東海道線 静岡駅 土曜休日日中上り 混雑調査
- [2022年5月1日調査データ(10時台(非18シーズン))]
- [↓2020年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [↓2016年2月27日調査データ(13時台(非18シーズン))]
- [↓2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2022年5月1日（10時台（非18シーズン））
調査日
2022年5月1日(日)
調査時間
10:10～11:10
調査区間
安倍川→静岡間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11* | 10 | 9 | *8 | 7 | 6 | |||||||||
普通 |
島田 |
10:12 | 静岡 |
3 | 100 | 90 | 90 | 210人 | 48% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
10:21 | 興津 |
6 | 60 | 90 | 100 | 90 | 70 | 50 | 345人 | 40% ⅱ | 79% ⅱ | |
普通 |
島田 |
10:31 | 熱海 |
3 | 100 | 90 | 100 | 218人 | 50% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
10:41 | 興津 |
3 | 120 | 110 | 110 | 308人 | 71% ⅱ | ← | ||||
普通 |
島田 |
10:51 | 三島 |
6 | 50 | 80 | 100 | 90 | 40 | 30 | 293人 | 34% ⅰ | 67% ⅱ | |
普通 |
浜松 |
11:02 | 静岡 |
4 | 120 | 110 | 110 | 100 | 383人 | 66% ⅱ | 88% ⅲ | |||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車(一部クロスシート車)です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の11番西寄り、8番東寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：10:10～11:10 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 96p |
| 浜松発 (3本) | 98p | |
| 島田発 (3本) | 93p | |
| 合計混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 2200p |
| 浜松発 (3本) | 1240p | |
| 島田発 (3本) | 960p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,755人 |
| 浜松発 (3本) | 約1,035人 | |
| 島田発 (3本) | 約720人 | |
| 1両平均乗車人員 | 全体 (6本) | 約70人 |
| 浜松発 (3本) | 約80人 | |
| 島田発 (3本) | 約60人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約48% ⅱ |
| 浜松発 (3本) | 約55% ⅱ | |
| 島田発 (3本) | 約41% ⅱ |
| 車両別データ (10時台) |
上り 静岡駅到着時 (←熱海 豊橋→) | 全体 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11番* | 10番 | 9番 | *8番 | 7番 | 6番 | ||
| 平均乗車人員 | 66人 | 74人 | 85人 | 73人 | 64人 | 30人 | 70人 |
| 平均混雑率 | 46% ⅱ |
51% ⅱ |
59% ⅱ |
51% ⅱ |
44% ⅱ |
21% ⅰ |
48% ⅱ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約1,755人/25両=約70人乗車しています。座席定員は約55人(中間車両)のため、全員着席可能の利用状況であることがわかります。
- 混雑率はロング車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭いクロス車(313系8000代)は定員130人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体値は両数が統一されていないため加重平均となります。
前回調査時との比較
※比較対象は同一時間帯(10:10-11:10)の2016年3月20日調査データとなります。
| 今回(2022年度) | 前回(2015年度) | 比率 | |
|---|---|---|---|
| 平均混雑p | 96p | 107p | -11p |
| 推定輸送人員 | 約1,755人 | 約2,411人 | -27% |
| 推定混雑率 | 約48% ⅱ | 約62% ⅱ | -14% |
前回は18シーズン中で通常よりも多客となるため、今回と単純比較はできませんが、新型コロナの影響で利用客が減少していることがわかります。
- [↑2022年5月1日調査データ(10時台(非18シーズン))]
- [2020年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [↓2016年2月27日調査データ(13時台(非18シーズン))]
- [↓2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2020年2月9日（12時台（非18シーズン））
調査日
2020年2月9日(日)
調査時間
11:50～12:50
調査区間
安倍川→静岡間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11* | 10 | 9 | *8 | 7 | 6 | |||||||||
普通 |
島田 |
11:51 | 静岡 |
5 | 80 | 80 | 90 | 70 | 60 | 285人 | 39% ⅱ | 66% ⅱ | ||
普通 |
浜松 |
12:02 | 興津 |
3 | 120 | 110 | 110 | 308人 | 71% ⅱ | ← | ||||
普通 |
島田 |
12:11 | 熱海 |
3 | 100 | 100 | 90 | 218人 | 50% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
12:21 | 興津 |
3 | 100 | 120 | 110 | 287人 | 66% ⅱ | ← | ||||
普通 |
島田 |
12:31 | 静岡 |
3 | 100 | 80 | 70 | 188人 | 43% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
12:41 | 静岡 |
6 | 40 | 60 | 100 | 60 | 60 | 40 | 270人 | 31% ⅰ | 62% ⅱ | |
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の11番西寄り、8番東寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:50～12:50 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 90p |
| 浜松発 (3本) | 96p | |
| 島田発 (3本) | 84p | |
| 合計混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 2073p |
| 浜松発 (3本) | 1153p | |
| 島田発 (3本) | 920p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,554人 |
| 浜松発 (3本) | 約864人 | |
| 島田発 (3本) | 約690人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約47% ⅱ |
| 浜松発 (3本) | 約50% ⅱ | |
| 島田発 (3本) | 約43% ⅱ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約1,554人/23両=約68人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、全員着席不可の利用状況であることがわかります。
