東海道線 静岡駅 土曜休日日中下り 混雑調査
- [2022年5月1日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↓2020年2月9日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↓2016年2月27日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [→調査データ(上り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2022年5月1日（11時台（非18シーズン））
調査日
2022年5月1日(日)
調査時間
11:10～12:10
調査区間
東静岡→静岡間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
熱海 |
11:15 | 静岡 |
6 | 90 | 90 | 110 | 120 | 100 | 90 | 486人 | 59% ⅱ | 112% ⅲ | 後3両クロス｜先行との間隔16分 |
普通 |
興津 |
11:19 | 浜松 |
3 | 50 | 60 | 70 | 135人 | 31% ⅰ | ← | ||||
普通 |
熱海 |
11:29 | 静岡 |
5 | 50 | 60 | 70 | 90 | 80 | 263人 | 36% ⅱ | 60% ⅱ | 所定3両 | |
普通 |
興津 |
11:41 | 浜松 |
3 | 40 | 80 | 90 | 158人 | 36% ⅱ | ← | ||||
普通 |
熱海 |
11:47 | 島田 |
6 | 90 | 80 | 90 | 80 | 60 | 40 | 330人 | 40% ⅱ | 76% ⅲ | 後3両クロス(静岡止) |
普通 |
興津 |
12:01 | 静岡 |
4 | 40 | 60 | 50 | 30 | 135人 | 23% ⅰ | 31% ⅰ | |||
普通 |
三島 |
12:09 | 島田 |
3 | 80 | 100 | 110 | 231人 | 53% ⅱ | ← | ||||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車(一部クロスシート車)です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の8番東寄り、11番西寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:05～12:05 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 73p |
| 沼津以遠発 (3本) | 82p | |
| 興津発 (3本) | 57p | |
| 合計混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 1960p |
| 沼津以遠発 (3本) | 1390p | |
| 興津発 (3本) | 570p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,506人 |
| 沼津以遠発 (3本) | 約1,078人 | |
| 興津発 (3本) | 約428人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約39% ⅱ |
| 沼津以遠発 (3本) | 約45% ⅱ | |
| 興津発 (3本) | 約29% ⅰ |
| 車両別データ (16:00-17:30) |
下り 静岡駅到着時 (←豊橋 熱海→) | 全体 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1号車 | 2号車* | 3号車 | 4号車 | *5号車 | 6号車 | ||
| 平均乗車人員 | 45人 | 54人 | 62人 | 66人 | 60人 | 49人 | 56人 |
| 平均混雑率 | 31% ⅰ |
37% ⅱ |
43% ⅱ |
48% ⅱ |
44% ⅱ |
38% ⅱ |
39% ⅱ |
【補足】
- 12:09着は集計対象外としています。
- 平均すると、1両あたり約1,506人/27両=約56人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、ほぼ全員着席可能の利用状況であることがわかります。
- 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,506人/18両=約84人と、立ち客が多く発生することがわかります。
- 混雑率はロング車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭いクロス車(313系8000代)は定員130人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体値は両数が統一されていないため加重平均となります。
コメント
同じ日に調査した静岡着上り(10時台)とは違い、静岡着下り(11時台)はコロナ前と比較して利用客の目立った減少は発生していないように感じました。
コロナ禍直前の2019年度まで草薙、東静岡の利用客が数年間毎年増加し続けていましたが、元々増加傾向にあったこれらの駅の利用客のおかげで減少幅が抑えられている可能性があります。
(調査日にたまたま利用客が上振れしていた可能性もありますが)
- [↑2022年5月1日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [2020年2月9日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↓2016年2月27日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [→調査データ(上り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2020年2月9日（11時台（非18シーズン））
調査日
2020年2月9日(日)
調査時間
10:50～11:50
調査区間
東静岡→静岡間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
熱海 |
10:50 | 島田 |
5 | 90 | 100 | 100 | 110 | 100 | 388人 | 54% ⅱ | 89% ⅲ | ||
普通 |
興津 |
10:59 | 浜松 |
6 | 30 | 30 | 60 | 60 | 50 | 10 | 180人 | 21% ⅰ | 41% ⅱ | |
特急 |
甲府 |
11:05 | 静岡 |
3 | 20% | 30% | 20% | --- | --- | --- | ふじかわ4 遅3分 | |||
普通 |
熱海 |
11:17 | 静岡 |
6 | 80 | 90 | 100 | 110 | 100 | 40 | 403人 | 46% ⅱ | 93% ⅲ | 遅2分 |
普通 |
興津 |
11:20 | 浜松 |
6 | 10 | 10 | 30 | 30 | 30 | 20 | 98人 | 11% ⅰ | 22% ⅰ | 先行とほぼ続行 |
