 8 | *7 | 6 | 5* | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||||
| 上野 | 12:24 | 勝田 | 10 | - | - | - | - | - | 30 | 30 | 30 | 30 | 40 | 10% | 10% | 60 | 30 | 20 | 18% ⅰ | |
| 上野 | 12:33 | 取手 | 15 | 20 | 20 | 30 | 20 | 20 | 60 | 40 | 50 | 40 | 30 | 30 | 20 | 30 | 30 | 30 | 16% ⅰ | |
| 品川 | 12:37 | 勝田 | 10 | - | - | - | - | - | 概ね0-20% (通過) | --- | ときわ | |||||||||
| 品川 | 12:44 | 土浦 | 15 | 30 | 30 | 60 | 50 | 50 | 90 | 70 | 90 | 90 | 90 | 20% | 10% | 50 | 20 | 30 | 30% ⅰ | |
| 上野 | 12:53 | 成田 | 10 | - | - | - | - | - | 80 | 80 | 60 | 60 | 60 | 30 | 60 | 60 | 40 | 40 | 29% ⅰ | |
| 上野 | 13:03 | 勝田 | 10 | - | - | - | - | - | 100 | 90 | 90 | 100 | 100 | 20% | 20% | 100 | 90 | 90 | 49% ⅱ | |
| 品川 | 13:07 | いわき | 10 | - | - | - | - | - | 概ね10-30% (通過) | --- | ひたち | |||||||||
| 上野 | 13:13 | 取手 | 15 | 10 | 10 | 30 | 30 | 20 | 70 | 60 | 60 | 60 | 50 | 30 | 40 | 50 | 30 | 30 | 20% ⅰ | 特快待避 |
| 品川 | 13:18 | 土浦 | 15 | 30 | 30 | 30 | 40 | 60 | 90 | 80 | 70 | 90 | 90 | 30% | 20% | 40 | 40 | 20 | 28% ⅰ | 特別快速 |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | |
【補足】
- 特急（ときわ、ひたち）と中距離電車のグリーン車（5,4号車）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 中距離電車の15,14,13,10,9,2,1号車はセミクロスシート、12,11,8,7,6,3号車はロングシートです。
- 取手・成田系統はすべてロングシートです。
- 特別快速は三河島、南千住、我孫子、天王台通過です。
- 特快待避の列車は松戸で特別快速の待避を行うため、取手へは後続の特別快速が先着します。
- 北千住駅(1番線)の階段位置は12,10,7号車取手寄り、5号車上野寄りの4箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：12:20～13:20 (60分間) 本数：7本
| 平均混雑ポイント | 全体 (7本) | 50p |
| 中距離電車 (4本) | 59p | |
| 取手・成田系統 (3本) | 41p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (7本) | 4,110p |
| 中距離電車 (4本) | 2,490p | |
| 取手・成田系統 (3本) | 1,620p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (7本) | 約3,083人 |
| 中距離電車 (4本) | 約1,868人 | |
| 取手・成田系統 (3本) | 約1,215人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (7本) | 約25% ⅰ |
| 中距離電車 (4本) | 約31% ⅰ | |
| 取手・成田系統 (3本) | 約21% ⅰ |
【補足】
- 上記データはグリーン車(2両分)を除外した値です。
- 平均すると、1両あたり約3,083人/82両=約38人乗車しています。
着席定員は約55人ですので、余裕で全員着席可能な利用状況であることがわかります。 - 混雑率は中距離電車は定員145人、取手・成田系統は定員148人(1両あたり)で算出しています。
コメント
この時間帯は東京方面への流入が多く千葉・茨城方面への流出が少ない時間帯のため、全体的に空いています。
立ち客は中距離電車の一部車両にしか発生していません。
上りとの混雑差が顕著なことから、典型的な片輸送路線であることがうかがえます。