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東海道線 浜松駅 土曜休日日中上下 混雑調査

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調査データ1

調査日

2019年8月11日()

調査時間

11:00〜12:00

調査区間

天竜川→浜松間 (下り)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
平均
混雑率
備考
6 7* 8 9 10* 11 12
普通
興津
11:14
浜松
3 130 120 110 80.2%
普通
三島
11:32
浜松
3 130 120 110 80.2%
普通
掛川
11:43
豊橋
3 90 90 100 48.3%
普通
興津
11:53
浜松
3 110 120 130 80.2%

【補足】

混雑データサマリー

時間:11:00〜12:00 (60分間) 本数:3両×4本

平均混雑ポイント [補正前] 113.3p
平均混雑ポイント [補正後] 139.6p
合計混雑ポイント [補正後] 1675p
推定輸送人員 約1,256人
推定混雑率 約72.2%

【補足】

コメント

全て3両でどの車両も空席が全くない状況です。
11:53着は掛川始発が先行する掛川以西では10分間隔となりますが、
掛川以西でも20分間隔が維持される11:14着、11:32着と比較して混雑状況が変わらないため、
掛川以東からの乗り通しがかなり多いことがうかがえます。


調査データ2

調査日

2019年8月11日()

調査時間

11:00〜12:00

調査区間

浜松→天竜川間 (上り)

混雑データ

種別 始発 発車時刻 行先 混雑ポイント
(←熱海  豊橋→)
平均
混雑率
備考
12 11 *10 9 8 *7 *6
普通
浜松
11:10
興津
3 100 110 120 65.9%
普通
浜松
11:28
静岡
6 40 80 90 90 90 110 44.6%
普通
浜松
11:39
掛川
3 20 20 40 13.8% 浜松止の接続なし
普通
浜松
11:52
興津
3 110 120 120 75.4%

【補足】

混雑データサマリー

時間:11:00〜12:00 (60分間) 本数:4本

平均混雑ポイント [補正前] 84.0p
平均混雑ポイント [補正後] 94.5p
合計混雑ポイント [補正後] 1417.5p
推定輸送人員 約1,063人
推定混雑率 約48.9%

【補足】

コメント

静岡・興津行は階段から遠い11:28発(6両)の先頭車両を除いて空席が全くない状況です。
11:39発は浜松止の接続を受けない掛川行のため、かなり空いています。


調査データ3

調査日

2016年3月13日()

調査時間

10:21〜11:20

調査区間

天竜川→浜松間 (下り)

混雑データ

種別 始発 到着時刻 行先 混雑ポイント
(←豊橋  熱海→)
備考
普通
興津
10:33
浜松
120 100 110
普通
掛川
10:42
豊橋
100 90 90
普通
三島
10:53
浜松
120 110 110
普通
興津
11:14 11:20
浜松
140 130 120 遅6分

【補足】

混雑データサマリー (10:21〜11:20) (3両×4本)

平均混雑ポイント [補正前] 111.7p
平均混雑ポイント [補正後] 135.0p
合計混雑ポイント [補正後] 1620p
推定輸送人員 約1,215人
推定混雑率 約69.8%

【補足】

コメント

休日の午前中で行楽利用が多いため、立ち客が多く発生しています。
20分間隔3両では輸送力不足気味であることが分かります。


調査データ4

調査日

2016年3月13日()

調査時間

10:21〜11:20

調査区間

浜松→天竜川間 (上り)

混雑データ

種別 始発 発車時刻 行先 混雑ポイント
(←熱海  豊橋→)
備考
普通
浜松
10:28
興津
60 70 80
普通
豊橋
10:39
掛川
20 20 40
普通
浜松
10:51
興津
30 30 50
普通
浜松
11:10
興津
90 80 80

【補足】

混雑データサマリー (10:21〜11:20) (3両×4本)

平均混雑ポイント [補正前] 54.2p
平均混雑ポイント [補正後] 54.2p
合計混雑ポイント [補正後] 650p
推定輸送人員 約488人
推定混雑率 約28.0%

【補足】


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