CA東海道線静岡駅 静岡→安倍川間(下り：豊橋方面) 平日夕ラッシュ 混雑調査 (2024/11/29)
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調査データ (2024/11/29(金) 17:20-19:40)
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- HL(ホームライナー浜松)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- HL(ホームライナー浜松)を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 静岡駅(3,4番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：17:35-18:35 (最混雑60分間) 本数：6本
【補足】
- 上記はHL(1本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代/315系)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(313系3000代)は定員135人(1両)、ドア横スペースの狭い3ドアクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)、ドア横スペースの広い3ドアクロスシート車(313系0代)は定員140人で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
[今回] 時間：17:35-18:35 (最混雑60分間) 本数：6本
[前回] 時間：17:45-18:45 (最混雑60分間) 本数：6本
【コメント】
今回は輸送人員が前回(2年前)比で約98%とほぼ横ばいの結果となりました。
先行列車との間隔が大きい列車の混雑がやや目立つものの、全体平均ではゆったり立てる程度の混雑(ⅱ)～少し混み合っている混雑(ⅲ)の中間ぐらいの混雑のため、許容範囲内と考えられます。
リンク
関連調査データ
今回逆方向
前回(2022/11/25)