CA東海道線浜松駅 浜松→高塚間(下り：豊橋方面) 平日夕ラッシュ 混雑調査 (2025/05/12)
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調査データ (2025/05/12(月) 17:20-19:30)
補足
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 混雑率は3ドアロングシート車(313系2000代/315系)は定員145人(1両)、ドア横スペースの狭い3ドアクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)、ドア横スペースの広い3ドアクロスシート車(313系0/1000代)は定員140人(1両)で算出しています。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- 浜松駅(1-4番線)のエスカレーター・階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：17:20-19:20(120分間) 本数：6本
【注意】
- 19:27発は集計対象外としています。
前回調査時との比較
時間：17:20-19:20(120分間) 本数：6本
コメント
2024年3月のダイヤ改正で大幅に減車されたため混雑が悪化しています。
18:08発は5両→3両となったのにくわえ、調査日は通路の狭いクロスシート車両(313系8000番台)が充当されていたため、ドア付近は大混雑となっていました。
当該列車は増車すべきでしょう。
浜松～豊橋間は2028年3月から全列車315系4両ワンマンでの運転となりますが、現状の混雑状況を見る限りでは特に問題はなさそうです。
リンク
関連調査データ
今回逆方向
前回(2021/05/14)