CA東海道線静岡駅 静岡→東静岡間(上り：熱海方面) 平日夕ラッシュ 混雑調査 (2022/11/25)
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調査データ (2022/11/25(金) 17:20-19:45)
【補足】
- 上記は青春18きっぷシーズン外のデータです。
- 輸送人員、混雑率は混雑ポイントから換算した推定値です。実際とは数%程度の誤差が出る場合があります。
- 換算混雑率は4両(3ドアロングシート車)で算出しています。
- 特急(ふじかわ)、HL(ホームライナー沼津)は着席前提のため、着席率表示としています。100%が全座席埋まっている状態を示します。
- 特急(ふじかわ)、HL(ホームライナー沼津)を除き、全列車20M、3ドア、ロングシート/クロスシート車です。
- 静岡駅(1,2番線)の階段位置は乗車位置番号(～)のです。
- 混雑率欄のマーク(ⅰ,ⅱ,ⅲ,ⅳ,ⅴ)は混雑具合を示しています。JR東日本アプリと同等の表示にしています。
ⅰ：座席に座れる程度
ⅱ：ゆったり立てる程度
ⅲ：少し混み合っている
ⅳ：肩がふれあう程度
ⅴ：かなり混み合っている
混雑データサマリー
時間：18:08-19:08 (最混雑60分間) 本数：5本
【補足】
- 上記はHL(1本)を除外した値です。
- 混雑率は3ドアロングシート車(211系/313系2000代)は定員145人(1両)、3ドアセミクロスシート車(313系3000代)は定員135人(1両)、ドア横スペースの狭い3ドアクロスシート車(313系8000代)は定員130人(1両)で算出しています。
- 全車両の平均値は両数と停車位置が統一されていないため加重平均値です。
前回調査時との比較
時間：18:08-19:08 (最混雑60分間) 本数：5本
【コメント】
新型コロナの影響を受ける直前の前回(2019年度)に比べて今回(2022年度)はピーク時の利用客数が-9%となりました。
前回は18きっぷシーズン中、かつ新年度が始まったばかりで普段より多客だった可能性が高いため、実質的にはほぼ横ばいだと考えられます。
コロナ禍になるまでは東静岡駅、草薙駅の利用客数が増加傾向にありましたので、この2駅の利用客数増のおかげで減少幅を抑えられている可能性があります。
ただ、減少幅が少ないとは言え、全体平均ではゆったり立てる程度の混雑(ⅱ)ですので、今後315系4両投入に伴って輸送力が見直されるかもしれません。
リンク
関連調査データ
今回逆方向
前回(2019/04/08)
次回(2024/11/29)