東海道線 浜松駅 平日夕ラッシュ直前下り 混雑調査
2023年度
調査日
2023年5月1日(月)
調査時間
16:00～17:00
調査区間
浜松→高塚間 (下り：豊橋方面)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←豊橋 熱海→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [ﾛﾝｸﾞ4両] |
備考 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 | 6* | 7* | 8 | 9 | *10 | 11 | 12 | |||||||||
普通 |
浜松 |
16:04 | 豊橋 |
4 | 90 | 80 | 70 | 40 | 210人 | 40% ⅱ | 38% ⅱ | クロス車(311) | ||||
普通 |
浜松 |
16:20 | 豊橋 |
4 | 100 | 80 | 70 | 50 | 225人 | 39% ⅱ | ← | クロス車(313-0) | ||||
普通 |
浜松 |
16:40 | 豊橋 |
8 | 40 | 90 | 90 | 90 | 60 | 50 | 30 | 30 | 360人 | 31% ⅰ | 62% ⅱ | クロス車(313-0+313-1K) |
| --- | --- | --- | --- | - | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | .000 | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 浜松駅の階段位置は乗車位置番号の10番中央、7番東寄り、6番東寄り付近の3箇所です。
(6番東寄りは上り(コンコース→ホーム方向)専用エスカレーター位置) - 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：15:00～16:00 (60分間) 本数：3本
| 平均混雑ポイント | 66p |
| 合計混雑ポイント | 1,060p |
| 推定輸送人員 | 約795人 |
| 推定混雑率 | 約35% ⅱ |
| 車両別データ (16時台) |
下り 浜松駅発車時 (←豊橋 熱海→) | 全体 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ⑤ | ⑥* | ⑦* | ⑧ | ⑨ | *⑩ | ⑪ | ⑫ | ||
| 平均乗車人員 | 30人 | 68人 | 70人 | 63人 | 50人 | 35人 | 23人 | 23人 | 50人 |
| 平均混雑率 | 21% ⅰ |
47% ⅱ |
50% ⅱ |
45% ⅱ |
36% ⅱ |
25% ⅰ |
16% ⅰ |
16% ⅰ |
35% ⅱ |
【補足】
- 混雑率はロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭いクロスシート車(311系/313系8000代)は定員130人(1両)、ドア横スペースの広いクロスシート車(313系0代、1000代)は定員145人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体平均値は停車位置と両数が統一されていないため加重平均となります。
コメント
夕ラッシュが近づき帰宅客が増えているため、改札寄りの階段に近い車両(⑦)を中心に立ち客が発生しています。
調査日はGW期間中の平日ということで、普段より行楽利用が多いと思われます。
この時間帯の輸送力としては、20分間隔4両が適正のように感じます。
(6両以上だと空席が目立ちます)