東海道線 静岡駅 土曜休日日中上り 混雑調査
- [2020年2月9日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↓2016年2月27日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2019年度（11時台（非18シーズン））
調査日
2020年2月9日(日)
調査時間
10:50～11:50
調査区間
静岡→東静岡間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11* | 10 | 9 | *8 | 7 | 6 | |||||||||
普通 |
島田 |
10:54 | 三島 |
6 | 30 | 20 | 20 | 60 | 40 | 20 | 143人 | 16% ⅰ | 33% ⅰ | |
普通 |
静岡 |
11:04 | 興津 |
3 | 20 | 40 | 20 | 60人 | 14% ⅰ | ← | ||||
普通 |
島田 |
11:13 | 沼津 |
3 | 90 | 80 | 70 | 181人 | 41% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
11:23 | 興津 |
4 | 20 | 20 | 30 | 60 | 98人 | 17% ⅰ | 22% ⅰ | |||
普通 |
島田 |
11:33 | 三島 |
3 | 30 | 50 | 100 | 止 | 止 | 止 | 135人 | 31% ⅰ | ← | 後3両静岡止 |
特急 |
静岡 |
11:41 | 甲府 |
3 | 10% | 30% | 20% | --- | --- | --- | ふじかわ5 | |||
普通 |
浜松 |
11:44 | 興津 |
3 | 10 | 50 | 90 | 止 | 止 | 止 | 112人 | 26% ⅰ | ← | 後3両静岡止 |
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 特急（ふじかわ）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 使用形式は特急を除き、すべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の11番西寄り、8番東寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：10:50～11:50 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント | 全体 (6本) | 44p |
| 沼津以遠行 (3本) | 51p | |
| 興津行 (3本) | 36p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (6本) | 970p |
| 沼津以遠行 (3本) | 610p | |
| 興津行 (3本) | 360p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約728人 |
| 沼津以遠行 (3本) | 約458人 | |
| 興津行 (3本) | 約270人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約23% ⅰ |
| 沼津以遠行 (3本) | 約26% ⅰ | |
| 興津行 (3本) | 約19% ⅰ |
【補足】
- 上記は特急（ふじかわ）を除外した値です。
- 平均すると、1両あたり約728人/22両=約33人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、余裕で全員着席可能な利用状況であることがわかります。
(全列車3両と仮定した場合でも、約728人/18両=約40人で状況は同じ) - 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
まだ午前中ということもあり、静岡から清水、富士方面への流動が少ないため、全体的にあまり混雑していません。
一部車両を除き全員着席可能の利用状況です。
- [↑2020年2月9日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [2016年2月27日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2016年度
調査日
2016年2月27日(土)
調査時間
11:50～12:50
調査区間
静岡→東静岡間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11* | 10 | 9 | *8 | 7 | 6 | |||||||||
普通 |
静岡 |
11:54 | 熱海 |
3 | 80 | 80 | 60 | 165人 | 38% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
12:03 | 興津 |
3 | 80 | 40 | 40 | 120人 | 28% ⅰ | ← | ||||
普通 |
島田 |
12:13 | 熱海 |
3 | 100 | 90 | 80 | 203人 | 47% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
12:21 | 興津 |
3 | 60 | 90 | 50 | 150人 | 35% ⅰ | ← | ||||
普通 |
静岡 |
12:33 | 沼津 |
3 | 80 | 90 | 60 | 173人 | 40% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
12:43 | 興津 |
3 | 70 | 100 | 40 | 158人 | 36% ⅰ | ← | ||||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の11番西寄り、8番東寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:50～12:50 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント | 全体 (6本) | 72p |
| 沼津以遠行 (3本) | 80p | |
| 興津行 (3本) | 63p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (6本) | 1290p |
| 沼津以遠行 (3本) | 720p | |
| 興津行 (3本) | 570p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約968人 |
| 沼津以遠行 (3本) | 約540人 | |
| 興津行 (3本) | 約428人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約37% ⅱ |
| 沼津以遠行 (3本) | 約41% ⅱ | |
| 興津行 (3本) | 約33% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約968人/18両=約54人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、ほぼ全員着席可能な利用状況であることがわかります。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- [↑2020年2月9日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↑2016年2月27日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [関連ページ]