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東海道線 名古屋駅 平日夕ラッシュ下り 混雑調査

[↓05年度]

◇2007年度
◇名古屋→枇杷島
調査日 種別 始発 発車時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←米原  豊橋→)
備考
2007/9/7
(金)
新快速
豊橋
18:00
米原
313[6] 6 160p 170p 160p 160p 160p 170p
普通
岡崎
18:02
岐阜
313[2]+311[4] 6 110p 120p 110p 120p 120p 140p
特別快速
豊橋
18:10
大垣
313[6] 6 160p 160p 160p 150p 160p 160p
普通
豊橋
18:15
岐阜
211[4]+313[4] 8 100p 100p 100p 120p 120p 110p 100p 110p 前4両セミクロ
快速
金山
18:20
米原
117[4+4] 8 120p 120p 140p 160p 150p 120p 130p 130p 稲沢停車
新快速
豊橋
18:30
大垣
313[6] 6 160p 160p 160p 150p 160p 160p
普通
豊橋
18:32
岐阜
311[4]+313[2] 6 110p 120p 120p 120p 130p 150p
特別快速
豊橋
18:40→18:42
大垣
313[2+4] 6 160p 170p 160p 160p 160p 160p 遅2分
普通
岡崎
18:45
岐阜
311[4] 4 150p 120p 130p 160p
快速
金山
18:50
米原
117[4+4] 8 120p 130p 150p 160p 140p 130p 120p 120p 稲沢停車
2008/2/22
(金)
新快速
豊橋
19:00
大垣
313[6] 6 150p 150p 150p 160p 160p 160p
普通
浜松
19:02
岐阜
311[4+4] 8 _60p _80p 100p 100p 100p 100p 100p 110p
特別快速
豊橋
19:10
大垣
313[6] 6 150p 160p 160p 140p 150p 160p
普通
浜松
19:15
岐阜
313[4] 4 140p 120p 120p 150p
快速
金山
19:20
米原
117[4+4] 8 100p 120p 130p 130p 130p 120p 100p 100p 稲沢停車
新快速
豊橋
19:30
大垣
313[6] 6 150p 150p 160p 160p 150p 160p
普通
岡崎
19:33
岐阜
313[2+4] 6 100p 110p 110p 120p 140p 140p
HL
名古屋 19:42 関ヶ原 キハ85[3+3] 6 普通車:概ね80% グリーン車:10% 関ヶ原1号
特別快速
豊橋
19:45
大垣
313[4+2] 6 150p 150p 150p 160p 150p 160p
特急
名古屋 19:48
高山
キハ85[3] 3 概ね80% ひだ19号
普通
豊橋
19:50
岐阜
313[4]+311[4] 8 100p 100p 110p 130p 120p 130p 120p 130p

特急HLは着席率表示
※3ドア車(313系)と2ドア車(117系)は収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る
関ヶ原1号は1〜5号車が普通車で6号車がグリーン車
ひだ19号はすべて普通車

平均混雑ポイント (18:15〜19:14)

134.4p (10本)

コメント

2006年秋のダイヤ改正で快速系統が15分間隔から10分間隔に増発されましたが、313系8連が6連に減車され、
尚且つ収容力の劣る313系5000番台が多く設定されたので、混雑はダイヤ改正前とあまり変わっていない模様です。
大垣行が消滅した普通列車の乗客が快速系統に移ってきた影響もあると思われます。


[↑07年度]

◇2005年度
◇調査日 - 2005/9/2(金), 2006/3/24(金)
◇名古屋→枇杷島
種別 始発 発車時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←米原  豊橋→)
備考
特別快速
豊橋
17:45→17:51
大垣
313[2+4] 6 160p 160p 160p 160p 160p 160p 遅6分
普通
浜松
17:50→17:53
大垣
211[3+3] 6 120p 130p 120p 110p 130p 140p 遅3分
新快速
豊橋
18:00→18:06
米原
117[4+4] 8 160p 160p 160p 160p 160p 160p 160p 140p 遅6分
普通
岡崎
18:05→18:09
岐阜
311[4+4] 8 100p 120p 120p 120p 120p 120p 120p 140p 遅4分
特別快速
浜松
18:15→18:17
大垣
313[2+2+4] 8 140p 140p 140p 140p 140p 120p 120p 120p 遅2分
普通
豊橋
18:20
大垣
211[3+3] 6 _80p 110p 120p 130p 140p 150p 前3両名古屋発
快速
金山
18:30
米原
117[4+4] 8 140p 140p 140p 160p 140p 140p 120p 100p 稲沢停車
普通
岡崎
18:35
岐阜
211[3+3] 6 110p 120p 140p 130p 150p 150p
HL
名古屋 18:42 関ヶ原 キハ85 5 100% 100% _60% _60% _10% 関ヶ原1号
特別快速
豊橋
18:46
大垣
313[4+2+2] 8 120p 140p 160p 160p 160p 160p 140p 160p
普通
豊橋
18:50
岐阜
311[4+4] 8 _60p _80p _80p 100p 120p 120p 120p 120p 前4両名古屋発
快速
金山
19:00→19:05
米原
117[4+4] 8 120p 140p 140p 160p 160p 160p 140p 140p 稲沢停車│遅5分
普通
豊橋
19:05→19:10
岐阜
211[3+3] 6 100p 130p 120p 120p 140p 160p 遅5分
特別快速
浜松
19:15→19:21
大垣
313[2+4] 6 140p 160p 160p 160p 160p 160p 遅6分
普通
豊橋
19:20→19:32
大垣
313[4]+311[4] 8 100p 100p 120p 140p 160p 160p 160p 160p 前4両名古屋発│遅12分
快速
金山
19:30→19:39
米原
117[4+4] 8 100p 100p 120p 140p 140p 120p 120p 120p 遅9分
普通
岡崎
19:35→19:44
岐阜
211[3+3] 6 100p 130p 120p 120p 120p 140p 遅9分
HL
名古屋 19:42→19:47 関ヶ原 キハ85 6 _80% _80% _80% _80% _40% _10% 関ヶ原3号遅5分
特別快速
豊橋
19:46→19:54
大垣
313[4+2] 6 160p 140p 140p 140p 160p 160p 遅8分
普通
浜松
19:50
岐阜
313[4]+311[4] 8 ? ? ? ? ? ? ? ? 前4両名古屋発

HLは着席率表示
※3ドア車(313系)と2ドア車(117系)は収容力に差があるため、混雑ポイントが同じでも車内人数に差が出る
関ヶ原1,3号は最後尾車両がグリーン車でその他は普通車
※19:50発は大幅遅延のため計測不可

平均混雑ポイント (18:15〜19:14)

136.8p (8本) ※遅延発生のため参考値

コメント

調査開始時点で既に大幅な遅延が発生していたため、調査結果は参考程度に留めておいてください。
傾向としては快速系統に乗客が集中するようです。


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