東海道線 静岡駅 平日日中上り 混雑調査
2021年度
調査日
2021年11月26日(金) ※新型コロナの緊急事態宣言解除約2ヶ月後
調査時間
13:40～14:50
調査区間
静岡→東静岡間 (上り)
混雑データ
| 種別 | 始発 | 発車時刻 | 行先 | 両 | 混雑ポイント （←熱海 豊橋→） |
輸送 人員 |
平均 混雑率 |
換算 混雑率 [3両] |
備考 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 11* | 10 | 9 | *8 | 7 | 6 | |||||||||
普通 |
浜松 |
13:41 | 興津 |
3 | - | - | - | 40 | 40 | 30 | - | 83人 | 19% ⅰ | ← | |
特急 |
静岡 |
13:45 | 甲府 |
3 | - | - | - | 20% | 20% | 40% | - | --- | --- | --- | ふじかわ7｜着席率表示 |
普通 |
島田 |
13:54 | 熱海 |
3 | - | - | - | 90 | 90 | 80 | - | 195人 | 45% ⅱ | ← | 遅1分 |
普通 |
静岡 |
14:03 | 興津 |
6 | 0 | 5 | 10 | 20 | 40 | 20 | - | 71人 | 8% ⅰ | 16% ⅰ | ホームで併結(停車位置異なる) |
普通 |
島田 |
14:13 | 熱海 |
6 | - | 20 | 20 | 60 | 60 | 40 | 20 | 165人 | 19% ⅰ | 38% ⅱ | |
普通 |
静岡 |
14:23 | 興津 |
5 | - | 10 | 10 | 30 | 60 | 30 | - | 105人 | 14% ⅰ | 24% ⅰ | |
普通 |
島田 |
14:33 | 熱海 |
3 | - | - | - | 100 | 100 | 90 | - | 218人 | 50% ⅱ | ← | |
普通 |
浜松 |
14:42 | 興津 |
3 | - | - | - | 40 | 70 | 40 | - | 113人 | 26% ⅰ | ← | |
| --- | --- | --- | --- | - | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | 00% | --- | --- | --- | |
【補足】
- 上記は新型コロナの緊急事態宣言解除約2ヶ月経過後のデータです。
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 全列車20M、3ドア、ロングシート車です。
- 特急（ふじかわ）は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- 静岡駅(1,2番線)の階段位置は乗車位置番号の11番豊橋方、8番熱海方の2箇所です。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：13:50～14:50 (60分間) 本数：6本
| 平均混雑ポイント | 全体 (6本) | 44p |
| 沼津以遠行 (3本) | 64p | |
| 興津行 (3本) | 28p | |
| 合計混雑ポイント | 全体 (6本) | 1155p |
| 沼津以遠行 (3本) | 770p | |
| 興津行 (3本) | 385p | |
| 推定輸送人員 | 全体 (6本) | 約866人 |
| 沼津以遠行 (3本) | 約578人 | |
| 興津行 (3本) | 約289人 | |
| 1両平均乗車人員 | 全体 (6本) | 約33人 |
| 沼津以遠行 (3本) | 約48人 | |
| 興津行 (3本) | 約21人 | |
| 推定混雑率 | 全体 (6本) | 約23% ⅰ |
| 沼津以遠行 (3本) | 約33% ⅰ | |
| 興津行 (3本) | 約14% ⅰ |
-
| 車両別データ (13:50-14:50) |
上り 静岡駅発車時 (←熱海 豊橋→) | 全体 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12番 | 11番* | 10番 | 9番 | *8番 | 7番 | 6番 | ||
| 平均乗車人員 | 0人 | 9人 | 10人 | 41人 | 49人 | 35人 | 15人 | 33人 |
| 平均混雑率 | 0% ⅰ |
6% ⅰ |
7% ⅰ |
28% ⅰ |
34% ⅰ |
24% ⅰ |
10% ⅰ |
23% ⅰ |
【補足】
- 13:41発は集計対象外としています。
- 上記は特急（ふじかわ）を除外した値です。
- 平均すると、1両あたり約866人/26両=約33人乗車しています。座席定員は約55人(中間車両)のため、余裕で全員着席可能な利用状況であることがわかります。
(全列車3両と仮定した場合でも、約866人/18両=約48人(混雑率約33%)で状況は同じ) - 推定混雑率は定員145人(1両)で算出しています。
- 車両別データの右端の全体値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均となります。
コメント
この時間帯は3両の沼津以遠行のみ立ち客が発生する状況です。
興津行は3両でも余裕で全員着席可能です。
ふじかわ7号は座席の1/4程度が埋まる程度の利用状況でした。
前回調査した2007年(14年前)の平日14時台の静岡→東静岡間の輸送人員は約1,118人でしたが、今回は約866人と20%程度も少ない結果となりました。
おそらく新型コロナの影響で平日日中の需要が戻り切っていないのが一番の要因だと考えられます。
平日日中の静岡～興津間はこの利用状況を鑑みると毎時6本だとやや輸送力過剰で、毎時4-5本程度が適正な印象を受けます。
ただ、毎時4-5本にするとパターンダイヤが崩れてしまうため、やや輸送力過剰なのを承知で静岡～島田間に合わせて毎時6本にしていると考えられます。