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東海道線 静岡駅 平日夕ラッシュ上り 混雑調査

[↓07年度]   [↓04年度]

◇2009年度
◇静岡→東静岡
調査日 種別 始発 発車時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←熱海  豊橋→)
備考
2010/2/19
(金)
普通
浜松
17:10
沼津
313[3]+211[3] 6 100p _80p _80p 100p _80p _60p
普通
浜松
17:23
熱海
313[3]+211[3] 6 110p 100p _80p _60p _40p _20p 後3両静岡発
普通
浜松
17:34
沼津
211[3+2] 5 100p _80p 100p 110p 100p
特急
静岡
17:40
甲府
373[3] 3 _40% _50% _30% ふじかわ11号
普通
浜松
17:50
熱海
211[3]+313[3] 6 140p 100p 100p 120p 100p 100p
普通
浜松
18:02
沼津
211[3]+313[3] 6 100p _80p _80p 110p 100p _80p
普通
浜松
18:13
熱海
313[2]+211[3] 5 110p 100p 100p 120p 110p
普通
島田
18:22
富士
313[3]+211[2] 5 _80p _80p _80p _80p _80p
普通
浜松
18:36
熱海
211[3+3] 6 120p 100p 100p 130p 110p _80p
普通
浜松
18:51
熱海
211[3]+313[3] 6 100p 100p 100p 120p 100p _80p
2009/9/11
(金)
普通
浜松
19:07
沼津
211[2+3] 5 110p 100p 100p 110p 120p
普通
浜松
19:21→19:23
熱海
313[3]+211[2] 5 120p 100p 100p 120p 110p 遅2分
普通
静岡
19:30
東京
373[3+3+3] 9 _60% _70% 100% _60% _90% 110% _50% _50% _50%
特急
静岡
19:40
甲府
373[3] 3 _90% _90% _70% ふじかわ13号
普通
浜松
19:42
興津
211[3+2] 5 100p _60p _80p _80p _40p
普通
静岡
19:53
三島
211[3]+313[2] 5 _80p _80p 100p 110p 100p 後2両セミクロス

※19:30発は特急型車両のため着席率表示
特急は着席率表示

平均混雑ポイント (17:40〜18:40)

103.7p (5本)

最高: 110.0p (17:50発)
最低: 80.0p (18:22発)

コメント

階段に近い2マス目と5マス目を中心に立ち客が発生していますが、どの列車も日中より多少混雑している程度です。
次の東静岡で多少の乗り込みがありますが、それを考慮しても現状の輸送力のままで特に問題はないと思います。


[↑09年度]  [↓04年度]

◇2007年度
◇静岡→東静岡
調査日 種別 始発 発車時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←熱海  豊橋→)
備考
2007/9/5
(水)
普通
浜松
17:04
沼津
313[2]+211[3+2] 7 _60p _80p _60p _80p _80p _60p _40p
特急
静岡
17:12
甲府
373[3] 3 _20% _40% _20% ふじかわ11号
普通
浜松
17:20
富士
313[2]+211[3] 5 100p 100p _80p 100p 100p
普通
浜松
17:29
熱海
313[3+3] 6 100p 100p 110p 110p 100p 100p
普通
静岡
17:36
興津
211[3]+313[2] 5 _40p _20p _20p _80p _60p 静岡止の連絡なし
普通
島田
17:44
沼津
211[3] 3 150p 120p 130p
普通
浜松
17:54
熱海
313[3]+211[3] 6 110p 100p 100p 120p 100p 100p
普通
静岡
18:06 国府津 313[3]+211[3] 6 100p 100p 100p 100p 100p 110p 静岡止の連絡なし
普通
静岡
18:18
熱海
211[3+3] 6 130p 120p 120p 100p 100p _80p
普通
島田
18:34
熱海
313[3]+211[3] 6 110p 110p 110p 120p 140p 120p 前3両静岡発
普通
浜松
18:43
富士
313[3]+211[2] 5 100p _80p 100p 100p 100p
普通
浜松
19:00
熱海
313[3]+211[2] 5 160p 130p 140p 140p 130p

特急は着席率表示

コメント

全体的に帰宅ラッシュの割に空いている印象を受けました。
17:04発〜19:00発の全54両の中で、140p(ほぼ定員と一致)を超えているのはわずか5両なので、
利用客にとっては大変ありがたい状況であると言えます。
17:44発は3両なので混雑の方が心配でしたが、直前に興津行が設定されているため、乗客が分散して思ったほど混雑していません。
18時台は4本/hと日中より本数が少なくなっていますが、両数が確保されているので、目立った混雑は発生していません。
19:00発は先行列車との間隔の開きのせいで、他の列車より混雑していますが、それでも全体平均140pに留まっています。


[↑09年度]  [↑07年度]

◇2004年度
◇静岡→東静岡
調査日 種別 始発 発車時刻 行先 形式 混雑ポイント
(←熱海  豊橋→)
備考
2004/12/17
(金)
普通
島田
17:00
熱海
113[4] 4 100p 110p 110p 120p
普通
浜松
17:17
三島
113[4] 4 110p 110p 110p 110p
普通
浜松
17:33
熱海
211[3+3] 6 120p 100p 110p 120p 110p 100p
普通
浜松
17:47
熱海
115[3+3] 6 100p 100p 100p 110p 100p _80p
普通
浜松
17:57
熱海
113[6] 6 100p _80p _60p 100p _80p _60p
普通
静岡
18:06 国府津 211[2]+313[2]+211[2] 6 _40p _60p _80p 100p 100p _80p 静岡止の連絡なし
普通
浜松
18:20
沼津
211[2+2] 4 130p 130p 140p 130p
普通
浜松
18:32 御殿場 115[3+3] 6 110p 110p 110p 110p 110p 100p
普通
浜松
18:44 西富士宮 115[3+3] 6 _80p _80p _80p _80p 100p 100p 前3両静岡発
普通
浜松
19:01
熱海
211[3+3] 6 120p 110p 110p 120p 110p 100p
普通
静岡
19:20
熱海
113[3+4] 7 120p 110p 110p 110p 100p _80p _80p
普通
静岡
19:35 東 京 373[3+3+3] 9 概ね80〜100%
普通
浜松
19:46
三島
113[4] 4 100p 100p 100p 110p
普通
浜松
19:54 御殿場 115[3+3] 6 _80p _60p _80p 100p _60p _40p

※19:35発は373系使用のため着席率表示

コメント

18:20発を除いてどの列車も140p未満となっていて、下りと比べると空いていると感じます。
今回の改正で変更になったのは17:00発(211系6両→113系4両)、17:33発(113系8両→211系6両)、
19:20発(211系10両→113系7両)、19:46発(113系3両→113系4両)の4本ですが、どれも変更に伴う問題点は見られません。
逆に19:20発はグリーン車2両が無くなった分うまく分散乗車が出来ています。
19:01発は今改正から静岡止(19:00着)の接続を取るようになったので若干混雑が増していますが、
それでも最混雑車両はつり革が半分埋まる程度の混雑にとどまっています。
19:35発の東京行はやはり狙い乗りの客が結構見られます。先行の19:20発が発車する10分ぐらい前から待っている客もいました。


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