東海道線浜松駅浜松→天竜川間(上り：熱海方面)平日夕ラッシュ混雑調査(2025/05/12)

CA東海道線浜松駅浜松→天竜川間(上り：熱海方面) 平日夕ラッシュ混雑調査 (2025/05/12)

上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
混雑率は3ドアロングシート車(313系2000代/315系)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭い3ドアクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)、ドア横スペースの広い3ドアクロスシート車(313系0/1000代)は定員140人(1両)で算出しています。
換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
浜松駅(1-4番線)の階段・エスカレーター位置は乗車位置番号(～)のです。
混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている

時間：17:20-19:20(120分間)　本数：10本

【注意】

時間：17:20-19:20(120分間)　本数：10本

2024年3月のダイヤ改正で17時台の列車が大幅に減車されたため混雑が悪化しています。

17:30発は5両→3両となりましたが、先行列車との間隔が小さいためさほど混雑は目立っていません。
一方、17:51発は6両→3両となりましたが、先行列車との間隔が大きいためかなりの混雑となっています。
当該列車を避けて後続列車を待つ客がそれなりにいましたので、増車が必要でしょう。

全体的にはゆったり立てる程度の混雑(ⅱ)にとどまっているため、特段問題はありません。

ホームライナー静岡6号は廃止されてもおかしくないレベルに空席が目立っていました。
18時台以降の普通列車がさほど混雑していないことも影響していそうですが、帰宅時間帯の浜松からの有料着席サービスの需要はあまりなさそうです。