CA東海道線浜松駅 天竜川→浜松間(下り：豊橋方面) 土休日日中 混雑調査 (2007/06/16)
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調査データ (2007/06/16(土) 11:00-13:00)
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車です。
- 浜松駅(1-4番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:00-13:00 本数：8本
【補足】
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭い3ドアクロスシート車(311系/313系5000代)は定員135人(1両)、ドア横スペースの広い3ドアクロスシート車(313系0/1000代)は定員140人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
コメント
買い物客で混雑する土曜休日の日中は20分間隔3連では若干輸送力不足のようです。(12:16着に注目)
当該列車の増結が望ましいと思います。
改正前のように10分間隔と20分間隔を交互に設定するよりも、掛川で間隔調整をして極力15分間隔に近づけている改正後の方が混雑を均等化できるので得策と言えます。
（といっても、これは掛川での新幹線連絡が主目的であって間隔均等化は結果としてついてきただけですが）
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関連調査データ
今回逆方向