CA東海道線静岡駅 安倍川→静岡間(上り：熱海方面) 平日朝ラッシュ 混雑調査 (2009/06/29)
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調査データ (2009/06/29(月) 7:20-9:30)
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は6両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- HL(ホームライナー静岡)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- HL(ホームライナー静岡)を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート車です。
- 静岡駅(1,2番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:30-8:30 (最混雑60分間) 本数：8本
【補足】
- 上記はHL(2本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
時間：7:30-8:30 (最混雑60分間) 本数：8本
【コメント】
全体的に見ると、列車ごとの混雑の偏りはほとんどなく、混雑ポイントも概ね160p以下となっているため、朝ラッシュ時に関しては現行ダイヤがほぼ完成形と言っても良いでしょう。
欲を言うならば、同じ豊橋始発である8:40着と8:56着の編成を入れ替えることにより、8:40着の混雑を多少でも緩和できれば良いと思います。