CA東海道線沼津駅 片浜→沼津間(上り：熱海方面) 平日朝ラッシュ 混雑調査 (2023/6/9)
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調査データ (2023/6/9(金) 7:00-9:00)
【補足】
- 7:41着(HL)は同時到着となった御殿場線下り7:42着の確認を優先したため、2-6両目は未調査です。
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- HL(ホームライナー沼津)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- HLを除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 沼津駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号(上段：～)のです。
- 沼津駅(6番線)の階段位置は乗車位置番号(下段：～)のです。
- 3番線着の場合、停車位置が4番線よりも0.3両分豊橋方にずれます。
- 6番線着の場合、ホームが100M程度豊橋方にずれているため、3,4番線着の場合と停車位置が異なります。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：7:05-8:05 (最混雑60分間) 本数：5本
【補足】
- 上記はHL(1本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(313系3000代)は定員135人(1両)、ドア横スペースの狭い3ドアクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
時間：7:05-8:05 (最混雑60分間) 本数：5本
【コメント】
今回(23/6/9)は新型コロナ流行前の前回(19/6/21)(4年前)に比べて朝ラッシュ時ピークの利用客が約20%も減少していることがわかります。
元々、東海道線沼津口の利用客は中長期的に減少傾向にありましたが、コロナ流行をきっかけにさらに減少が加速した形となっています。
今回の調査時はかなりの大雨が降っていたため普段と混雑状況が異なる可能性がありますが、一部列車に遅延が発生していたものの運休は発生していないため、
通勤通学客の利用者数自体は普段と大きく変わらないと思われます。
朝ラッシュ1時間の平均混雑率は80%未満となっているため、2024年度以降の315系4両投入を機に輸送力が見直される可能性がありそうです。
特に8:03着以降の列車は6両から4両に減車換算しても満員とはならない(混雑率100%未満に留まる)ため、このあたりが狙われるかもしれません。