CA東海道線東静岡駅 草薙→東静岡間(下り：豊橋方面) 平日朝ラッシュ 混雑調査 (2009/10/19)
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調査データ (2009/10/19(月) 7:20-9:20)
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- 特急(ふじかわ)、HL(ホームライナー静岡)、8:39着(普通)は着席前提(特急型使用)のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- 特急、HL、8:39着(普通)を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/セミクロスシート車です。
- 東静岡駅(2番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:20-8:20 (最混雑60分間) 本数：8本
【補足】
- 上記はHL(1本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(313系3000代)は定員135人(1両)、特急型(373系)は定員60人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
[今回] 時間：7:20-8:20 (最混雑60分間) 本数：8本
[前回] 時間：7:30-8:30 (最混雑60分間) 本数：8本
- 前回は特急型(373系)も集計対象に入っていますが、平均/補正合計(p)の値は特急型(373系)の分を含んでいないため、今回と単純比較できない点にご注意ください。
【コメント】
最混雑時にも関わらず、平均混雑率は100%未満となっています。
混雑が目立つのは先行と20分空く7:23着ぐらいです。
興津発は前後の列車との間隔が小さいこともあり、立ち客が扉付近に少ししかいない状況です。
7:53着(所定7:51着)は身延線から3両のまま直通してきますが、直前に興津発が入るため思ったほど激しい混雑は見られません。
なお、7:46着(所定7:43着)～8:03着(所定8:00着)の間に発生した遅延は乗降の手間取りのためではなく、急病人発生のためです。