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東海道線 浜松駅 土曜休日日中下り 混雑調査

2022年度

調査日

2023年1月3日(火) ※正月三が日のため休日ダイヤ

調査時間

10:50~13:00

調査区間

天竜川→浜松間 (下り:豊橋方面)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[ロング4両]
備考
5 6 7* 8 9 *10 11 12
普通
三島
10:53
豊橋
6 - 70 80 100 80 40 20 - 293人 34%  50%  3番線着|後3両浜松止
普通
興津
11:13
浜松
3 - - - - - 100 100 110 246人 56%  42%  到着後併合のため停車位置異
普通
興津
11:33
浜松
3 - - 100 100 110 - - - 246人 56%  42% 
普通
掛川
11:44
豊橋
4 - - 60 60 80 60 - - 195人 34%  クロス車(313-0)
普通
興津
11:53
浜松
3 - - 80 80 100 - - - 195人 45%  34% 
普通
興津
12:15
浜松
6 - - 40 70 90 80 50 20 263人 30%  45%  到着後分割のため停車位置異
普通
興津
12:34
浜松
3 - - 100 110 100 - - - 246人 56%  42% 
普通
掛川
12:44
浜松
3 - - 30 30 40 - - - 75人 17%  13% 
普通
興津
12:56
浜松
3 - - 100 100 100 - - - 225人 52%  39% 
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:11:00~13:00 (120分間) 本数:8本

平均混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (8本) 80p
静岡以遠発 (6本) 90p
掛川発 (2本) 51p
合計混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (8本) 2,253p
静岡以遠発 (6本) 1,893p
掛川発 (2本) 360p
推定輸送人員 全体 (8本) 約1,689人
静岡以遠発 (6本) 約1,419人
掛川発 (2本) 約270人
推定混雑率 全体 (8本) 約42% 
静岡以遠発 (6本) 約47% 
掛川発 (2本) 約27% 

車両別データ
(11:00-13:00)
下り 浜松駅到着時  (←豊橋  熱海→) 全体
7番* 8番 9番 *10番 11番 12番
平均乗車人員 55人 61人 68人 60人 56人 55人 60人
平均混雑率 38%
42%
47%
41%
39%
38%
42%

【補足】

前回調査時との比較

※比較対象は同じ時間帯(11時台)同士で比較可能な2019年8月11日調査データとなります。

11時台(4本) 今回(22/1/3) 前回(19/8/11) 比率
平均混雑p 72p 113p -41p
推定輸送人員 約808人 約1,256人 -40%
推定混雑率 約37%  約72%  -35%

新型コロナ流行前の前回(19/8/11(お盆))に比べて今回(22/1/3(年始))は利用客が40%も減少していることがわかります。
前回は少し混み合っている混雑()(120p以上)の車両が多く見られましたが、今回はその混雑がまったく見られなくなり、全体平均としてはゆったり立てる程度()の混雑となりました。
新型コロナの影響で行楽利用(特に青春18きっぷを利用して東西を長距離移動する需要)が落ち込んでいるのが要因と思われます。
輸送力としては20分間隔4両が適正に感じますので、今後の315系4両投入のタイミングで現行3両の4両化が望まれます。


2021年度 (コロナ禍中)

調査日

2021年5月4日()

調査時間

13:00~15:00

調査区間

天竜川→浜松間 (下り)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
輸送
人員
平均
混雑率
換算
混雑率
[3両]
備考
5 6 7* 8 9 *10 11 12
普通
静岡
13:16
浜松
3 100 90 100 218人 50%  遅3分
普通
静岡
13:32
浜松
3 90 70 80 180人 41% 
普通
掛川
13:44
浜松
3 30 30 40 75人 17% 
普通
興津
13:54
浜松
3 40 70 60 128人 29% 
普通
興津
14:15
浜松
3 110 90 90 231人 53% 
普通
興津
14:33
浜松
3 60 70 70 150人 35% 
普通
掛川
14:46
岐阜
4 30 40 30 20 90人 17%  22%  クロス車(311)
普通
興津
14:56
浜松
3 70 70 60 150人 35% 
--- --- --- --- - --- --- ---

【補足】

混雑データサマリー

時間:13:00~15:00 (120分間) 本数:8本

平均混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (8本) 65p
静岡以遠発 (6本) 78p
掛川発 (2本) 31p
合計混雑ポイント
[110p以上補正済]
全体 (8本) 1628p
静岡以遠発 (6本) 1408p
掛川発 (2本) 220p
推定輸送人員 全体 (8本) 約1,221人
静岡以遠発 (6本) 約1,056人
掛川発 (2本) 約165人
推定混雑率 全体 (8本) 約34% 
静岡以遠発 (6本) 約40% 
掛川発 (2本) 約17% 

【補足】

コメント

例年のGW中とは比べ物にならないほど空いており、コロナ禍の影響をかなり受けていることがわかります。
それでも、前後の列車との間隔が大きい13:16着(所定13:13着)と14:15着はすべての車両で立ち客が発生しています。


2019年度

調査日

2019年8月11日()

調査時間

11:00~12:00

調査区間

天竜川→浜松間 (下り)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
平均
混雑率
備考
6 7* 8 9 *10 11 12
普通
興津
11:14
浜松
3 130 120 110 80% 
普通
三島
11:32
浜松
3 130 120 110 80% 
普通
掛川
11:43
豊橋
3 90 90 100 48% 
普通
興津
11:53
浜松
3 110 120 130 80% 

【補足】

混雑データサマリー

時間:11:00~12:00 (60分間) 本数:3両×4本

平均混雑ポイント [110p以上補正済] 113p
合計混雑ポイント [110p以上補正済] 1675p
推定輸送人員 約1,256人
推定混雑率 約72% 

【補足】

コメント

全て3両でどの車両も空席が全くない状況です。
11:53着は掛川始発が先行する掛川以西では10分間隔となりますが、
掛川以西でも20分間隔が維持される11:14着、11:32着と比較して混雑状況が変わらないため、
掛川以東からの乗り通しがかなり多いことがうかがえます。


2016年度

調査日

2016年3月13日()

調査時間

10:21~11:20

調査区間

天竜川→浜松間 (下り)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
備考
普通
興津
10:33
浜松
120 100 110
普通
掛川
10:42
豊橋
100 90 90
普通
三島
10:53
浜松
120 110 110
普通
興津
11:14 11:20
浜松
140 130 120 遅6分

【補足】

混雑データサマリー (10:21~11:20) (3両×4本)

平均混雑ポイント [110p以上補正済] 112p
合計混雑ポイント [110p以上補正済] 1620p
推定輸送人員 約1,215人
推定混雑率 約70% 

【補足】

コメント

休日の午前中で行楽利用が多いため、立ち客が多く発生しています。
20分間隔3両では輸送力不足気味であることが分かります。


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