常磐線快速 北千住駅 土曜休日日中上り 混雑調査
2022年度
調査日
2022年9月18日(日)
調査時間
12:15～13:15
調査区間
松戸→北千住間（上り：上野、品川方面）
混雑データ
| 始発 | 到着 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←品川・上野 取手・土浦→） |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ10両] |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | *4 | 5 | *6 | 7 | *8 | 9 | 10* | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||||||
| 成田 | 12:19 | 上野 | 10 | 60 | 60 | 80 | 80 | 80 | 90 | 90 | 90 | 80 | 90 | - | - | - | - | - | 41% ⅱ | ← | 先行列車遅5分 |
| 土浦 | 12:26 | 品川 | 15 | 50 | 90 | 100 | 20% | 40% | 110 | 110 | 100 | 100 | 100 | 90 | 70 | 40 | 30 | 20 | 43% ⅱ | 53% ⅱ | |
| いわき | 12:28 | 品川 | 10 | 10% | 20% | 20% | 30% | 0% | 30% | 40% | 30% | 30% | 20% | 通 | 過 | - | - | - | --- | --- | ひたち10 |
| 取手 | 12:38 | 上野 | 15 | 70 | 60 | 70 | 60 | 60 | 90 | 90 | 90 | 80 | 90 | 70 | 30 | 20 | 20 | 20 | 31% ⅰ | 47% ⅱ | |
| 土浦 | 12:48 | 品川 | 10 | 100 | 110 | 130 | 40% | 40% | 130 | 110 | 110 | 120 | 120 | - | - | - | - | - | 78% ⅱ | 60% ⅱ | |
| 取手 | 12:58 | 上野 | 15 | 40 | 40 | 50 | 60 | 80 | 80 | 90 | 90 | 80 | 80 | 40 | 30 | 20 | 20 | 10 | 27% ⅰ | 41% ⅱ | |
| 勝田 | 13:01 | 品川 | 10 | 20% | 20% | 20% | 20% | 0% | 30% | 30% | 20% | 20% | 10% | 通 | 過 | - | - | - | --- | --- | ときわ66 |
| 土浦 | 13:12 | 品川 | 15 | 80 | 90 | 100 | 30% | 30% | 120 | 120 | 110 | 110 | 110 | 100 | 90 | 70 | 40 | 40 | 54% ⅱ | 67% ⅱ | 遅3分 |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | --- | |
【補足】
- 特急（ときわ、ひたち）と中距離電車のグリーン車（4,5号車）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 特急（ときわ、ひたち）の5号車はグリーン車、1-4号車と6-10号車は普通車指定席です。
- 中距離電車の1,2,9,10,13,14,15号車はセミクロスシート、3,6,7,8,11,12号車はロングシートです。(※一部車両は9号車もロングシート)
- 近距離電車はすべてロングシートです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 北千住駅（2,3番線）の階段位置は4号車1番ドア、6号車1番ドア、6号車2番ドア、8号車2番ドア、10号車3番ドア付近の5箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：12:15～13:15 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (6本) | 76p |
| 中距離電車 (3本) | 92p | |
| 近距離電車 (3本) | 63p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (6本) | 5,650p |
| 中距離電車 (3本) | 3,120p | |
| 近距離電車 (3本) | 2,530p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約4,554人 |
| 中距離電車 (3本) | 約2,657人 | |
| 近距離電車 (3本) | 約1,898人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約42% ⅱ |
| 中距離電車 (3本) | 約55% ⅱ | |
| 近距離電車 (3本) | 約32% ⅰ |
| 車両別データ (12:15-13:15 6本) |
上り 北千住駅到着時 (←上野 土浦→) | 全体 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 | 13号車 | 14号車 | 15号車 | ||
| 平均乗車人員 | 50人 | 58人 | 74人 | 50人 | 55人 | 93人 | 86人 | 79人 | 78人 | 80人 | 56人 | 41人 | 28人 | 21人 | 17人 | 62人 |
| 平均混雑率 | 35% ⅱ |
41% ⅱ |
50% ⅱ |
34% ⅰ |
37% ⅱ |
63% ⅱ |
58% ⅱ |
53% ⅱ |
55% ⅱ |
57% ⅱ |
38% ⅱ |
28% ⅰ |
20% ⅰ |
15% ⅰ |
12% ⅰ |
42% ⅱ |
【補足】
- 上記データはグリーン車(2両分)を除外した値です。
- 平均すると、1両あたり約4,554人/74両=約62人乗車しています。
着席定員は約55人ですので、立ち客が少々発生する利用状況であることがわかります。 - 混雑率は4ドアロングシート幅広車は定員148人、4ドアセミクロスシート幅広車は定員135人(1両あたり)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体平均値は両数が統一されていないため、加重平均となります。
コメント
2022年3月のダイヤ改正で日中の特別快速(1本/h)が減便となり、品川発着も一部15両から10両に減車されましたが、新型コロナの影響で利用客が戻っていないため、混雑状況はコロナ前とほぼ同じでした。
