CA東海道線静岡駅 静岡→安倍川間(下り：豊橋方面) 平日夕ラッシュ 混雑調査 (2004/12/17)
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調査データ (2004/12/17(金) 17:00-20:00)
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン中のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート/セミクロスシート車です。
- 通勤快速は静岡～島田間ノンストップです。
- 静岡駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：17:35-18:35 (最混雑60分間) 本数：7本
【補足】
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(113系/115系)は定員135人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
コメント
17:06発は島田行ですが3両なので混雑が激しくなっています。乗るのを諦め次の列車を待つ客が結構いました。
この列車は島田行の後の運用で6両に増結されるのですが、島田行の段階で増結して運転すべきです。
17:14発も前寄りはかなりの混雑ですが、後寄りは比較的空いています。
17:35発は前3両の増結車が階段から離れた位置に止まるので、階段に近い後3両との混雑差はかなりのものです。
18:00発の通勤快速は相変わらずガラガラのまま3番線を発車していきます。発車直前には4番線の18:08発を待つ客の列が既に3番線に到達しそうなぐらいの長さになっているので、藤枝に追加停車するなどして混雑差を小さくすべきです。
18:08発は今回の改正で静岡始発から熱海始発になったので、今まで以上に多く客を吸収して発車していきました。18:08発の混雑を嫌って最初から18:20発を待つ客もそれなりにいました。
18:20発は18:08発と入れ替えに熱海始発から静岡始発に変更になったので、各車両共改正前と比べて混雑が多少緩和されています。
18:50発は1両増車されたのでこれまた混雑が緩和されています。
19時台は高いポイントを記録した車両もありますが、全体的に見れば許容範囲内でしょう。
リンク
関連調査データ
今回逆方向
次回(2006/11/02)