普通 |
熱海 |
11:29 | 静岡 |
3 | 100 | 110 | 110 | 266人 | 61% ⅱ | ← | ||||
普通 |
興津 |
11:41 | 浜松 |
3 | 60 | 90 | 90 | 180人 | 41% ⅱ | ← | ||||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 特急（ふじかわ）は着席前提のため、着席率表示としています。
100%が全座席埋まっている状態を示します。 - 使用形式は特急を除き、すべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 静岡駅の階段位置は乗車位置番号の8番東寄り、11番西寄りの2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：10:50～11:50 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 70p |
| 沼津以遠発 (3本) | 101p | |
| 興津発 (3本) | 31p | |
| 合計混雑ポイント ※110p以上補正済み |
全体 (6本) | 2020p |
| 沼津以遠発 (3本) | 1410p | |
| 興津発 (3本) | 370p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,515人 |
| 沼津以遠発 (3本) | 約1,057人 | |
| 興津発 (3本) | 約278人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約36% ⅰ |
| 沼津以遠発 (3本) | 約52% ⅱ | |
| 興津発 (3本) | 約21% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約1,515人/29両=約52人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、ほぼ全員着席可能の利用状況であることがわかります。
- 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,515人/18両=約84人（混雑率約57.9%）と、立ち客が多く発生することがわかります。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
間隔が不均等の箇所が一部ありますが、興津発と沼津以遠発で混雑差がかなりあることがわかります。
沼津以遠発は立ち客が多く発生していますが、興津発は空席が見られます。
- [↑2022年5月1日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↑2020年2月9日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [2016年2月27日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [→調査データ(上り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
- [↓関連ページ]
2016年2月27日（12時台（非18シーズン））
調査日
2016年2月27日(土)
調査時間
11:50～12:50
調査区間
東静岡→静岡間 (下り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 到着時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7 | 8* | 9 | 10 | *11 | 12 | |||||||||
普通 |
熱海 |
11:50 | 島田 |
3 | 110 | 110 | 120 | 308人 | 71% ⅱ | ← | ||||
普通 |
興津 |
12:01 | 静岡 |
4 | 20 | 40 | 60 | 40 | 120人 | 21% ⅰ | 28% ⅰ | |||
普通 |
三島 |
12:10 | 島田 |
3 | 100 | 100 | 100 | 225人 | 52% ⅱ | ← | ||||
普通 |
興津 |
12:21 | 浜松 |
3 | 20 | 60 | 90 | 128人 | 29% ⅰ | ← | ||||
普通 |
熱海 |
12:29 | 静岡 |
5 | 40 | 60 | 90 | 100 | 90 | 285人 | 39% ⅱ | 66% ⅱ | ||
普通 |
興津 |
12:40 | 浜松 |
3 | 40 | 60 | 100 | 150人 | 35% ⅰ | ← | ||||
| --- | --- | --- | --- | - | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 使用形式はすべて211系か313系（20M、3ドア、ロング）です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：11:50～12:50 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (6本) | 77p |
| 沼津以遠発 (3本) | 99p | |
| 興津発 (3本) | 53p | |
| 合計混雑ポイント [110p以上補正済] |
全体 (6本) | 1620p |
| 沼津以遠発 (3本) | 1090p | |
| 興津発 (3本) | 530p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約1,215人 |
| 沼津以遠発 (3本) | 約818人 | |
| 興津発 (3本) | 約398人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約40% ⅱ |
| 沼津以遠発 (3本) | 約51% ⅱ | |
| 興津発 (3本) | 約27% ⅰ |
【補足】
- 平均すると、1両あたり約1,215人/21両=約58人乗車しています。
座席定員は約55人(中間車両)のため、ほぼ全員着席可能の利用状況であることがわかります。
- 全列車3両と仮定した場合、1両あたり約1,215人/18両=約68人（混雑率約46.6%）と、立ち客が多少発生することがわかります。
- 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
コメント
熱海、三島発と興津発で混雑差が顕著です。
東部地区から静岡への流動が多いことがうかがえます。
- [↑2022年5月1日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↑2020年2月9日調査データ(11時台(非18シーズン))]
- [↑2016年2月27日調査データ(12時台(非18シーズン))]
- [→調査データ(上り)]
- [→調査データ(2007年以前)]
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