- 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,554人/18両=約86人（混雑率約59.3%）と、立ち客が多く発生することがわかります。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- [↑2022年5月1日調査データ(10時台(非18シーズン))]
- [↑2020年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [2016年2月27日調査データ(13時台(非18シーズン))]
- [↓2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2016年2月27日（13時台（非18シーズン））
調査日
2016年2月27日(土)
調査時間
12:50～13:50
調査区間
安倍川→静岡間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11* | 10 | 9 | *8 | 7 | 6 | |||||||||
普通 |
島田 |
12:52 | 国府津 | 3 | 100 | 90 | 80 | 203人 | 47% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
13:01 | 興津 |
3 | 120 | 100 | 90 | 259人 | 60% ⅱ | ← | ||||
普通 |
島田 |
13:11 | 三島 |
3 | 100 | 80 | 80 | 195人 | 45% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
13:21 | 興津 |
3 | 110 | 100 | 90 | 238人 | 55% ⅱ | ← | ||||
普通 |
島田 |
13:32 | 三島 |
3 | 80 | 80 | 60 | 165人 | 38% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
13:42 | 興津 |
3 | 100 | 100 | 90 | 218人 | 50% ⅱ | ← | ||||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の11番西寄り、8番東寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：12:50～13:50 (60分間) 本数：3両×6本
| 平均混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 95p |
| 浜松発 (3本) | 106p | |
| 島田発 (3本) | 83p | |
| 合計混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 1703p |
| 浜松発 (3本) | 953p | |
| 島田発 (3本) | 750p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,277人 |
| 浜松発 (3本) | 約714人 | |
| 島田発 (3本) | 約563人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約49% ⅱ |
| 浜松発 (3本) | 約55% ⅱ | |
| 島田発 (3本) | 約43% ⅱ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約1,277人/18両=約71人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、全員着席不可の利用状況であることがわかります。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- [↑2022年5月1日調査データ(10時台(非18シーズン))]
- [↑2020年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [↑2016年2月27日調査データ(13時台(非18シーズン))]
- [2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2016年3月20日（10時台（18シーズン））
調査日
2016年3月20日(土)
調査時間
10:10～11:10
調査区間
安倍川→静岡間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 11* | 10 | 9 | *8 | 7 | 6 | |||||||||
普通 |
島田 |
10:11 | 静岡 |
3 | 110 | 110 | 100 | 266人 | 61% ⅱ | ← | ||||
普通 |
浜松 |
10:20 | 興津 |
6 | 90 | 100 | 120 | 110 | 80 | 70 | 467人 | 54% ⅱ | 107% ⅲ | |
普通 |
島田 |
10:31 | 熱海 |
5 | 100 | 110 | 100 | 100 | 70 | 373人 | 52% ⅱ | 86% ⅲ | 所定3両 | |
普通 |
浜松 |
10:42 | 興津 |
3 | 150 | 150 | 150 | 534人 | 123% ⅳ | ← | ||||
普通 |
島田 |
10:50 | 三島 |
6 | 70 | 80 | 100 | 90 | 40 | 20 | 300人 | 35% ⅰ | 69% ⅱ | 後3両静岡止 |
普通 |
浜松 |
11:03 | 静岡 |
4 | 140 | 140 | 110 | 80 | 481人 | 81% ⅲ | 108% ⅲ | 遅2分 | ||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車(一部クロスシート車)です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の11番西寄り、8番東寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：10:10～11:10 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 107p |
| 浜松発 (3本) | 119p | |
| 島田発 (3本) | 89p | |
| 合計混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 3215p |
| 浜松発 (3本) | 1963p | |
| 島田発 (3本) | 1253p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約2,411人 |
| 浜松発 (3本) | 約1,471人 | |
| 島田発 (3本) | 約939人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約62% ⅱ |
| 浜松発 (3本) | 約78% ⅱ | |
| 島田発 (3本) | 約46% ⅱ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約2,411人/27両=約89人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、全員着席不可の利用状況であることがわかります。
- 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約2,411人/18両=約134人（混雑率約92.4%）と、ラッシュ時に近い混雑になることがわかります。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
3連休、午前中、青春18きっぷシーズン中、と混雑要因が重なっているため、浜松発は5両以上が望ましい状況です。
- [↑2022年5月1日調査データ(10時台(非18シーズン))]
- [↑2020年2月9日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [↑2016年2月27日調査データ(13時台(非18シーズン))]
- [↑2016年3月20日調査データ(10時台(18シーズン))]
- [→調査データ(下り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [関連ページ]