CA東海道線静岡駅 静岡→安倍川間(下り：豊橋方面) 平日夕ラッシュ 混雑調査 (2010/02/19)
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調査データ (2010/02/19(金) 16:55-20:00)
【補足】
- 上記の19時台は調査日が別(2009年9月11日(金)実施)ですが、便宜上同一データ扱いとしています。
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- HL(ホームライナー浜松)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- HL(ホームライナー浜松)を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/セミクロスシート車です。
- 静岡駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：17:25-18:25 (最混雑60分間) 本数：6本
【補足】
- 上記はHL(1本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(313系3000代)は定員135人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
[今回] 時間：17:25-18:25 (最混雑60分間) 本数：6本
[前回] 時間：17:35-18:35 (最混雑60分間) 本数：6本
【コメント】
夕ラッシュが本格化する17時台半ばから混雑が激しくなっており、朝ラッシュに匹敵する150p以上を多く記録しています。
この時間帯は2007年度のダイヤでは等間隔にはなっていなかったのですが、本年度は等間隔化されました。
しかし、肝心の混雑はあまり均等化されていません。
理由は、東静岡以東での間隔が不均等であるためです。
例えば、18:11発は東静岡以東で先行列車と17分も空きますが、対照的に18:21発は9分しか空きません。
静岡を乗り通す需要はそれなりにあるため、間隔の不均等さが混雑差となって現れている形です。
なので、静岡発車時と同様に東静岡以東でももう少し前後の列車との間隔を揃えるべきでしょう。
18:01発は4連とこの時間帯にしては短い編成ですが、東静岡以東からの利用客が乗車していないかつ島田行のため、それほど混雑は激しくありません。
リンク
関連調査データ
今回逆方向
前回(2007/04/04)
次回(2019/04/08)