(1時間あたりの輸送人員はコロナ前調査時よりも-22%という結果でした)
なので、今春に敢行された輸送力の見直しは全体的に見れば概ね適正と言えると思います。
ただ、品川発着の中距離電車は10両だとほぼ「少し混み合っている(ⅲ)」ぐらいの混雑になってしまうため、品川発着は改正前のようなオール15両が望ましいと感じました。
前回調査時との比較
| 今回(2022年度) | 前回(2019年度) | 比率 | |
|---|---|---|---|
| 平均混雑p | 76p | 85p | -9p |
| 推定輸送人員 | 約4,554人 | 約5,835人 | -22% |
| 推定混雑率 | 約42% ⅱ | 約48% ⅱ | -6% |
2019年度
調査日
2019年8月25日(日)
調査時間
12:20～13:20
調査区間
松戸→北千住間（上り：上野、品川方面）
混雑データ
| 始発 | 到着 時刻 |
行先 | 両 | 混雑ポイント （←品川・上野 取手・土浦→） |
平均 混雑率 |
備考 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | *4 | 5 | *6 | 7 | *8 | 9 | 10* | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ||||||
| 土浦 | 12:26 | 品川 | 15 | 90 | 90 | 110 | 20% | 30% | 120 | 100 | 110 | 110 | 100 | 70 | 70 | 50 | 40 | 40 | 48% ⅱ | |
| いわき | 12:29 | 品川 | 10 | 概ね10-30% (通過) | - | - | - | - | - | --- | ひたち | |||||||||
| 取手 | 12:37 | 上野 | 15 | 60 | 70 | 80 | 80 | 100 | 100 | 90 | 100 | 100 | 80 | 80 | 70 | 30 | 20 | 20 | 37% ⅰ | |
| 水戸 | 12:46 | 上野 | 10 | 70 | 90 | 100 | 10% | 20% | 120 | 120 | 100 | 90 | 100 | - | - | - | - | - | 56% ⅱ | 特快待避 |
| 土浦 | 12:48 | 品川 | 15 | 100 | 110 | 130 | 30% | 40% | 130 | 110 | 110 | 100 | 100 | 90 | 90 | 90 | 60 | 50 | 58% ⅱ | 特別快速 |
| 取手 | 12:57 | 上野 | 15 | 40 | 60 | 60 | 60 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 80 | 30 | 30 | 20 | 20 | 10 | 29% ⅰ | |
| 勝田 | 12:59 | 品川 | 10 | 概ね0-30% (通過) | - | - | - | - | - | --- | ときわ | |||||||||
| 水戸 | 13:09 | 上野 | 10 | 120 | 120 | 140 | 30% | 30% | 150 | 130 | 120 | 110 | 120 | - | - | - | - | - | 93% ⅲ | |
| 成田 | 13:19 | 上野 | 10 | 90 | 90 | 90 | 90 | 100 | 100 | 80 | 80 | 80 | 90 | - | - | - | - | - | 45% ⅱ | |
| --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | |
【補足】
- 特急（ときわ、ひたち）と中距離電車のグリーン車（4,5号車）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 中距離電車の1,2,9,10,13,14,15号車はセミクロスシート、3,6,7,8,11,12号車はロングシートです。(※一部車両は9号車もロングシート)
- 近距離電車はすべてロングシートです。
- 特別快速は天王台、我孫子、南千住、三河島通過です。
- 特快待避の列車は北千住で特別快速の待避を行うため、日暮里、上野へは後続の特別快速が先着します。
- 北千住駅（2,3番線）の階段位置は4号車1番ドア、6号車1番ドア、6号車2番ドア、8号車2番ドア、10号車3番ドア付近の5箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：12:20～13:20 (60分間) 本数：7本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (7本) | 85p |
| 中距離電車 (4本) | 100p | |
| 近距離電車 (3本) | 71p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (7本) | 7,520p |
| 中距離電車 (4本) | 4,950p | |
| 近距離電車 (3本) | 2,830p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (7本) | 約5,835人 |
| 中距離電車 (4本) | 約3,713人 | |
| 近距離電車 (3本) | 約2,123人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (7本) | 約48% ⅱ |
| 中距離電車 (4本) | 約61% ⅱ | |
| 近距離電車 (3本) | 約36% ⅰ |
【補足】
- 上記データはグリーン車(2両分)を除外した値です。
- 平均すると、1両あたり約5,835人/82両=約71人乗車しています。
着席定員は約55人ですので、立ち客が少々発生する利用状況であることがわかります。 - 混雑率は中距離電車は定員145人、近距離電車は定員148人(1両あたり)で算出しています。
コメント
中距離電車はグリーン車の両隣を中心に立ち客が多く発生しています。
13:09着は前後の列車と間隔が空くのに10両のため、他の列車より著しく混雑しています。
15両化が望ましい状況です。
近距離電車は中距離電車より走行距離が短く、グリーン車を連結していない分実質の輸送力が2両分大きいため
比較的空いています。
12:37着と12:57着に着目するとわかりますが、
この時間帯の近距離電車の15両は北千住、上野の階段から遠い増結車（11-15号車）は空席が目立つため、
10両でも問題ないように見えます。
（おそらく連結、解放の手間を省くために輸送力過剰だとしても日中も15両のまま走らせていると思われますが）